igor

Doom , c'était surtout pour en discuter, certains d'entre nous ont peut etre un atmo et perso je me demandais s'il ny avait pas quand même une applicabilité sur du twin turbo dans le sens où m^me si la veine d'air est compressées pourquoi ne peut elle pas etre véhiculée en rotation pour ainsi mieux canaliser son écoulment jusqu'aux cylindres!On éviterait des remoux dans les raccords emboitement tuyauteries et autres. Y a t'il des exemples sur moteurs turbo? Prenons la foto de mon avatar, pour alimenter ce turbo , il faut une entrée d'air convergente pour alimenter le compresseur.

Ben moi aussi, mais de toute façon , sortie kit rs ou usb , c'est kif kif, il y a tout les cables que tu veux sur le marcher, a partir du moment que l'interface sait traduire les ignaux électriques de la voiture en sigaux numériques pour pour le soft , le cable et ses connecteurs ne sont qu'un moyen de tranport des données. Il faut par la suite le bon soft. La ,nous contons sur les utilisateurs actuels pour nous conseiller.

t'achettes l interface rs/usb et roules ma poule. Reste plus qu'a mettre le bon soft pour pc ou palm ou pocket pc.

Je lance un nouveau sujet à discussion; Vous etes pret: c est parti: Qui a monté un générateur de vortex sur son admition d'air ? Comment l'a t'il fixé? Pour ceux qui ne visualise pas , c'est une piece en forme d'hélice qui a pour fonction de mettre en mouvement circulaire la veine d'air d'admission afin de recoller le flux d'air perturbé par le passage des filtres à air. Un copain qui fait de la competition kart 125cc et sponsorisé ,connait tres bien ce principe . lien ebay pour exemple: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Nissan-350z-300zx-Gas-Saver-97-98-99-00-01-02-03-04_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ42604QQihZ007QQitemZ170070809287QQrdZ1

merci alex , commande faite.

Je te rejoins sur le côté écolo, avec du V6 300cv , c'est pas ça qui va mettre la voiture au vert. Moi je pense surtout au controle technique.

DOOM , as tu la version chinoise ou le kit avec le soft data scan ? L'as tu testé sur PC et pocket PC pour répondre à FranckyZ svp.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NISSAN-ECU-CONSULT-OBD1-DATA-CABLE-300ZX-240SX-MAXIMA_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ43989QQihZ010QQitemZ200065382524QQrdZ1QQsspagenameZWD2V platine rs232 je suppose pc. On peux toujours redemander plus d'info.

Ben moi je me demande si je ne vais pas faire souder un raccord inox à mes tests pipes Megan racing pour éviter de laisser pendouiller justement les tubes puisque j'ai la flemme de démonter le systeme AIV et en même temps j'aurais ma dilution à froid (sauf si l'eeprom et reprogrammée pour ne plus gérer ces AIV).

Y a encore un truc étrange ; le ferrailleur niçois, il ne s'appelle pas Yacobsen ,dépositeur du brevet! Encore un superbe scoop foireux réalisé par un journaliste qui a du mal déjà a serrer une vis pas à gauche par exemple.Ca c'est mon avis , d'autant que j'ai l'habitude d'en entendre de toutes les couleurs des conneries ,à chaque crash d'avion où là je pense connaitre un peu . 24 ans d'expériences. Je me souvient aussi du soit disans problème de blocage de speed control sur les Renault. A moins que je ne me trompe, auccune preuve n'a était apporté si ce n'est des preuves de mensonges pour le cas du gars qui ne pouvait plus s'arreter sur l'autoroute surtout apres avoir était flashé quelques bornes avant. C'est marrant , ca s'était débloqué à la vue des glissieres bétons du péage; pas facile de passer à 160 km/h entre celles-ci sans frotter.

N’ ayant trouvé assez d ’information sur les bougies sur nôtre site lorsque je me suis inscris , j’ai été voir un garagiste et j’ai contacté NGK France pour avoir quelques précisions car moi aussi je pensais des choses et ci –joint la copie de ma correspondance avec NGK France : De : NGK_Service_Technique Date : 09/20/06 11:34:08 A : rvbrr@free.fr Sujet : RE: Contact www.ngkntk.fr Bonjour, Il n'existe pas de bougies plus performantes que les PFR6B-11C pour votre véhicule. Ce sont des bougies double platine (électrode centrale en platine et pastille ou insert platine sur l'électrode de masse). Les multi électrodes permettent d'augmenter la durée de vie de la bougie, cependant les multi électrodes sont moins efficace en terme de combustion car les électrodes de masse sont autant d'obstacles à la propagation du front de flamme. Les bougies double platine que vous possédez permettent: Ø D’avoir une bougie mono-électrode avec une électrode centrale très fine permettant d’avoir une étincelle plus puissante, donc une combustion optimum. Ø Une durée de vie plus importante que les multi électrodes Concernant les caractéristiques, je vous engage à regarder sur le site les informations sur notre nomenclature (P pour Platine, 11 pour l’écartement…etc) Cordialement, STAV NGK -----Message d'origine----- De : Stéphanie Baillieux De la part de NGK Commercial Envoyé : mercredi 20 septembre 2006 09:08 À : NGK_Service_Technique Objet : TR : Contact www.ngkntk.fr Stéphanie Baillieux Assistante Marketing/Commerciale NGK SPARK PLUGS (FRANCE) SAS 122, Avenue du Général Leclerc 92514 Boulogne Billancourt Cédex Tel : 01 55 60 27 08 Fax : 01 41 10 80 66 -----Message d'origine----- De : rvbrr@free.fr [mailto:] Envoyé : mardi 19 septembre 2006 23:10 À : NGK Commercial Objet : Contact www.ngkntk.fr Thèmes 2 Civilité: monsieur Prénom: xxxxxx Nom: xxxxxxxx Société: Voie: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Code postal: xxxxx Ville: xxxxxxxx Pays: xxxxxxxx Téléphone: Télécopie: xxxxxxxxxxx E-mail: xxxxxxxxxxx Site Internet: Commentaire: Bonjour Je possede un Nissan 300zx 3L V6 Bi-turbo modelle 1991 ,90 000 kms et j'ai souhaité remplacer les 6 bougies.Le modelle préconisé origine est NGK PFR6b-11b. A la lecture des informations données sur votre site, je me pose les questions suivantes: aaa Existe t'il maintenant une gamme de bougie plus performante? , bbb Une bougie à 4 électrodes est elle plus performante du fait de ses 4 électrodes? ccc Les 4 électrodes éclatent elles en même temps ou y a t'il 4 éticelles "cadencées circulaire"? ddd Pouvez vous me détailler les caractéristiques de la bougie NGK PFR6b-11b montée sur ma voiture dans votre site vous parlez de puissance énergétique ,d'espacement électrodes ,hauteur ,etc... Vos précieuses informations me permettrons d'alimenter le forum du Club 300ZX france si vous m'y autorisez ,car nous sommes extrèmement attentifs aux informations données par des spécialistes reconnus en matière de moteurs et accessoires. Dans l'attente de vos réponses , je vous prie d'agréer, Madame , Monsieur , mes sincères remerciements. hb Datum 19.09.2006 23:10:14 IP-Addr xxxxxxxxxx Suite a ça, j’ai donc passé une commande chez Smithy mais j’ai remplacé mes PFR6B-11C par des par des PFR6B-1B qui sont 2mm plus longues que 11C. Pas de problème ce jour toujours en version 300cv . Quelques post accessible ; entrer le mot BOUGIES dans le moteur recherche du forum . Je n’ai pas reçu de la par d’NGK l’information sur la signification de la lettre placée après le 11 pour du PFR6B-11B ou C Info sur delda 11B et 11C du vendeur anglais smithy : Grab a bargain now on genuine PLATNIUM NGK spark plugs for the Nissan 300zx TT (z32) They are one grade colder than stock so ideal for Zeds with power from mild to wild! Price is for a full set of 6 to suit the twinturbo version, check out my other buy it now deals on spark plugs for the N/A and Series 2 PTU's or go to my website www.smithys-place.co.uk . NGK in the UK only sell the "C" grade which came as standard fitment from Nissan, (usual cost around £10.80 each plus!) the "B" grade offers an ever so slightly longer shroud that helps prevent detonation even further, so this is quite a unique oppurtunity to purchase the best plugs around. I have been selling parts for this car for over 6 years, just google search smithys-place or check out the traders section on the UK 300zx forum. Now add all that to my 100% feedback, you can buy these with confidence!!!!!!!!! Plug number is NGK PFR6B-11B GET THEM NOW AT THIS PRICE WHILE YOU CAN........ En conclusion de mon courrier, lire le site NGK et conserver le modèle PFR. En espérant avoir éclairé la lanterne de certains lol Igor https://servimg.com/image_preview.php?i=1&u=10095257

Y a 'il des membres interressés par un interface Consult? Pour ceux qui ne connaissent pas, ceci permet la connection de l'ECU de la voiture à un PC et de lire un certain nombre de parametres. Lire le site Consult pour liste et informations sur le sujet. Il existe sur le marché le modelle 'Chinois" lien ci dessous: http://www.motorscan.net/catalog/product_info.php?products_id=61&osCsid=be906fc63453314d913a5638fa02c626 mais de mon avis il n'y a pas de souplesse de connection car, soit il faut se refabriquer un cordon voiture/boitier interface , soit brancher impérativement le boitier sur notre connecteur et espérer avoir encore le cable assez long pour le sortir au point voulu selon chacun. Existe aussi actuellement un kit sans boitier pour raison de cout " réponse du vendeur ebay" qui permet plus de souplesse. lien ci dessous: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=010&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=200065382524&rd=1,1 Pour les interressés, donner votre avis , et vôtre choix éventuellement, à partir de 3 , je pense que l on peux commander. Prix du vendeur ebay , deuxieme choix, 140 usd frais port inclus pour 3 articles.

Avec un pseudo comme Pontiaclover j'aurais imaginé un vrai macheur de schwingum. Bon sinon t'as tout compris. Maintenant de mon opinion, pour éviter au max les taxes douanieres, je pense qu'il faut rester dans ces valeurs de 140 usd .La somme reste peu interressante pour occuper un fonctionnaire sur ces sommes alors que bien plus important circule. Si on est 2 , 3 ou 4 personnes interressées, je propose de commander. y aura plus que frais de réexpedition France et puis voilà . Y a t il d'autres personnes interressées? 1 ponticlover 2 igor

Je recherche le support filtre (a fixer au MAF) et le filtre conique avec vis de maintient en bout de filtre ou un autre kit éventuel s il en existe un plus discret que les cones et tout aussi performant. merci de votre aide.

réponse du vendeur lien http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NISSAN-ECU-CONSULT-OBD1-DATA-CABLE-300ZX-240SX-MAXIMA_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ43989QQihZ010QQitemZ200065382524QQrdZ1QQsspagenameZWD2V hello hervé, to minimize on cost, it does not come with a permanant box, you can buy any aluminum box and install the board in it. it does however come packaged very nicely, so it does not get damaged on the way. i can do $140 shipped to france for 3 items. if you are interested, i'll need your email address so i can send you a paypal bill Un petit boitier chez Conrad electronique par exemple c' est 5 euros. Mais en demandant au vendeur de nous mettre un boitier et de rajouter 1 dollar pourquoi pas. Ce n est pas ca qui doit nous arreter sur le choix. Qu en pensez vous?

Pour alimenter le débat sur les prix , apres 4 réponses de fabriquants de pots en france et belgique, pour un X pipe avec résos et les silencieux arrieres doubles sorties, le tout en inox T304 ou 316 selon fabriquant , le prix est dans la fourchette de 1500 euros à l unité ,pose comprise et dans les 1200 si une série. (Trop cher pour moi ) Si des fois j'avais mieux , je vous informerai par un post.

ca sert a permettre la connection de l'ECU de ta 300zx à un pc équipé d'un soft de monitoring type consult , comme chez nissan. ca évite de s'entendre dire des conneries quand tu a besoin de passer au garage officiel vu que tres peu de mécaniciens sont formés et qualifiés sur la 300zx ,vu la rareté et son age. Tu peux même avec certain soft , faire quelques modifs de programmation mais la je ne métrise pas le sujet pour développer. Je pense que que dans les membres il y a des connaisseurs avertis. Je pense même qu il doit etre possible avec tout ca de se permettre une programmation de l EEPROM fonction du besoin de ta puissance en un temps record et ceux directement dans ta voiture.

je viens de poser quelques questions au vendor sur la présentation du kit, prix pour 3 pieces éventuellement et frais de port. copie sur ton mp.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NISSAN-ECU-CONSULT-OBD1-DATA-CABLE-300ZX-240SX-MAXIMA_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ43989QQihZ010QQitemZ200065382524QQrdZ1QQsspagenameZWD2V lien vu le 08jan 2007

Je serais interréssé aussi mais je vois que les liens ne sont plus actifs pour visualiser l interface. J en ai vu un autre ebay au US testé sur pas mal de caisses mais pas de 300zx fr. Pouvez vous me donner d autres précisions et confirmation de commande? merci

Sorr , pour les photos, je les ai faites mais ca va etre les mêmes photos que toi , C'EST LES MEMES PIECES. Tu les veux vraiments.?[/img]

2.5 c'est quoi ton unité de mesure , des pouces? Ce que j ai reçu c'est du 57mm intérieur, 60mm extérieur. Mes tubes acier origines sont en 55mm exterieur environ , difficile à dire exactement vu la corrosion et les évasements pour emboiter les tubes. Pas de problèmes apparemment en montage à blanc down pipe et le H acier.

au pire + 19.6%. ca ira.

ben moi j'ai mon down pipe megan racing avec les auto collants. Ils sont forts les amerloc. Beau matos , bon prix , rapides. et Merci Hasskaess pour la transaction.

Quelle est l'origine des pièces pour vous? Moi j'ai mon idée vu les recherches que j'ai faites sur le net.