Luig
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Tout ce qui a été posté par Luig
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C'est l'accord de notre rémito national qui est passé chez Evolve au dynoday avec 179cv et 370 Nm ( probablement norme DIN ), on peut revoir les chiffres à la baisse Resultat : Pmax et couple mesuré : 162.96 cv - 368.1 Nm Pmax et couple corrigé norme turbodiesel : 162.79 cv - 367.7 Nm Pmax et couple corrigé norme DIN : 166.44 cv - 376.2 Nm -
Oh je m'en fout en fait, c'est pas moi qui ai été faire reprogrammer mon auto la bas. Je n'y vais qu'en tant qu'observateur et écouter ce qu'il dira mais je ne ferai pas de commentaires, je la repasserai sur mon banc et on sera fixé. -
Normalement je vais avec lui jeudi voir ce qu'il raconte le gars de shiftech en faisant semblant de rien, il a prit rdv le type va checker en roulant si l'auto a les bonnes pressions etc.
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Bah si ton distributeur d'allumage n'est pas réglé à zéro et qu'il a du retard tu peux t'attendre à récupérer quelques chevaux mais on peut le vérifier chez moi pour être sur. -
la courbe de couple est un peu bizare y a moyen de mieux régler ça pour que ça soit plus linéaire comme quand j'ai réglé le b20 de anto -
Passage d'arnaud Résultat : Pmax mesurée : 164.74 cv Pmax corrigée DIN : 164.55 cv Pmax corrigée CE/95 : 160.81 cv
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Premier essais d'amo Résultat : Pmax mesurée : 201.14 cv Pmax DIN : 201.1 cv Pmax CE/95 : 196.42 cv
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tant mieux ça m'arrange, je viens de terminer la punto j'attendais une coupelle d'amorto qui est arrivé a 16h30 mais la je dois mettre la batterie un peu en charge car elle est a plat. -
On verra, il n'est pas dit qu'il est nécessaire de modifier toutes les données non plus, c'est ce qui fait le succès des remap diesel.
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J'ai déjà un flasheur + ecm 2001 faut juste que j'étudie le fonctionnement
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Je crois qu'il en a choppé une et il la repassera au banc pour voir ce que ça change -
Je m'en doutais déjà depuis quelques années, j'avais fait des topics la dessus mais maintenant c'est confirmé. C'est pas facile de se lancer dans les cartos tdi mais je finirai par y arriver et à ce moment la on verra ce que ça dit point de vue résultat.
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Il fonctionne correctement depuis le début, j'ai eu d'autres auto qui le confirmait ;-) -
Chez moi faudra se contenter d'un email mais c'est mieux que des feuilles que l'on peut égarer
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Pas de prob tony, prends les courbes avec toi à ce moment la
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107.9 oui Apparament c'est annoncé 120 nm d'origine mais il faut croire que la ligne en 60 doit tuer le couple maxi
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oui non seulement ils ont chipoté avec les pressions atmo mais en plus faut croire que le banc est volontairement mal calibré car sur la courbe shiftech il avait 142 cv mesuré et 148 cv corrigés Din Chez moi en mesure je crois que c'est 133cv. Juste après j'ai passé l'auto de sa copine pour être sur, c'est la 318d qui a bien sorti les résultats constructeurs donc il a bien vu que mon banc ne rigolait pas.
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C'est ici qu'on va rigoler, c'est la voiture d'un ami. L'auto a été reprogrammée chez shiftech @ 148 cv Din et 353 Nm de couple Bonjour l'encule
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Ce moteur est annoncé pour 115cv et 265 Nm de couple On est bien conforme aux références du constructeur
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oui il va bien, je crois qu'il m'avait dit qu'il avait 220 ou 230.000 bornes
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Depuis le temps t'as fait des petits trucs dessus ? chouettes photos -
j'ai fait un petit réglage sur l'ej9 de fabs J'ai oublié de noté les infos moteur. - D14z2 - Admi CAI indirect - Collecteur 4-2-1 - ligne 60 monté en sourdine Ici c'est mon réglage fait sur la puissance à la roue Le couple à la roue Le résultat final mesuré en essais moteur. En résumé : Pmax mesurée : 101.07 cv Pmax DIN : 101.34 cv Pmax CE/95 : 99.51 cv
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pas de prob mais je ne fais pas plus de 2 voitures sur une journée à titre d'information ;-) -
C'était un run organisé ou bien un truc illégal ? En tout cas c'est une belle ligne droite -
En voyant la photo j'ai même ta voix en tête xD