jeep63

salut Chounig, décidemment , t'es pas chatard ; j'ai essayé d'appeler en vain la carrosserie de Mimile hier , plusieurs fois dans la journée , pas moyen ! Je ré-essaye aujourd'hui , et je te dis !

ben quand même , tu bosses un peu avec cet appareil !

P'tain , faut que je fasse gaffe

tant que le CJ aura un volant , le gamin fera son tour quotidien dans le CJ ! J'y peux rien , c'est devenu un rituel j'ai cédé ! Tous les soirs , il a droit au tour de volant du XJ , et du CJ ! Mais vous inquiétez pas , c'est bien calé

ce matin , quelques bricoles . Démontage : - porte arrière - porte-roue - hard-top - ceintures - et passage au dégrippant des boulons d'arceau et de caisse - puis rangement du garage pour attaquer dans la semaine la refection du moteur : 2 pour en faire 1

Salut, j'ai essayer aujourd'hui d'appeler la carrosserie , mais fermée le samedi ! Lundi , j'essaye d'y penser , et j'appelle .

avec un palmarès comme ça dans ta famille , tu connais personne qui peut te faire cela vers chez toi ????? Bon , je vais m'entacher de trouver le numéro à Mimile cet AM ! Redonne moi bien le type de boite (46RE ou 46RH) je te dis !

Normalement , les embrayages de boite auto , ne sont jamais que des disques à changer ! Bon Chounig , tu t'embales , calme toi et boit frais ! Vers chez nous , à Thiers exactement , y'a un pro des boites auto : il est carrossier ! Oui je sais , c'est con , mais il est passionné de méca US , et il refait facile toutes boite auto , en changeant ce qu'il y a à changer ! Mimile , un bon , ex-préparateur Pro-truck A l'époque (y'a 2 ans) , il a refait une boite de TJ 4 litres Ex-Dakar ( tu sais Béat , celle de Mme Vadeboncoeur d'Issoire , que Zag avait faite ! ) , et ben il a pris 750 euros MO et pièces pour la refaire entière . Si vraiment c'est la misère pour trouver un gars honnète vers chez vous , je peux essayer de le contacter et je te tiens au jus . PS : Béat , tu les aimes les paquerettes pour venir aussi souvent ! Attention , on touche pas l'Auvergne

j'aime bien , moi ! Il est bien adroit de ses 10 doigts , et a de bonnes idées ! Un jour , faut que je me fasse une remorque "camper trailer " , j'adore le concept !

p'tain , j'aurais bien aimé monté sur la 21 moi aussi

Et encore, Manu a dit qu'elles étaient faite "à l'arrache" Ben oui , vraiment à l'arrache ! Mardi soir dernier : poncage rapide , en faisant tourner la jante sur l'essieu arrière du XJ sur chandelle . Poncage plat central et rebords au P600 à l'eau , puis au P1200 . 2h30 les 4 Jeudi soir , passage de Décapex et rincage du nid d'abeille pour en enlever un max , mais bon . Nettoyage au diluant et chiffon-écouvillon . Et grattage plans de joint pneus et intérieur avec brosse à poils plastiques sur perceuse et cachage. 3 h Vendredi matin 6h : passage de 2 couches Or en bombe Vendredi soir 20h : passage de 2 couches de vernir ! Mais celui ci , sans que je m'en apercoive , a ramolli la peinture qui avait tiré ! Du coup , le lendemain matin , en manipulant les jantes pour les charger , j'ai fait quelques traces , mais bon , tant pis , j'ai laissé comme ça , j'en referait d'autres à l'occas . Samedi matin : monte des roues complètes chez Euromaster . C'est de l'arrache , car pour bien faire , il aurait fallu les emmener chez un décapeur en bain , pour les faire revenir complétement partout , puis apprèter le centre et les repeindre au pistolet et au vernis pro . Mais bon , on verra cela une prochaine fois , avec les autres 6 ( en plus le décapeur , c'est 30 euros par jante , et tout de suite , je pouvais pas ) ! Donc à l'arrache !!!!

C'est juste le point de soudure qu'il faut meuler, pas les filets Oui , tu meules le point de soudure juste pour arriver à sortir la vis ! Après , même si t'as touché le filet de la vis , t'as pas touché le filet intérieur du trou ! Tu changes la vis et son écrou ! Si t'en as pas , tu m'appelles , je t'en enverrais , je dois bien avoir cela dans un coin ! j'ai un corps de pont avant qui traine , faut que je regarde cette soudure ! Toute façon , maintenant que j'ai mis les 31" , moi ca touche aussi les tirants , faut que je m'y penche , je vous dirais ça !

Pareil pour moi, c'est pour ça qu'après ça vient avec le doigté ..... un point de soudure Ben ca se meule ça !! Moi , à par la rouille , j'ai jamais vu de soudures sur les vis de butée de braquage , sinon , ils auraient pas mis des vis , mais plutot un téton fixe

Ben moi (bon c'est vrai les plombs me coutent pas cher chez Euromaster) , mais à un moment , l'quilibreuse annonçait 50grs int. et 120 grs ext ! ce vient du "balourd" du pneu aussi ; j'ai fait fait un demi-tour sur jante au pneu , et ça a été plutot 35 et 60 grs ! Un truc à savoir , et les monteurs le disent pas , car le gars est obligé de reperdre 15 min et nique une valve de plus !

oui , je sais Cyrille , on est "après-demain" ! Excusez moi ! Bon , allez . Donc semaine dernière , histoire d'enrayer les grincements , censés ètre dus aux jantes ou pneus , j'ai décidé de monter mes 31" , sur des roue alu d'origine de XJ ! Donc , je les ai refaites à l'arrache ( ben oui , car à un moment , y'a eu une mauvaise réaction entre le vernis et la peinture , mais tant pis , j'ai laissé comme ca , c'est toujours plus propre qu'avant ! Et là , essais et malheur , ca grince toujours quand je tourne sur place ! Si l'ancien proprio me tombe sous la main Bon , donc ca vient pas des roues , mais du train avant ! Dimanche , je m'occupe de le réviser Toute façon , fallait bien le faire , car vu qu'il a roulé 2 ans en 4 roues , les croisillons sont HS de chez HS Allez , dimanche , bleu enfilé à 10h , et c'est parti ! Ouverture de la noix de pont , controle visuel de l'état des pignon et couronne , et de l'ensemble du différentiel ! Ca , ça va ! Puis on attaque le démontage des moyeux , pour sortir demi-arbres complets ! Là , il s'avère que les tétes des boulons étoile 12 pans , ont une sale gueule ! Heureusement , quand je fais le manouche de la Jeep , je garde et trie tout les boulons ! Y'a du stock ! Avant de sortir les moyeux , faut desserer l'écou de 36mm du demi-arbre : une vieille douille PL de 36mm avec un adaptateur que j'ai acquise là où je bossais avant et que je garde précieusement , me sont d'un grand secours sur le clé à choc ! Puis décollage des cannelures de demi-arbre , en gardant bien l'écrou à fleur , et en tapant uniquement avec un maillet en bois , ou en bronze , sinon , adieu les filets du 1/2 arbre ! Ensuite , on s'attaque au décollage du moyeu , et là , un truc de ouf tellement c'est collé par la rouille ! Je finis par l'avoir : Mais pas sans faire de victimes collatérales : les protection de disques ! RESULTAT des constat de démontage : - 2 croisillons HS - un roulement moyeu qui a du jeu Je décide donc , de remonter là dedans , des demi-arbres d'YJ 4L de 89 , qui avaient tout sans jeu dedans , lorsque j'ai démonté le pont concerné ! Ca ira plus vite , les moyeux sont bons et les croisillons aussi ! On reconditionnera les autres à temps perdu , et on gardera tout ceci au chaud pour le CJ ! AIE , pas beau le croisillon : Ensuite , grattage des portées de moyeux , puis graisse un peu partout , histoire qu'au prochain redémontage , ca se décolle un peu mieux ! On remet des protections de disques qui trainent dans une caisse : Puis nettoyage des plans de joints carter , et pate à joint , puis remplissage : Ensuite , graissages de tout les graisseurs et j'ai trouvé ce qui grincait : les rotules de pivot inférieures ! Elles sont pleine de merde ! Puis graissage des arbres et tout ce que je trouve comme croisillons et rotules graissables ! Niveaux , réglage de la tringlerie de BT , et essais , c'est parti à 15h30 ! P'tain , plus de couinement , c'était bien les rotules , train avant nettement plus fluide dans ses manoeuvres ! On attaque une piste , histoire de voir si les roues refonctionnent sans bruits suspects dans le pont avant ! Une merveille , tout marche sans bruits ! Les 31" , le 4 litres les sent même pas , ca marche aussi bien qu'avec les 235/70/15 ! Seul soucis , j'ai pas de courtes , ca tourne dans le vide quand je les mets ! Sinon , les autres positions marchent bien de la NP 242 . Donc Prochaine étape , revision du C-Clips arrière , et du glissement limité , et faut regarder cette BT , car Allez , bonne journée à tous , je pars au taf . Manu PS : c'est beau un XJ en 31" , avec ses nids d'abeilles préférées !

Vends 4 jantes alu type 62 Mangels : - 7x15 (monte possible jusqu'à 11.5 de large) - 5 trous entraxe 114.3 ( YJ-TJ-XJ-ZJ ) - déport négatif (extérieur) de -12mm (regardez le déport sur le XJ que ca donne) Le vernis a un peu blanchi à certains endroits , sinon , BE . PRIX hors port : 300 euros les 4 ( valeur : 120 euros l'une ) Enlevables en Auvergne , complètes si l'acheteur se déplace . Port postal à votre charge colissées par 2 , en 2 colis . Contactez Manu par MP ou mail : jeeper63@gmail.com

salut, je vends 4 jantes en 8x15 , type 1015 , Mangels Chromées triangular en état à rénover (mais se fait facilement , au pire vous les repeignez couleur carrosserie ) Elles sont avec un entraxe de 5x139.7 , pour CJ5 , CJ6 , CJ7 ou CJ8 . Y'en a 4 en 8x15 , et une roue de secours en 7x15 . PRIX hors port : 230 euros (1 jante vaut environ 100 euros neuve ) Enlevables en Auvergne , ou port postal à votre charge ( 2 jantes par colis ) Contactez Manu par MP ou mail : jeeper63@gmail.com a plus

Bon , mon PC bug ce soir , et ca fait deux fois que cette saloperie de Livebox coupe quand je suis en train de faire mon post , donc il attendra demain matin !

gazoil aussi , ca graisse bien les caoutchoucs !

dégrippant sur les boulons de butées de braquage , et elles se règlent après !

l'est pas chouette ton carter de pont , pour voir que c'est un 95 ! l'as mal vécu , l'a vécu dans le sel , non ????

Bon , cette semaine j'ai pas chomé ! J'ai refait des nids d'abeilles de XJ pour les monter ce samedi avec les 31" , afin de virer les jantes qui grincent ! Cet AM , je mets les roues en place , et Pt'ain l'autre con m'a menti , avec des roues normales ca grince aussi Bon , demain , je démonte le pont avant , et révision complète , faut que je trouve ce qui grince , ca me rend dingue ! Vous mets des photos demain !

Oui Fab , c'est bien des 4.10 dans les YJ 2.5L , mais c'est des ponts à lames , alors que le 2.1L Td du XJ , c'est le même que le 4L , à part la fourchette à verrouiller ! Et pour l'arrière , sur YJ , t'as pas les sabots de lames au même endroit , et au dessus ! Et en plus , c'est facile et moins cher de trouver des ponts de XJ 2.1L pas chers !