Rubicon JK

Salut Alain. Tu as fais le bon choix du kit de renfort de pont.... Cependant Tu as pris les goussets fais pour venir recouvrir des goussets pleins, donc c'est bien mais insuffisant. Ensuite la modif de la track bar, ne m'inquiètes pas trop, c'est ton amortisseur de direction FOX qui va frotter du fait que tu ne sois pas assez haut.... Pour le support, Il aurait été préférable de mettre une track bar réglable je pense... Après faut passer sur un 3" mini pour ne pas être embêter. Je reviens sur le pont avant, lorsque tu souderas ton tube intérieur il te faut également souder les banjots a l'emmanchure de la boule De pont.... Maintenant je reviens au gousset, ne fais pas la bêtise de les positionner n'importe comment du genre en empiétant sur l'emplacement du ressort, comme beaucoup....

Guy......pourquoi ne pas faire que des bivouacs alors, plus simple a organiser.... Les structures des campings sont la pour ça... En plus c'est plus conviviale, comme ça celui qui veut un hôtel prend ses dispositions...

Ecarteur de pont... Arrgghhh, rien que le nom ca me fait mal pour la jeep !! C'est quoi ce truc Greg ??

Donc si je comprend bien, avant ton cherok ,avant , avait plus tendance a freiner de l'avant délestant trop l'arrière, ce qui peut être très gênant en effet. Ton histoire de maître cylindre moins puissant a l'avant permet de mieux assoir l'arrière lors de tes freinage donc de mieux garder la tenue de cap.... Ai je bien compris ??

Ça approche Ça approche...

Merci beaucoup steph, c'est bourré d'infos intéressantes. Bon ça va, pas de mauvaise surprise au niveau motifs ... Il y a juste les couples coniques que je ne prévois pas de changer, je vais demander l'avis a Phil ...

J'ai reçu mon kit hier Commande le 9 de ce mois en direct par telephone et reçu le 19, 10 jours donc pour venir de l'Utha. y a plus qu'à !!! Par contre, pour mes pièces Iceland Offroad c'est 45 jours de délai...... Ça va être chaud chaud avant mon départ pour le sable !!!

Leslie a bien résumé... Concernant l'emplacement du levier de vitesse, c'est une question de goût et d'habitude. Cela tend cependant a se généraliser, Citroën, Mercedes, jaguar, maserati sont passe au levier tableau de bord pour les boites auto. Concernant ton inquiétude sur la diffusion confidentielle de cette boite auto cela vient surtout du fait que dans les années 90 la boite auto n'était pas appréciée ou plutôt mal connue par les français. Le 4l est une référence et sa boite est fiable. Concernant le GPL, comme dit Leslie le problème est la place. Mais renseigne toi sur un kit bioethanol les moteurs US acceptent ce carburant depuis 92, si quelqu'un peut confirmer...

Lesliiiiiieee !!! Allooooooo !!! Pfiout pfiout !!

Ah ben si tu l'as au téléphone, demande lui ce qu'il a comme réhausse, taille de pneus et tout et tout, son expérience peut surement m'aider a eviter de faire des betises ....... On sait jamais....

Non, ça c'est ce je vais mettre, ce ne sont pas les memes. Le kit d'extension d'ailes Iceland est fait le découpage des ailes afin de monter des tailles de pneus importants sans pour autant monter trop haut en surélévation.

Oui, oui, j'ai une idée de ce que je veux.... Il me reste cependant des certitudes a avoir sur ce qu'il me faut. Je vais attendre de poser le kit et de poser les roues. Il n'est pas exclu qu'un carrosier me les fabrique... Ton pote les a trouvé ou ses extensions d'ailes ??

Voici la liste de ce qui est prévu: -Kit rusty's offroad 4,5" long arm ( Commandé direct US par téléphone et j'en profite pour ne pas remercier les pros que j'ai contacté car aucun n'a été en mesure de me donner un prix détaillé en un peu plus d'un mois, on passe notre temps a relancer par téléphone pour savoir si c'est pret... Aux US, un coup de téléphone, tu as les explications, le prix, le délai, tu payes par CB et le colis part le lendemain....) -Ressorts perso fabriqué plus tard en fonction du poids du WJ -Amortisseurs King ou Fox, a definir donc -Pneus MTZ 35" sur jantes hutchinson double beadlock -Renforts de ponts -Réservoir supplémentaire en lieu et place de la roue de secours -Pare choc arrière sur mesure avec porte roue ou il sera installé une roue de meme dimension mais la plus legere possible. Par experience, une jante hutchinson est vraiment tres lourd et le porte roue est vraiment sollicité... -Extension d'ailes et PC avant en fibre, pour gagner du poids -Rock sliders -Treuil Warn 9500 TI avec télécommande sans fil -Amménagement intérieur qui va bien......

Voici les supports d'amortisseurs avant ainsi que les supports de tirants. Une pièce métallique remplacera l'ensemble. On y voit bien le porte a faux trop important au pied de l'amortisseur. ça, c'est une casse assurée sur les dunettes. [img][/img] Le meme chose a l'arriere.... Je ne cherche pas a comprendre, je vire tout ça... Le logement de la roue de secours me permettra de dégager au minimum 153 litres litres de carburant supplémentaires. Je vais faire refaire un réservoir unique entre les poutrelles.. En plus des 78 litres d'origine ça me porte à 231 litres, de quoi s'amuser dans les dunes...

Voici donc mon WJ [img][/img] J'ai fais une simulation en montant les roues en 35". En débattement maxi il me faut 4,5" de surélévation en procédant à la découpe des passages de roues? Cela m'évite ainsi de passer en 6,5".... Les pneus dépassent largement de ......6,5 cm !!! Le WJ va prendre 13 cm de plus en largeur... Un kit d'extension d'aile sera de mise... Aaaaah le V8....... Avec du 35 et le kit, le WJ prend 20 cm de hauteur !!

Bonjour à tous, je vais vous faire partager la prépa sur mon WJ. Mon objectif est de pouvoir faire aussi bien dans les dunes qu'avec mon JK, le confort en plus. Je sais que c'est un challenge assez audacieux, mais avec le bon choix des accessoires et de l'ensemble de la prépa j'ai envie d'y croire.....

Je te fais pousser semaine prochaine le relais de rechange et les autres pièces dont on a parlé. Le relais est peut être fatigué...

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Super steph, ça t'a permis au moins de voir comment c'est fait a l'intérieur, plus qu'à se pencher sur la pose maintenant ...

On attend Cathy.....on attend....

Super ta fiche avec l'eclaté, ça confirme je pense, N32, 5 visses 8x25.... Y a plus qu'a !!!

Donc après discution, effectivement il faut désolidariser les 3 parties du treuil afin d'atteindre les visses de fixation du corps des planétaires et faire pivoter tout l'ensemble ... Tiens nous au courant.

Et oui steph, c'était non sans mal cette expédition !! Bon l'essentiel est qu'il soit entre tes mains maintenant. L'intérieur a l'air bien propre depuis ma dernière intervention, ne te tracasse pas trop la tête alors, nettoies juste la graisse qui s'est un peu liquéfiée, remets en de la nouvelle et recales le verouillage en position haute et roules !! N'oublies pas pour le branchement, la meilleure masse est le moins batterie et pas la caisse.

Ah oui, le noir et le rouge...!! De bien belles armes bien aiguisées !!! Du bumper partout !! Bravo a Xavier en attendant... Il va bien nous classer une de ses voitures j'espère !!

Au vu de la prepa du tj de Xavier de bumper, je lui souhaite cette année le meilleur !!! Il a un jouet fabuleux..... Par contre le breslau en jk unlimited, est ce un choix judicieux ?? On verra...