Rubicon JK

J'ai l'assemblage du snorkel dessus, il faudrait en fabriquer une . Je vais deja essayer en l'améliorant, je verrais après si cela fonctionne...ou pas...

Le probleme vient forcement de la filtration de la boite a air. Elle n'est pas étanche.... Un peu dur à avaler tout de meme. Je vais poser un joint d'étanchéité en périphérie du couvercle et sous les levres du filtre. Je ne vois que ça.....

La partie suspension est AUSSI un élément extrémement solicité lors des raid. Cette partie doit être irréprochable, tant par les amortisseurs adaptés, les ressorts et surtout les supports de fixations..... Ici, je commence par les butées SPEED BUMP, dont on devine le support maltraité par les rebonds sur les pistes et les dunes. Il n'est axé avec la trajectoire du tampon.... Ici, le bump mis à mal Le support d'origine est à refaire en plus costaud...... Sacré JK :siffleur: Un petit nettoyage du pont arrière histoire de mettre en évidence les éventuelles surprises. Pour l'heure RAS

Au chapitre de ce soir, la filtration d'air. Dans le sable, la filtration doit être sans reproche, aussi bien au niveau du filtre que de la connectique. L'ensemble devant être étanche, ce qui est loin d'être le cas. 1er point, je vérifie l'étanchéité en posant ma main sur le snorkel, obsttruant ainsi l'arrivée d'air. Le moteur doit caler.... Normalement. Evidemment, le moteur ne cale pas. Je met donc du sctoch afin de me rendre mobile pour trouver la fuite !! La fuite provient de la liaison entre le snorkel et la boite a air....... Donc attention a ceux qui font monter le snorkel, verifier bien l'etancheité, sinon, ca ne sert a rien de mettre cet accessoire.... Le couvercle de la boite a air est un peu fastidieux a remettre en place. Des fuites, la aussi, peuvent apparaitrent... On constate que du sable rentre quand meme dans la prise d'air apres filtration.... Pas bien ça, va falloir trouver une astuce Apres demontage des durites, j'en profite pour jeter un coup d'oeil, et là, une gaine de faisceau qui frotte sur un pare chaleur. Je repositionne le faisceau pour éviter une coupure de fils. Le dessous de la boite a air.... Les 3 tetines de centrage sont cassées..... Etonnant, pourtant c'est entouré de caoutchouc.... La durite d'entrée d'air du turbo est pleine de sable, vraiment pas top tout ça.... L'ensemble est bien sur nettoyé, remis en place et étanché.

Cette déchirure horizontale, je ne la comprend pas trop.... Il faut que j'etudie la chose, car je ne pense pas que cela soit en rapport avec le support de tirant... J'vais voir.

Comme vous le savez, la préparation de la jeep pour le raid requière plus d'attention et de soin afin de fiabiliser et securiser son voyage. Je vais vous expliquer en image mes préparatifs mécaniques, les points surveillés et à surveiller, les améliorations que j'y apporte en fonction des aventures vécues... Je démarre ce chapitre par la partie du train roulant de la jeep qui subit de tres lourdes contraintes mécaniques dont l'ensemble est à surveiller et à scruter de très prêt.... Le démontage de l'ensemble des 8 tirants Le sable s'incruste partout et doit etre éliminer Après nettoyage, les rotules sont remontées sur les tirants et graissées Les arbres de transmition sont aussi chouchouté en graissant les croisillons apres un démontage de l'ensemble pour une inspection soignée. Ne pas oublier de graisser la noix avec la petite seringue qui va bien sous peine de de voir en changer apres chaque raid. En inspectant chaque recoin je me rend compte d'une amorce de soudure qui lache sur un support de tirant supérieur L'autre support de l'autre côté n'est pas épargné, plus inquiétant, le chassis qui se dechire ...... Hmmmm, je n'aime pas ça. Qu'a cela ne tienne, on va faire ce qu'il faut, l'essentiel étant de l'avoir vu !!! Je vérifie toutes les soudures, par exemple les goussets de renfort du pont avant Je jette un oeil sur les soudures qui n'existent pas sur le JK stock, mais oh combien importantes à faire faire, la liaison des banjots au nez de pont Les bielettes sont soumises a rude épreuve dans le maintien de l'assiette de la jeep, elles sont elles aussi démontées, controlées et graissées. Les capteurs ABS sont très exposés en TT, la couronne se rempli tres vite de boue et le sable peut rendre les capteurs fou du fait de l'abrasion. Il est important de les contrôler et de nettoyer On en profite pour contrôler les plaquettes et l'ensemble étrier fléxible On constate ainsi les petits défauts qui, détectés à temps, évitent bien des misères, ici un soufflet d'un coulisseau d'étrier est à changer L'ensemble remonté après un grand nettoyage et contrôle

Vive le jk 3 places !!!

Toutes

Eh ben bravo Bruno pour ta philosophie, il est vrai que trouver des gens ayant le même profil pour aller loin n'est pas simple.... Allez continues ton reportage qui ne manque pas d'interet

Perso, partir seul je n'aurais pas osé.... Je te tire mon chapeau. Tu as dû peut etre cependant forcement ne pas te risquer dans certains endroits, non ? Et le choix des pistes, tu etais loin de la "civilisation" ...?

Tu as tout de meme reussi a trouver un arbre Superbes paysages..... Encore

Moi mes vacances collent aux scolaires : ZONE C Bordeaux, Créteil, Paris, Versailles Départ Reprise Vacances d'hiver samedi 12 février 2011 lundi 28 février 2011 Vacances de printemps samedi 9 avril 2011 mardi 26 avril 2011 Vacances d'été samedi 2 juillet 2011 Donc a moins d'un décalage de planning (je verrais début janvier....), pour moi c'est rappé ... Je pense tout de même commencé l'année avec mon parrain (faut voir comment on va faire mais même à l'arrache (niveau prepa vehicule) je vais le faire...) ,cela mets du piment... dans les épinards!! Et je sais que ce n'est pas forcement économique mais bon.... Donc routss avec un JK.... Je posterais au fur et à mesure les infos dont je disposerai en fonction de l'avancement et des certitudes requises, avril c'est encore loin mais faut pas laisser trainer les choses afin que ceux qui veulent participer a l'aventure puissent s'organiser...

Une toute petite idée de ce qui nous attend 1ere video 2eme video

Ah steph...... C'est pas plutôt : Tu fini par banquer !!???

Merci pour les toph, vivement la suite !!!

Ben c'est en forgeant qu' on devient forgeron...... Sans dec, il ne t'avait pas donné un délai au départ ?

Allez, une 'tite série du jk dans le sable...

Salut Nello, pour le prix ce n'est pas encore établi précisemment, mais dans l'esprit c'est un billet de 2000€ pour 2 personnes.... J'aurais plus d'éléments dans la semaine je pense.

Salut les jeepers. Les dates retenues sont du 23 avril 2010 au 02 mai 2010. Voici également plus de détails sur le parcours qui retient notre attention pour jouer vite et loooooooooongtemps !!! Samedi: départ de Marseille Dimanche: Arrivée à Tunis et direction plein sud à l'hotel Oasis de Gabes Lundi: Piste et dunes, liaison routière de 30 kms ( le TJ de l'équipe des ours devrait pouvoir le faire :mdr2: ) jusqu'à El hamma, et magifique piste jusqu'à DOUZ. Nous entrons dans l'erg aux environs de Sabria puis dunes blanches et carrière de roses des sables feront parti du parcours jusqu'à Bir ahmed. Bivouac aux environs. Mardi: Dunes, direction Ksar ghuilane en passant par le café du grand erg. Ravitaillement et baignade a l'oasis et retour dans l'erg en direction du lac eriched, bivouac dans les dunes. Là, on commence serieux à jouer. Mercredi: toute la journée dans les dunes avec des cordons pas toujours facile :bravo: et là il va y avoir du sport :peur: !! :1: bivouac dans les dunes, là ou on sera au moment venu :mdr2: Jeudi: Toujours du sport à fond :peur: avec un jeu de dunes techniques et le plaisir dans la continuité de la veille pour une arrivée au lac eriched dans l'apres midi pour monter notre bivouac au bord du lac. Vendredi: Cap au nord à travers l'erg pour remonter vers le plateau de tambaïn par les dunes evidemment :peur: pour arriver au dernier bivouac dans les dunes. Samedi: pistes et dunes nous attendent pour rallier Douz, puis le goudron pour rallier Hammamet, terme de l'étape en passant par Matmata et Gabes Dimanche: Embarquement a Tunis pour Marseille... Fin du raid et préparatifs du prochain.... J'attends vos avis éventuels....

Le courant a contre sens..... Il y a un regain de sportives, de gti, de roadster en tout genre tous plus beau les uns que les autres et tout ça malgré la soit disant déconvenance écologique .... Moi je dis bravo.

C'est ça Sylvie, tout a fait. Les repas et bivouacs nous sont imposés par l'armée. Mais cela n'est valable que pour le grand sud, zone soumise a autorisation. Par contre si nous restons dans la zone autorisée alors oui les repas et bivouacs de jeepers sont possibles...... Concernant le kilométrage, pour prendre en référence le raid que je viens de faire, nous étions entre 250 et 80 en fonction des étapes dont une de 30...... Le départ se faisant a 7h et le bivouac installé vers 16/17h....

Bon..... suite à mon rendez avec Christian de Sudexpé il en ressort beaucoup de choses positives. Nous pouvons avoir la possibilité de jouer dans le sud en composant un sous groupe et ainsi nous echapper dans les dunes. Des points de rendez vous sont donnés pour les repas et les bivouacs. Il y a des avantages pour ceux qui veulent de la dune c'est de pouvoir en faire a volonté. Celui qui est "fatigué" pourra rejoindre le groupe de christian et ainsi ne penaliser personne. Cette formule permet de ne pas limiter le nombre de jeep en sachant qu' a partir d'1 jeep il y a sous groupe..... :mdr2: Voilà dans les grandes lignes. Pour le nord, a savoir que lorsque je parle du nord il s'agit du nord du sud de la tunisie :mdr2: , le parcours est beaucoup plus libre car les militaires n'etant pas imposé nous pouvons allé ou nous voulons. Ensuite il y a d'autres possibilités en fonction du nombre d'inscrits..... Il est envisagé aussi une participation de locaux dans la conception d'un raid grand sud, mais là, une sélection des jeepers sera evidente et necessaire dixit "ma" conseillere en communication :mdr2: Pour info, il est prevu que je parte en reco avec quelqu'un ( on m'a invité...) pour affiner des passages pour les uns ou les autres...... Je pense que partir sous les couleurs de sudexpé, d'etre independant et de beneficier de son assistance medicale et mecanique nous degage aussi de toutes les demarches "d'organisation" qui sont tres prenantes et penibles...et le tout pour un prix très doux. Voilà à ce jour ou nous en sommes.... Sinon pour les dates, si nous optons pour la formule sudexpé grand sud c'est du 16 au 25 avril 2011. Voili voilou les jeepers :salut:

Oh oui...... Je sais......

Oui oui sylvie, une évidence. Allez rentre vite avant qu'on s'aperçoive que tu ais fugué..... Y rigole pas le maître avec ses toutous...... Un indice peut être ?

Pas d'autre choix que de la changer.......