Luig

Beh on ira au lab ou vont les autres d'habitude Pour l'heure j'dirais vers 19h ? Et sinon oui on peut passer chez moi sinon on se rejoint la bas

Je pense avoir compris le manque de chevaux. J'ai demandé à anto ce qu'il a fait sur sa culasse et il m'a dit qu'il n'avait fait qu'un port matching. Donc pour moi la culasse est sous dimensionnée il devrait la retirer, l'envoyer chez un spécialiste culasse pour refaire les conduits, monter les soupapes en cote maxi. ça va augmenter les CFM et à mon avis il peut aller sortir les chevaux bloqués J'ai trouvé des tofs de l'auto sur le net

Beh en fait on ne peut pas comparer ma façon de faire avec les autres. Pour valider un test je fais 2 voir 3 passages de suite pour 30€ alors que partout ailleurs on demande entre 50 et 60€ mais on ne te passe l'auto qu'une seule fois. Rare sont ceux qui ne te font pas payer un supplément pour 2 passages d'affilés supplémentaire ( si ils le font )

ouais j'espère que tu ne vas pas te perdre comme d'habitude flex lol

c'est quand tu veux

bah tu passes quand tu veux c'est pas un soucis

dommage que vous êtes loin ( coté français, l'autre coté allemand ) sinon un petit test comparatif entre l'ek b20 et le k20 pourrait être sympa

Ah c'est toi que j'ai vu passer alors, j'ai aperçu furtivement ta voiture mais sans savoir qui était dedans. L'ek c'est une bleu subaru avec de jantes ITR 16" dorées, vraiment superbe, un des rares projets vraiment complets. Bon il est un peu déçu que les chiffres ne sont pas plus haut mais il est bien conscient que l'auto va fort quand même. Je peux quand même émettre des doutes face à ce que les gens racontent, cames rocket motorsport, config B20 piv etc etc , y doit certainement y avoir une partie de show n shine parce que je suis tombé sur une config +- similaire d'un français type max mais avec des AAC crower et il sortirait apparament 208cv. On reste loin des 260cv du b20 de piv qui a encore des cames différentes, probablement un beaucoup plus gros rapport volumétrique et on ne sait pas non plus si il n'a pas fait tourner le moteur avec un peu d'essence compétition...

Voila le comparatif que je disais Orange = B16 Vert = B18C jdm Rouge = B20 prépa Si le couple du B20 sait rester stable comme le couple du B18, il se fait alors nettement atomiser Y a pas mal de facteurs qu'on peut prendre en compte pour améliorer le couple en VTEC - Rodage moteur - Calage des cames - Perméabilité de la culasse ( P72 ) ce n'est pas une PR3 comme le B18 Du moins c'est ce qui me vient pour le moment à l'esprit

Aujourd'hui c'était une grosse journée Problème de sonde lambda, problème de VTEC, bref l'auto à commencer à avoir une bonne base a partir de 15h30 +- alors qu'on a commencé vers 9h30 du mat. J'ai dégrossi les réglages sur route avant de passer au banc. Je n'ai pas su gagner beaucoup à part des tours minutes Comparatif puissance entre le résultat après route et peaufinage au banc c a d pas grand chose a part les tours/min en plus Le couple En réalité c'est le couple en VTEC qui devrait être beaucoup plus haut et beaucoup plus plat. Si l'auto arrivait à maintenir ses 190 Nm jusque 8500 tours elle pourrait déjà sortir environs 230 Cv ce qui pour moi est plus logique. Je comparerai la courbe de couple à la roue d'un b18c avec le B20 il faut que je prenne le fichier sur l'autre pc. Une fois sur route l'auto va vraiment bien si on est pas censé savoir qu'elle doit sortir plus mais il faut voir si ce n'est pas un manque de rodage car le moteur n'a jamais atteint ces RPM ou si c'est un problème de calage des cames. Dommage mais si on peut trouver la solution ce n'est que partie remise En résumé Pmax mesurée = 204.15 cv Pmax corrigée DIN = 205.25 cv Pmax corrigée CE/95 = 201.37 cv

le seul truc commun c'est de tourner à 14.7 pour les normes lambda. Le reste ça dépend d'un moteur à l'autre il n'y a pas une règle qui dit que pour rouler éco c'est entre 15 et 15.5. Y a des moteurs qui peuvent encaisser 16 voir 17. ça dépend de l'efficacité de la chambre de combustion et de la capacité a pouvoir tourner chaud ou non. C'est comme pour le dosage de puissance maximum pour faire simple on dit que c'est 12.5 mais l'auto peut sortir sa p max a 13.5 ça on sait pas, seul le banc moteur peut le dire après différents essais et c'est la raison pour laquelle j'en ai investi 1 autrement je ne me casserais pas le cul je mettrais 12.5 pour la pleine charge et toujours 16 en mode cruise. En résumé tout dépend du risque que tu es prêt à prendre pour économiser de l'essence.

C'est facile... Tu fais un plein en étant dans cette config, tu notes le nombre de km Tu monte à 15 - 15.5 Tu regarde le nombre de km avec ton plein Si tu en fais plus c'est que tu consommes moins

tu prends une bête latte en bon état tu la pose sur la tranche et tu regarde si la pièce présente des jours importants

Beh dans ce cas vaut mieux changer le filtre à essence et vidanger le réservoir si ça fait un bail que ça n'a pas tourné. Des nouvelles bougies ça c'est indispensable c'est souvent la cause de ratées Si après ça ça le fait encore, y faut vérifier si il n'y a pas un tuyaux de dépression poreux qui empêche le réglage à l'allumage, une bobine d'allumage foireuse, des cables de bougies défectueux etc Note que c'est bien d'avoir changer des joints mais il faut aussi vérifier avant si le plan de la pièce n'est pas torché, j'ai déjà vu ça sur une volvo ( moteur renault ) y avait une semelle entre le carbu et le collecteur qui était torché, il a fallu le replanner

et le turbo dans tout ça ?

Avant de démonter ce moteur allait bien ou tu n'en sais rien ?

même en formule 1 on est pas aussi bas

Hello bienvenu sur le forum. Oui vu que tu me posais pas mal de questions les autres fois concernant les cartos etc ça sera plus facile de suivre sur le forum pour tout ce qui est résultats etc

D'un côté si je laisse ça comme ça, le jour ou je monte les ITB je ne les entendrai pas ce qui serait bien dommage. Je vais juste couper le bout coudé et je vais continuer à partir de la, je ne la recommence pas de zéro Si elle fonctionne bien, j'en referai des copies pour ceux qui veulent

Nickel alors parce qu'après je vais entamer des modifs sur l'eg donc je devrai probablement démonter la ligne

bizare, je n'avais pas vu cette présentation Bienvenu sur le forum

Il te reste les orteils si jamais, y a des gens qui n'ont pas de bras et qui font plein de trucs avec les pieds ^^

Quand tu veux ;-)

elles sont sympas :-)

guillaume m'a dit qu'il allait au CT vendredi donc autant attendre qu'il puisse rouler avec la nigga mobile donc le vendredi de la semaine prochaine si il est au poil ?