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je ne pense pas que ce soit ca pour toi, car c'est bizarre qu'après avoir fait ca, ca recommence au bout de 15jrs... enfin, voici la photo d'un boitier papillon, si mes infos sont bonnes, il se situe en dessous de la pipe d'admission...: - Pipe d'admission : -boitier papillon :

Si c'était le capteur villebrequin tu aurais un défault lors du diag je pense...Sinon tu peux essayer le nettoyage du boitier papillon car s'il est encrassé, le fait que tu cales peut venir de là... sinon je t'ai envoyé un mp.

oui c'est ce que je voulais dire, peu de réponses mais des bonnes, tu as posté comme il le fallait en te basant sur des infos sûres que tu avais, donc de qualité. Donc j'me suis trompé, il me semblait pourtant avoir entendu caliboy44 t'avoir parlé de l'autre façon...

J'pense surtout que c'est parce que ce n'est pas fait souvent, car si quelqu'un avait la réponse, il l'aurait donné non ?? Moi j'veux bien essayer de donner des raisons mais si c'est pour raconter n'importe quoi, je vois pas l'intérêt. Il vaut mieux avoir peu de réponses mais quelles soient solides, que pleins de réponses et quelles soient du grand n'importe quoi...En gros, mieux vaut privilégier la qualité à la quantité !! Et pour info, bi4 pourrait confirmer ou pas, car il a démonter sa culasse le week dernier, d'après ce que j'ai entendu sur les conseils de caliboy44, il l'a remonté avec la méthode d'antaz. Caliboy44, si tu passes dans le coin, as tu la réponse sur la différence entre les 2 serrages ?? Merci.

Bah alors ? Tes impressions ? Difficultés de montage ? Que penses tu de ce produit ? Un petit reportage photo à la clef ? @ +

ravi pour toi !! Ca fait toujours plaisir quand les problèmes se terminent !! Bonne route.

vivement que tu recharges les accus qu'on en voit un peu plus !! Petit intérieur cuir noir à ce que je peux entrevoir....

+1 !! tout à fait possible aussi, ca ferait juste plus "classe"...

Ca peut bien sur se faire si tu es précablé (voir photo plus haut), dans le cas contraire, c'est toujours faisable mais c'est un énorme chantier de cablage, il te faudra je pense aussi te procurer tout les schémas électriques pour tes branchements à l' ECU etc...... Mais rien est impossible.... Elle est souvent très très bien cachée sous du gros scotch noir bien gluant...

salut joel, toutes les calis ne sont malheureusement pas précablés...La seule facon de le savoir est de démonter qques plastiques de ta cali car cette fameuse prise jaune est souvent très bien cachée... 1) essaies au cas où, d'enlever ce que tu as à la place de l'odb en ce moment, tu aperceveras peut être cette connectique mais j'en doute... 2) si ca n'a rien donné, il te reste donc à tomber la boite à gants, 4 ou 5 vis il me semble...Une fois enlevé (fais bien attention à ne pas casser les pattes de fixation, c'est fragile) il te faudra te pencher et t'éclairer avec une petite lampe torche pour chercher cette prise jaune qui devrait se trouver entre l'odb et le cendrier et/ou manos. C'est un peu "chiant" et faut se tortiller mais il n'y a que comme ca que tu pourras être fixé !! Je recherche la photo de cette fameuse connectique jaune et je reviens... Voici donc la photo :

Un petit lien supplémentaire qui liste quasiment toutes les marques/modèles automobiles et qui vous permettra de connaitre si telle véhicule de la marque X est compatible avec votre calibra par rapport à l'entraxe... Tableau d'affectation Jantes Automobiles : http://www.power-tuning.fr/divers/affec_jante.html

salut, le mieux est de resté sur la monte d'origine préconisée par le constructeur, maintenant, tu peux bien entendu tout changer, la monte, les jantes (changer de pouce) et il existe des sites ou tu peux connaitre ce qui est autorisé par rapport à ta monte d'origine : http://www.calibra-team.net/Trucs-et-astuces-f7/Diametre-de-l-entraxe-et-correspondances-t382.htm Pour ce qui est des marques de pneus, après tout dépend aussi du budget que tu auras, mais il y a des marques avec lesquelles tu es sur de ne pas te tromper : Michelin, BF Goodrich... Il me semble avoir vu un post là dessus sur le C.C.org, j'essai de te le retrouver....

essaie de démonter l'optique pour essayer d'acceder au mécanisme de plus près, après une petit coup de dégrippant/lubrifiant voir si ca pourrait aider...Y'a longtemps qu'elle avait roulée ? La dernière fois que l'ancien proprio a ouvert son coffre ?

L'avis d'un apprenti mécano comme moi serait de remettre en place l'ancienne rondelle/pastille ou de remettre la même en neuve. C'est ce que je ferais, si elle était présente avec l'ancien joint, c'est qu'il y avait surement une raison (meilleure étanchéité....??), donc mon avis serait d'en remettre une avec le nouveau joint, mais il est peut être possible aussi de ne pas en mettre et que cela n'est pas d'incidence Bon courage !

Oui tout à fait mais ce n'est pas facile à localiser...enfin pour le moment y'a plus grave, voir mon nouveau post...

Cette fois ci c'est pas mon truc, c'est celui que je n'aime pas mais bon le principal est qu'il te plaise à toi sur ta calibra !! J'préfère celui qui est sur la team. Fais nous des petites tofs dès que tu l'auras installé.

Oki, je regarderais.... Sinon, bruit présent à froid comme à chaud

Et voici donc mon premier soucis en un peu plus d' 1 an et demi de possession, j'ai donc un bruit suspect compartiment moteur qui était présent de temps à autre mais pas régulièrement, et voici que depuis 1 semaine, c'est quasi tous les jours : Pas facile à expliquer donc j'ai fait une vidéo en espérant qu'elle vous oriente mais cela ne rendra pas aussi bien que de l'entendre en réel... ==> Ce bruit suit le régime moteur et fait une sorte de "tic tic tic" continue...Voici la vidéo : Merci d'avance pour votre aide, en tout cas, je prends pas de risque, je vais l'immobiliser tant que je ne sais pas ce que c'est, de toute facon je dois prendre RDV pour distri/pompe à eau/courroie d'accessoire + réparation de ce "machin bidule de bruit" si on trouve ce que c'est....

J'ai voté "full stock", pourquoi changé si tu aimes le rouge (oui oui c'est bien moi qui dit ça...) mais pourquoi ne pas essayer un autre rouge que celui ci ? Le rouge Lucifer de chez pigeot est pas mal mais il doit y en avoir d'autres... Bon courage. PS : Est ce possible que tu indiques le prix que te prends ce peintre auto et si ses tarifs sont intéressants, s'il serait intéressé pour en faire une autre (voir des autres....!!) @ + secouette

Il me semble pourtant que cliff a bien raison, le nautilus (E283) est un bleu spéciale qui tire sur le vert. Allez qque part vous avez tous les deux raison !!

Je dirais même plus mon cher dupont, encore merci pour ta contribution denis !!

pas mal du tout !!

Merci les gars, j'ai eu pour le coup une très mauvaise info !!!! Vu que je fais remplacer ma distrib qui n'a que 30 000 kms mais 4 ans, je vais du coup acheter la pompe à eau en plus....

Euh dites moi si j'me trompe mais la pompe à eau ne se change pas à chaques remplacements de la courroie de distrib ?? Il me semble, sauf fuites ou autres, que la pompe se remplace pour la première fois vers les 120 000 kms non ??

Oui car c'est au premier des 2 termes échues qu'il faut la remplacer, donc même si elle n'a pas fait les 60 000 kms, elle a atteint les 4 ans... Mieux vaut ne pas plaisanter avec la distri, on sait tous ce que sa casse peut entrainer...