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aurais tu la référence de celui que tu as mis ? -
Oui c'est réparable, je m'étais renseigné avant de les acheter, je suis sur un plan d'une boite au Portugal, ils doivent me rappeler et dès que j'ai la tarification exacte, je vous tiendrais au jus (faut compter aux environs de 80/100 €). Bonne soirée à tous, je pars au taf jusqu'à demain matin 08H00 !! -
Yes PAT !! C'est l'objectif que je me suis fixé, resté en mode "stock" mais sur la base de la Team !!
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c'est dommage que ton lien ne fonctionne pas, on ne peut agrandir l'image... -
Voilà, je suis donc aller chercher mes BBS RX211, qui équipent les Calibra Team (voir The Céline's Calibra) entre Caen et Rouen samedi en début d'après midi...Petit nettoyage rapide donc ce matin : La jante qui partira en réparation : Ensuite, pose des logos de Team : Et pour finir, peinture et pose de l'aileron Irmscher des Team : A bientôt pour de nouvelles aventures !!!!
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T'avais qu'à entendre ton portable Samedi !! En mode "nettoyage" en ce moment...Stay on tune
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On va te nomer reporter en chef fanch !! Merci pour ta contribution au forum et de prendre le temps de nous faire ces reportages photos !! -
Bravo fanch !! très très bonne idée !! Direction "trucs et astuces" !! Merci. -
C'est vraiment de la BomBe ta calibra alex !! Elle attaque la rétine de part sa beauté !! Continues à la bichonner !! -
Tueur d'Ecotec !!
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Il y a eu 2 sortes de climatronic ? Parce que les photos que j'ai déjà vu de climatronic c'est un ensemble assez grossier, tandis que là, c'est à affichage digital et la présentation est vraiment pas mal !! Pour en revenir à l'ODB, prends les codes on ne sait jamais, ca te donnera aussi la raison du "F" mais je penche comme toi du coté de la sonde non branchée.... ici tout en bas : http://calibra-team.net/trucs-et-astuces-f7/codes-erreurs-t1.htm tu trouveras la manip pour lire les codes ODB et leurs correspondances. -
Ouais tchang !! penses à nous faire un petit reportage photo du démontage/remontage !! -
voici en gros les différences entre les 2 : pour le 4/1 : (+) le gain de cv est "important" à hauts régimes (-) le gain de couple est quasi nul pour le 4/2/1 : (+) le gain de cv est plus faible mais etalé sur toute la plage de régime. Tu gagnes en couple également. (-) Gain brut de cv plus faible
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Une petite photo pour nous aider à visualiser ton soucis seb76 stp ?? -
cool PAT !! content pour toi !! Est ce que tu peux nous mettre l'explication pour le branchement ? Pour que les calibristes qui feront une recherche si même problème que toi, aient le renseignement sur le topic. Merci -
je ne te dis pas que c'est LA solution de ton problème, mais le fait d'avoir toujours été en position SP98 et n'avoir mis que du SP95 à peut être joué au fil des ans...En tout cas, au moins ton sélectioneur sera sur la bonne position ! pour la sonde, pas forcément H.S, vérifies d'abord les connectiques : si bien branchée, fils non dénudées etc....Tu peux aussi mettre un petit coup de WD40, des fois les sondes sont un peu oxydées. -
Et pour le code 13, sonde lambda en défaut....
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Si mes souvenirs sont bons, A correspond à 95 et B à 98. Si tu mets du SP95, positionnes donc le sélectioneur d'octanes sur A. Donnes nous des news après ton prochain plein...
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la première chose qui me vient à l'idée est le selectioneur d'indice d'octanes, surement présent sur ton C20XE de 91, tu le reconnaitras en regardant la première photo de ce lien, en jaune en position "95" : http://calibra-team.net/trucs-et-astuces-f7/diagnostic-ecu-t113.htm Vérifies ca et indique nous ce que tu mets comme carburant.... Ce problème est présent depuis quand ?
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Il me semble que c'est le même principe que pour les visses de culasse, faut les changer après les avoir enlevées.....J'en avais discuté avec Bi4 lors de son "déculassage" pour remplacer son joint de culasse, y'a une notion de mise en pression quand on les mets..... -
MERCI pour ces précieux liens the_simpsons007 !! -
Tu n'as ce problème de démarrage seulement quand tu passes à la pompe mettre de l'essence ??
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j'avoues que la calibra en cabriolet, je la trouve magnifique !! Mais malheureusement, pas importable en france, car non homologuable....Il te faudra résider en Allemagne (ou peut être d'autres pays ayant la même législation) pour pouvoir en posséder une et rouler avec.... -
ca va saigner !!
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j'avoues être 1000% d'accord avec toi !! Qu'est ce qu'ils ont bon goût nos membres !!