jeep63

y seront à Chambon , Yessssssssssssssss

Yesss une doublette en XJ ! des photos Béat , des photos des prépas ! Il sera à Chambon ton XJ ? J'espère !

la fibre , un savoir-faire que j'aimerais manier , car ca donne vraiment de belles pièces ! Bravo à toi

le pire , c'est que j'ai tout pour le faire , mais jamais pris le temps , car je suis tellement indécis sur le choix de la Jeep sur laquelle tout monter ! J'ai 2 compresseurs de clim , j'ai une réserve de 10L d'air en Alu de Bova (toi tu sais Béat !) , j'ai 15m de tuyau d'air ryslan en 8mm , des raccords par dessus la tète , un déshuileur et un régulateur d'un compresseur HS , et tout ce qu'il faut !!! Me manque juste une pompe de DA électrique de Clio , mais ca , y'en a plein le bon coin ! Dés que je le fais , reportage , promis !

vous ai suivi quand même ! Bravo aux 2 gazelles , et aussi à Chuch !!!

P'tain Dédé , quand tu réponds ,tu réponds !!! Le gamin a de la lecture jusqu'à demain

Et maintenant , s'en est où ???? T'as pas une photo d'ensemble qu'on voit le BB ?

j'adore les méthodes à Boris ! Comme moi , faire un max , pour que ca coute le moins de thunes possible ! Bravo Bobo

attention , garde les caoutchoucs d'origine d'un coté ou de l'autre , toutes la souplesse de travail du chassis vient de là ! Un body rigide , te bousille les supports et la caisse travaille moins bien (secret des CJ ou YJ ! )

tu peux pas , sans sortir les demi-arbres ! Pour le serrage AMC20 , tube de 2m au bout de la clé ! Et après , un point de soudure pour pas que ca lache ! Perso , je le laisserais , car c'est ces cones à cannelures , c'est le fusible du pont , et c'est mieux d'en garder un !

Moi perso , voilà ce que je ferais , dés que ! - Suppression de la pompe de DA , et remplacement par une électrique (Clio 1) - Fabrication d'une platine pour acceuillir un compresseur de clim de XJ à la place - mise en place d'une bouteille d'air camion devant le réservoir d'essence (alu de Bova de 10L de préférence) - installation d'un filtre déshuileur et d'un régulateur de pression et d'un circuit d'air avec sorties avant et arrière avec raccord rapide. Gonflage assuré en un rien de temps , et avec la pression de 10 bars sortant d'un compresseur de clim , tu entraines une péteuse sans aucun soucis ! Ok , ca fait du boulot , mais vu le résultat (voir les trés bon site des Sahariens ! ) , ca vaut pas le coup d'investir dans un compresseur embarqué à 400 euros ! Faut pas se faire d'ilusions , un gros débit de Nortoto , ca tient pas , j'en ai cramé deux en 2 ans ! Pour gonfler des 31" , à 7 kgs , ta roue de secours suffira pas , car t'as besoin de 2,2 , dans chaque roue , et qu'en t'aura atteint la pression de bascule , ca voudra plus ! Avec un Suz , ca peut marcher , mais là , en plus y'a risque pour la valve !

PS : j'ai bien améliorer ma Truffade à moi , donc l'an prochain , je serais peut-ètre apte à la fournir sur place pour les afficionados !!!!

Moi j'y serais , mais c'est de la triche , je suis déjà là ! P'tain , 22 kms , c'est long En plus , j'amène un ou deux potes , pas 4x4 du tout , alors y vont en prendre plein les yeux ! Je sais pas si le Cherok sera d'aplomb d'ici là , mais il montera quand même , c'est sùr ! Si y'a un truc du forum , j'en suis , mé je sais pas à combien encore !

c'est vrai que le Schnorkel , c'est "l'élément" qui fait baroud-raid quand même ! En plus , ca rend bien sur un XJ , j'aime bien !

hier soir , j'ai étudier un peu les possibilités de 3/4 elliptique , et franchement , j'ai pas bien de solutions vu les courbures des longerons sur le CJ ! en effet , normalement , c'est ceci : Or , sur l'avant , même en le mettant à l'arrière du pont ( en mettant le pont fixe des lames à l'avant du chassis ) , je tombe avec ma demi-lame , sur l'endroit où le chassis redescend ! Pour l'arrière , idem , le milieu de la demi-lame , serait juste où le chassis fait un virage ! Or , pour avoir une stabilité correcte sur route , et que cela ne danse pas comme avec des revolvers , je voulais faire un système de verrouillage contre le chassis , en hors-TT ! Seulement là , vu la courbure de la lame et celle du chassis , je ne peux pas envisager que la lame vienne plaquer naturellement d'elle-même contre le chassis pour éviter de faire la danseuse dans tous les virages ! bon , faut que je cherche encore , et que je compare aux ressorts !

Ben en fait , non , c'est une lame qui vient sous le chassis , et qui se décolle quand les autres travaillent , sauf que je veux le faire vérouillable , pour la route ! (si je le fais comme cela) Pour l'efficacité en TT , ca doit se valoir ! Pour la mise en oeuvre , y'a plus de calculs à faire c'est sùr , mais pas plus de soudures ! Mais j'avoue , le 3/4 ellipitique est bien moins difficile à concevoir et à mesurer ! ah non , quitte à ce que tout soit parterre , faut faire cela maintenant ! ben j'ai encore le Cherok

ben on va essayer Béat, je vais avoir besoin de vos lumières pour certains trucs !

angèèèèèèèèle , t'en es où de ces petites images que tu planques dans la boiboite !!!!!!!

je lui ai dit déjà Oui mais en même temps , j'ai de bons arguments ! Je veux bien éviter de gratter la Jeep , mais je peux pas me permettre de pas bosser (j'ai signer mon CDI hier matin ) ! Et donc , en bougeant 800 pneus par jour , je nique tout le boulot qu'a fait la kiné la veille ! Donc , quitte à ce que ce soit niqué , autant en profiter pour gratter un peu de temps en temps sur Jeepette ! Non , mais trève de plaisanterie , je suis aussi toujours en train de pour savoir si je fais une suspension 3/4 eliptique à lames , ou si je fais carrement une transformation en ressorts hélicoidaux !! Concernant la charge de travail , c'est pareil ; pour le 3/4 , je déplace tout les ancrages de lames soit pas mal de pièces à faire maison et de soudures ! Pour un système à tirants , j'ai autant de points d'ancrages à re-créer ! Pour les moyens , j'ai tout pour les lames du 3/4 , et j'ai tout pour faire un systèmes à tirants aussi ! Dans les deux cas , il me manque les amortos , mais que j'achèterais en fonction du travail des ponts ! Pour l'instant , je calcule comment faire passer mon réservoir , car en effet , j'ai par contre décider de rallonger mon empattement pour m'approcher des 100 pouces , qui sont pour moi l'idéal pour un 4x4 efficace , autant en TT hard , que sur du roulant ! Cas du XJ ! Le top sur du roulant (hein Béat ! ) et d'une stabilité exemplaire en franchissement si bien préparé ! Calculs pas faciles à concilier ! Pour que des 33" arrivent à ras du chassis autant devant que derrière , sans en dépasser , je peux avancer mon pont avant de 14cms , et reculer l'arrière de 15 cms ! Ce qui bien pris , au lieu de me faire un empattement de 90 pouces , fera un 100 !!!! Mais , car y'a un mais , lors de mes remontées de pont arrière en travail , ben il vient dans le réservoir , donc y'a soucis ! Et bien sùr , je voudrais éviter de mettre celui-ci entier dans la benne , car je veux garder ma banquette arrière pour emmener mon petit doudou en ballade !!!! Car je veux : - éviter de remonter trop mon centre de gravité pour pas faire d'huile en dévers ; à défaut de trop réhausser, je fais faire de la place pour laisser s'exprimer les 33" - avoir un débattement correct sans aller à l'engin de Rock-crawling - avoir mes roues qui ont quasiment 90° d'angle d'attaque et de sortie - elargir mes voies avec ponts de XJ , sans avoir à monter des roues à déport extérieur ou des cales pour pas niquer les moyeux-roulement de ponts de XJ tout les 4 matins Et bien sùr , tout cela sans avoir 10% du budjet que mets par exemple IC pour faire une prépa correcte ! A savoir , en ré-utilisant un max de pièces existantes sur Jeep de différents modèles , pour pas avoir à me ruiner dés qu'il faut changer un silent-bloc que j'aurais fait faire maison par exemple ! exemple : utilisation de ressorts XJ ou ZJ , ré-utilisation sur mes tirants de silent-bloc de tirants de XJ ou de lames , etc............. Comprend pourquoi je un max ! Surtout qu'en plus maintenant je re-taffe à plein temps et en journée , donc pas facile d'adpter l'emploi du temps !

demande à un spécialiste ! Grimal , t'es où ????? ca se retend les bandes de BVA de XJ ou pas ? y'en a ou pas dans l'AW4 ???

Pfffffff, déjà que t'avais dit demain et que ça a été après demain Tu vas quand même pas nous faire attendre une semaine ben faut que je calme le jeu un peu aussi , car ma kiné m'insulte régulièrement ! Avec mes deux épicondilytes , je gratte le chassis , mais le lendemain je dérouille pour déplier les coudes le matin ! Et ne sachant pas mentir à ma gentille kiné , elle me pourrie quand je lui dit ce que j'ai fait de mon WE !

sinon , de la bande à enrouler de guidon de vélo !

bon comme dit plus haut , mon compresseur avait laché ( 10 ans , et beaucoup travaillé le petit 50L ) Mon soucis était le suivant ; il m'en fallait un nouveau , capable de sortir plus de 300 L/min , mais en restant en 220V ! En effet , les compresseurs de bricolage , ont souvent un débit inférieur ! Et nos appareils ( ponceuse exentrique ou sableuse ) tournent en conso autour de 250 ou 290 l/min ! Et les compresseurs pros (même d'occas) , sont tous en tri-phasé , et étant en loc , je vais pas faire modifier l'instal élec ! Mais , en craquant un billet de 500 roros , j'ai trouvé celui là : 320L/min à 7 bars et 360L/min à 3 bars ! J'ai essayé , il emmenne la ponceuse sans soucis , et sans qu'elle faiblisse Bon allez , on continue un peu le chantier ! Donc , j'ai fini de tomber la caisse ; que j'ai mise sur palettes dehors , en bachant ! Puis dépose de tout ce qu'il reste sur le chassis ; tuyaux , réservoir , pattes diverses ! Puis nettoyage , histoire de mettre propre un peu le coin ! Et là , j'ai attaqué à "gratter" le bestiau à la spatule et à la brosse métallique , histoire de dégrossir , et là j'uis content Il est vraiment sain ; en grattant un peu , on trouve un chassis propre ! Merci les dernières "sassoyes" qui l'ont eue ; en le nettoyant pas , il s'est conservé sous les graisses et le merde ! Bon allez Cyrille , t'en a assez pour aujourd'hui ! Bonne journée à tous :s5:

du 30" mixte passe , mais pas le 31" ! Déjà , le 30" touche en TT et arrache les passages de roue arr ! Sinon , trouve toi des pneus d'origine d'occas pour te dépanner , et attend d'avoir mis 3" de réhausse pour monter les 31 !!!!

trés bien fait ton site Zeepette ! bravo à vous , vous maitrisez bien votre truc!