jryts

Je souhaite aussi y aller, ça serait sympa de faire la route ensemble depuis Orléans. Vous partez quel jour et quel ferry ?

Oui j'ai eu se problème aussi et normalement ta pedale va bien, il suffit comme le dit Rémi de reculer un peu le contacteur pour qu'il ne soit pas actionner quand la pedale est au "repos"

Je suis intéressé pour y aller avec un pote, si vous pouvez donner des informations sur le bateau et l'hébergement ça serait cool et voir si on fait route ensemble avec le mini team

Ça brille c'est beau ! Un conseil, sers bien les contres écrous des bras et des tirants de chasse à la clef même si tu vas pas loin juste au garage pour faire régler. Car moi je l'ai serrer sans forcer en me disant je vais pas loin et il va les desserrer et en fait le pas de vis de mon tirant de chasse à du légèrement se décaler avec une bosse et impossible de le faire bouger j'ai du le changer ...

Bienvenue ! Pour les photos, regarde cette article :-) /t8-inserer-des-photos-sur-le-forum

Si tu fais de l'auto allumage, as tu bien régler l'allumeur ? Il faut que ton allumeur soit bien régler et fonctionne correctement avant de voir ton problème de richesse

Ok merci. Je pense prendre route mixte aussi. Pour l'arrière il y a une plage pour le carrossage. Tu sais combien tu as mis toi ? Je verrais après le reglage mais je passerais sûrement en cylindre de metro car si je freine un peu fort ça bloque à l'arrière alors qu'à l'avant j'ai encore de la marge. Il faut que je regarde quel référence prendre car je trouve pas

Bonjour à tous, Ça y est j'ai fini le montage de ma grosse modif : Freins d'Austin metro avec disques ventilés rainurés percés et etrier 4 pistons, durites aviations. Je suis passé en même temps en moyeu de metro avec rotules sans graissage et entretien :-) Ce montage jouant sur la géométrie j'ai donc investi dans un kit train reglable : Bras inférieur et tirant de chasse reglable et kit train arriere reglable. Je sens déjà plus de souplesse dans la direction et un meilleur freinage :-) Voila ce qu'il me manque : un bon reglage de géométrie ! Est ce que quelqu'un peut me conseiller pour un bon reglage route et pour attaquer un peu dans les virages ? Deuxième point, mes roues avant ne bloquent plus mais les roues arrières bloquent facilement sur un gros freinage, j'ai entendu parlé de changer le cylindre sur les freins arriere, quel modèle mettre ? Merci à ceux qui pourront m'apporter des précision

Oui ça existe mais c'est un peu cher à mon goût mais très pratique. Exemple : http://www.datch.fr/it/mssk2005-kit-conversion-essuieglace-intermittence-p-4437.html

Ha oui c'est vrai tu es en 10'' bon bah c'est autre chose alors

Et par hasard le pneu ne frotterai pas dans l'aile si elle s'est tassée ?

Les silent bloc sont bon ? Tu as pas de jeu ? Sinon regarde au niveau de la fixation du berceau avant sur la caisse moi ici j'avais du jeu ça bouger et ça faisait pas mal de bruit aussi.

Je pense être trop riche, je vais ajuster à la colortune et après je reprendrais le réglages des courbes

Ok merci. Et si mon moteur à du mal à s'arrêter quand je coupe le contact c'est que je fait de l'auto allumage ? C'est signe de trop d'avance ou pas assez ?

Bon le montage c'est fait ! Le reglage c'est pas encore ça. J'ai testé une ou deux courbes mais je ne sais pas comment savoir si à un nombre de tour donné il me faut plus ou moins d'avance. Il y a t'il des "symptômes " qui permettent de savoir si on a trop ou pas assez d'avance à un nombre de tour donné ? Pour l'instant J’arrive pas à avoir de puissance au ralenti et j'ai pas de puissance en dessous de 3500 tours , après c'est parfait !

Ok merci je vais regarder ça

Ok super merci. Le point mort correspond bien au 0° sur la poulie ?

Au passage, si quelqu'un a une methode a me donner pour trouver la meilleure courbe qui s'adapte au moteur ça serait cool :-)

Merci D'accord pour les 10° mais pour placer mon allumeur avant de le tourner je doit me mettre sur quelle repére de la poulie ? Ok donc mon doigt d'allumeur s'il est orienté vers la gauche ce n'est pas grave tant que ce plot est relié au cylindre 1 ? J'ai pris sans depression.

Bonjour, J'ai acheté un allumeur électronique CSI tuned et je souhaiterais avoir des infos si des personnes en ont déjà monté. Pour la calage statique je ne sais pas si je doit me mettre à 0° sur la poulie et ensuite c'est en tournant l'allumeur qu'on a les 10°, ou alors il faut que je mette 10° sur la poulie ? Deuxième question il me dis que le doigt d'allumeur doit être orienté vers le cylindre 1, est ce toujours vrai ? Car quand je fait comme ça je dois inverser ensuite mes cable 1/4 et 2/3. Merci a ceux qui connaissent de m'apporter des precisions

Je ne sais pas encore si je serais disponible, mais si je le suis je viendrais :-)

Je t'invite a regarder ce post pour le lieu du rassemblement : /t1232-informations-rassemblement-mensuel

Bienvenue sur mini team 45 ! Ici tu trouveras sûrement les réponses a toutes tes questions et surtout des personnes passionnées par les minis ! N'hésites pas a nous donner des photos de ta mini :-) Un rassemblement a lieu tous les premiers vendredi du mois, le prochain est donc le 1 novembre, n'hésites pas a venir qu'on fasse ta connaissance et qu'on voit ta mini !

Oui normalement si ton faisceau n'a pas été modifié les fils sont en attente, tu les branches et ton compte tours est prêt ! Pratique :-) si tu as un soucis ou que tu trouves pas les fils que ta décrit Dimitri tu nous redemande

Comme le dit Dimitri c'est pas très compliquer, si tu as besoin d'un coup de main je pourrais peut être t'aider. En attendant tu crains pas grand chose, surveille ton niveau d'eau pour compenser la fuite. Si ça fuit uniquement vers l'extérieur tu n'auras pas d'autres problèmes. Après vérifie par le bouchon du cache culbuteur que tu fasses pas de "mayonnaise" et enfin surveillé si ça fume blanc à l'échappement. Mais tant que tes niveaux sont bon et que tu n'as pas de mayonnaise ton moteur ne craint rien.