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En vue de la restauration de la carrosserie, j'ai décollé les baguettes de protections d'origine sur les flancs de la corrado. Et surprise, la rouille à commencé son œuvre funeste... Je m'en doutais bien, j'avais aperçus des bulles autour de la baguette à cet endroit... Mais ce que je m'attendais moins, c'est qu'une réparation de merde à été faite... Car il y à un contraste visuel et au toucher entre la peinture sous la baguette comparé à celle sur le reste de la carrosserie du coté droit et du coté gauche aucune différence... Donc du camouflage... Et tout le flanc droit à reçu une couche de peinture pour cacher la réparation... d'ailleurs j'ai constaté que cette rajoute de peinture s'écaille autour des poignée de porte... Donc du travail de merde... Heureusement la restauration carrosserie est prévue au programme donc je m'en fais pas trop. Mais une réparation provisoire s'impose, histoire de stopper la rouille tout de même... Ponçage au papier à l'eau. Deux couches de Frameto sont appliquées par la suite. (pas esthétique, mais efficace en attendent la resto carrosserie...) Démontage de l'aileron, son système de commande, le vérin de droite et le moteur d'essuie glace fait. Mais le vérin de gauche à été un peu plus chaotique... En dévissant les vis cruciformes les deux écrous moulés dans le plastique du vérin se sont mis à tournés fou. Les vérins n'étant plus disponible chez VW, il m'a fallu trouver une solution pour le démonter sans compromettre la possibilité de le remonter. Donc après avoir penser au montage d'une tôle prenant la forme de la base du vérin et qui sera fixée par les vis + écrou. Je me suis osé aux découpes qui s'imposaient pour l'extraction du vérin... Pour la tôle elle n'est pas encore faite, je n'ai pas encore eu le temps et rien ne presse car l'aileron ne sera pas remonter avant que la restauration carrosserie n'aie été faite. De la rouille autour de l'éclairage de plaque sans trop d'ampleur, mais il va valoir traiter ça au plus vite pour stopper la propagation avant la restauration carrosserie... Le système de commande de l'aileron Après avoir extrait le vérin j'ai tenté de démonter les deux vis. Il m'a fallu utiliser une grosse pince grip et le tourne vis adéquat et vu la force que j'ai du utiliser pour les dévisser ça ne m'étonne pas que le plastique ai cassé! Les vis avaient été collées à la Loctite... Une idée pas très intelligente car les écrous sont moulés dans le plastique... Grâce à l'extraction du vérin de droite qui est resté en bon état, je vais reprendre toutes les mesures du vérin pour pouvoir en refabriquer avec une imprimante 3D. Mais j'ai pas assez de temps pour le moment pour m'y consacrer car ne voulant pas en acheter une mais en fabriquer une ça ne sera pas pour tout de suite! Avant d'entamer le projet de fabrication d'une imprimante 3D je dois terminer la fabrication d'un quadrirotor sur lequel je travail en ce moment... La raison pour laquelle j'ai pas beaucoup de temps pour la corrado... Les trous sont rebouchés avec du mastique pour empêcher l'infiltration d'eau. Déblaxonnage commencé, le reste pour plus tard...

belle lotus! j'adore la elise s2! c'est la sc ?

Ce soir j'ai réapprovisionné en huile (entre 33cl et 50cl "non je parle pas de bière " ) mon moteur avec mon bidon d'huile qui est stocké a un endroit non verrouillé chez moi a l'aide d'un entonnoir avec un petit filtre et j'y ai retrouvé une matière granuleuse comme du sable ou du sucre... sur ce petit "filtre" de l’entonnoir. J'avais secouer le bidon avant d’approvisionner le moteur en huile. Je me demande si une personne malveillante serait venue mettre qqch dans mon bidon (bidon de 20L d'huile total qwartz 7000) du coup j'ai pas démarré le moteur par précaution je vais analysé l'huile avant de prendre une décision si il y a bien qqch qui a été versé dedans je sais pas encore quel est la meilleur technique pour nettoyé ça... peu être une vidange complète avec changement du filtre dépose du carter et nettoyage au tix de tout ça! Si bien entendu il s'avère qu'il y a eu des crasses dans mon huile!

Voilà 60Kg de pièces d'arrivées ce matin , mais certaines n'étaient plus disponible... Donc pour ce qui manque j'irai voir chez un autre fournisseur. Et en attendant elles sont stockées au sec en attendant la restauration de la carrosserie.

je l'ai programmé et testé aujourd'hui mais hors du véhicule car il sera installé seulement après la resto carrosserie. c'est assez fun j'ai joué beaucoup avec du coup le crédit de mes deux cartes gsm ont beaucoup diminués Maintenant je vais étudié la possibilité pour coupler le futur système d'alarme au traceur, comme ça si l'alarme déclenche j'en suis averti directement par sms ce qui est faisable. Pour ce qui est de l'alarme et des autres systèmes antivols que j'ai prévu je n'en dirai pas plus Donc les voleurs auront plus de chance de volé une autre voiture vu comme je vais la sûr-sécurisé pour une corrado...

Nouveau joujou Traceur GPS avec émission de la position du traceur via antenne GSM pour géolocaliser ma corrado en cas de vol. Il suffit d'envoyé un sms au module GSM du traceur qui contient une carte sim et il revoie automatiquement une réponse par coordonnées géographique, ensuite soit a l'aide d'un GPS il suffit d'entrer les coordonnées géographique pour voir ou le traceur ce situe et donc aussi de le rejoindre en entrant dans le GPS les coordonnées comme destination, soit via un GSM ou un ordinateur ou un autre support avec accès a internet il est encore possible de situer le traceur sur une carte. Par la suite je vais réalisé un circuit électronique avec un accu en plus de la batterie de la voiture pour en cas de débranchement de la batterie le module aie sa propre batterie pour encore fonctionner pendant assez de temps pour retrouver le véhicule. Ceux qui sont intéressés pour leur véhicule: http://www.elektor.fr/magazines/2007/octobre/elektrack.254400.lynkx EDIT: En plus de ça il y aura un bon système d'alarme mais j'en dirai pas plus sur l'alarme ou l'installation du module présenté ci-dessus car je veux pas non plus donné le mode d'emploi pour la volé!

Salut cher cousin! comment on ce retrouve!

Prépa turbo abandonnée car je suis surveillé par les bleus, ils ont l'air d’être tombé a leur heures perdues sur les sujets postés par moi sur la prépa turbo de ma voiture sur d'autres forum et il leur a surement seulement fallu tapé sur google Corrado 16V GT3076R pour connaitre tout et oui car sur ma voiture a coté de chez moi a l'extérieur la plaque d'immatriculation est GT3076R... Donc je vais continué la restauration et pas plus... Eclairage LED : commande de chauffage+allume sigare+ cendrier modifiés. Le rendu est meilleur en réel que sur la photo.. Extraction du neiman, quel merde... Mais j'ai trouvé mieux que de percer la serrure pour la faire sauté... Retiré la colonne de direction; temps estimé 10Min, économie d'une 100aine d'euro (prix environnant d'un dé-colleur de bague de neiman) Après 20ans il faut bien changé les barillets vu la tronche que tirent mes clés... Idem pour le bouchon de réservoir, le reste des serrures de l'auto suivent le mouvement bien entendu.. Changement du neiman donc j'ai adapté toutes mes serrures à la nouvelle clé. (les deux portes, le coffre,le bouchon de la trappe carburant, et la boite à gant.) Serrure porte Boite à gant Quelques pièces d'arrivées, elles vont directement dans des caisses rangées pour être montées après la restauration de la carrosserie, prévu l'été 2014... (Pas encore décidé où , ni quand...) Durites essence neuves, héhé même pas fait exprès pour le smiley Démontage circuit essence pour réfection Support de ( filtre, pompe, et accumulateur de carburant) traitement anti-rouille et ensuite repeint. Nouvelle pompe essence, nouveau filtre, nouveau accumulateur de carburant, nouvelles durites avec toutes les bagues joints neuves. Réservoir essence nettoyé, nouveaux colliers de serrage. Toute la visserie de fixation du réservoir est neuve. Démontage de tout l'intérieur sauf le câblage minimum pour pouvoir faire tourner le moteur. Pour déjà connaitre l'état général de la carrosserie en vue de la restauration complète de la carrosserie qui ce fera pas cet été mais l'été prochain et aussi pour les travaux que je prévois pour cet été. Pour cet été je vais faire la révision du système de ventilation, répertorier toutes les pièces et autres fournitures qu'il manque au remontage de la corrado, changer l'insonorisant du plancher et réparer le tapis de sol qui est déchirer au niveau des pieds du conducteur, et encore d'autres petites réparations. Et pour le début de l'été prochain démontage de tout le reste pour ne garder que la carrosserie qui sera envoyée chez un carrossier pour la restauration complète de la carrosserie puis remontage et il ne manquera plus que la révision de la boite de vitesse sinon tout le reste sera restauré ou neuf!

Je ne travaille que très peu dessus par manque de temps mais j'ai su quand même consacrer un peu de temps dernièrement. Voilà les photos. Le moteur a l'heure actuel Démontage de pièces pour restauration. Toutes les pièces ont déjà eu qq couches de peinture mais pas encore terminé et je n'ai pas fais de photos des pièces poncée ni avec le primaire, mais soit... Il y a traverse de pare-choc avec ces supports, les supports de réservoir essence. Après viendra le train arrière et la réfection du circuit de freins et essence etc... Rien que de la visserie neuve Les vis: histoire de ralentir le plus possible le vieillissement et même si elles sont neuves leur tête y passent.. hop coup de peinture! (Vis de support réservoir essence) Les rondelles aussi vont être peinte (Rondelles de support réservoir essence) Voilà Pour le moment :-)

Dégouter de pas avoir fini a temps pour les Worthersee de cette année, j'y vais malgré tout mais pas avec la corrado.. Réfection câblage corrado (remontage) Photo moteur restaurer (pas fini)

Non y a moyen , il y a bien un gars sur le forum golfoo qui a dans une golf 2 ce moteur, mais avec un turbo GT35! et collecteur spaghetti. Je vous laisse juger Il est sur youtube sous l'alias Sural16T Source: http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=104301&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=7916390b5a34f81aa1157a1b24c43844

Petite vidéo de mon ancienne polo 9n3 1.9TDI 100Ch, heu pardon, +180CH & 346Nm BVM5 La elle est en mode "non allégée" donc 1150kg et avec un surplus de poids au sol coté passager "casier de jupiler" sinon par la suite je l'avais descendue a 980kg! Turbo seat ibiza cupra tdi 160, ligne inox complète, admission air cupra, filtre BMC et reprog.

Ma faute, langage sms.. Démontage des éléments du tableau de bord en vue de la réfection du câblage complet. y a plus qu'a le sortir tantôt J'en profite pour démonter l'admission d'air etc pour travailler plus aisément et prendre les mesures pour le montage futur du turbo garrett gt3076r avec un collecteur spaghetti , verdict; ça passera! x-D , mais j'en suis pas encore là! +de250mm +/-265mm

oups deso, oui c'est sa rapport volumétrique, mais j'hésite a prendre un RV encore plus bas, j'espère atteindre 2.0bars de sural turbo sinon je prend un RV plus bas mais le moteur sera plus creux a bas régime..

Merci! , oui et puis avec internet , il suffit de prendre exemple sur ceux qui ont fait avant nous Moi je copie un peu le proprio du compte "sural16t" sur youtube sauf que depuis il est passer d'un turbo gt30 a gt35 donc de 422 a 697Ch.. mais sinon je prend a peux près la même config que lui!