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salut seb76, pour bien débuter sur le forum, il te faudra passer ici : http://calibra-team.net/presentation-f1/ nous faire une petite présentation, ensuite, lire les règles du forum pour éviter les maladresses d'écriture qui sont interdites : majuscules !! http://calibra-team.net/club-calibra-team-f15/reglements-du-calibra-team-t539.htm Merci. -
s'il tu as une puce sur ta Turbo il me semble bien qu'il faille passer obligatoirement au SP98 justement.... -
+ 1 avec caligrisedu22 !! -
il fait pas vraiment "bleuté" ton kit 10 000K ?? -
Comment installer une B.A.R. avant OMP sur X20XEV?
VIP a répondu à un(e) sujet de Guillaume221 dans LIAISON AU SOL / TRANSMISSION
mp envoyé -
Ce serait une simple vis qui serait à l'origine de tes problèmes ? -
Comment installer une B.A.R. avant OMP sur X20XEV?
VIP a répondu à un(e) sujet de Guillaume221 dans LIAISON AU SOL / TRANSMISSION
Oublies pas de nous faire un petit reportage photo guillaume !! -
probleme compte tour et clacquement sous boitier sfi
VIP a répondu à un sujet dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
Merci. -
salut for-tee, qu'est ce que tu entends exactements par "ratatouille" ? Elle te donne des accoups à l'accélération ? Comme une prise d'air ?
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probleme compte tour et clacquement sous boitier sfi
VIP a répondu à un sujet dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
aurais tu à tout hasard fais une photo, ce qui pourrait agrémenter ton topic et aider à visualiser la chose pour les futurs calibristes qui se poseraient la même question que toi ?? Merci. -
Perçage pour becquet Irmscher
VIP a répondu à un(e) sujet de Guillaume221 dans CAROSSERIE / HABITACLE
j'viens de penser à un truc pour coller ton aileron, dans l'hypothèse bien sur ou tu ne repercerais pas, il y a la colle chimique que l'on utilise notamment pour les stores bannes extérieurs, et là le jour où l'aileron se fait la malle !! Encore mieux à mon avis que la colle à pare brise. coùt : entre 12 et 15 € le tube. -
Cette fois ci ton post se situe au bon endroit, donc j'ai "verrouillé" l'autre. Penses à ce que t'as demandé céline : ta présentation ==> http://www.calibra-team.net/presentation-f1/ C'est obligatoire et beaucoup plus sympa de savoir qui est qui non ?? Merci. -
Merci pour ce lien denis !! Direction "trucs et astuces" !! -
Ta cali est très belle guillaume on peut pas dire le contraire mais malheureusement j'ai pas changé d'avis, j'suis pas fan de cet becquet qui équipait les Turbo, mon style est plus orienté vers celui qui équipait la Team.... M'enfin les gouts et les couleurs...En espérant te croiser un de ces quatres sur St Malo ou à la CCT avec ta belle !! @ + -
24 ==> capteur vitesse moteur Il se peut qu'il soit défaillant et qu'il envoie une mauvaise info à l'ECU par rapport à un certain régime moteur, en l'occurence là vers les 4500 tr/min, du coup, si l'allumage ne correspond pas, cela pourrait te causer ce genre de problèmes non ?? C'est comme ca que j'aurai tendance à interpréter, si d'autres avis.....
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apparemment c'est la bonne....
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Passer d'1 simple din à un emplacement double din ?
VIP a répondu à un(e) sujet de dadooghost dans CAROSSERIE / HABITACLE
A ma connaissance, je n'ai jamais vu de calibra avec un emplacement double din, maintenant ce ne doit pas être compliqué, il te suffit de faire qques découpes au niveau des plastiques au niveau de ton vide poche...le seul soucis est que tu risques d'avoir après des grincements de plastiques qui sont super énervant en roulant.... Tu comptes mettre quoi ? -
pour la bougie fondue, ce doit être un problème de mauvaise combustion ==> injecteur ouvert trop longtemps ou pression trop forte. Voilà ce que j'ai trouvé sur le site de beru : " Cause : surcharge thermique due à un pré-allumage, résidus de combustion dans la chambre de combustion, soupapes défectueuses, qualité de carburant insuffisante, serrage non conforme de la bougie d'allumage. Effets : avant la panne (moteur), on constate une nette baisse de puissance. Remède : contrôler moteur, allumage et préparation du mélange, vérifier couples de serrage des bougies d'allumage. Monter des bougies d'allumage BERU neuves. " http://www.beru.com/francais/produkte/zuendkerzen/diagnosehilfe.php -
T'as bien fait comme indiqué sur le 1er lien ??
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alors l'auxi, ca donne quoi ?
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aïe !! ca craint !! Bon courage ludo, t'as pas de bol avec cette Turbo....Sans vouloir paraitre parano, ca peut se cacher/retarder ce genre de panne ? Parce que l'ancien proprio a eu un bol monstre, il l'a vendu au bon moment (1000 bornes !!). Tiens nous au jus....
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En tout cas, j'aimerais féliciter nos potes calibristes qui se sont pris au jeu et qui ont effectivement fait du bon boulot !! Nikel les gars, sa sera bientôt mon tour, j'espère faire aussi bien que vous...!! -
J'suis plutot pour le "full origine" mais j'avoues que les rétros M3 j'kiffe bien !! Ca me plairait bien d'en mettre sur ma calibra mais très dur à trouver en électrique avec le clignotant extérieur à prix raisonnable.... -
il y a de fortes chances que ton soucis viennent de l'allumage : - Tout d'abord, as tu le voyant moteur allumé ?? - dernier changement de bougies ? encrassées ? - faisceau d'allumage, vérifies le.... - filtre à air à vérifier aussi. vérifies déjà ca mais dis nous d'abord si tu as le voyant allumé, si oui prends tes codes erreurs, ca nous aiguillera sur ton problème. La manip est visible ici : http://www.calibra-team.net/trucs-et-astuces-f7/diagnostic-ecu-t113.htm En bas de la page de ce lien, tu as un autre lien qui t'enverra vers la correspondance du code erreur... Bon courage. -
[Résolu] Taille des vis sur Aileron Irmsher "team"
VIP a répondu à un(e) sujet de secouette dans CAROSSERIE / HABITACLE
Super !! Merci les gars !! Cette info est à garder précieusement vu le mal que secouette a eu à la trouver... Merci !!