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Oui, ils vont s'user un peu plus vite mais bon ils ont déjà 105 000kms....On verra ensuite.

dan possédait la jaune, et sésé (sa petite femme) possédait la verte, ils ont juste "échangés" leurs calibra, dan a pris la verte et sésé la jaune.

nikel dan !! te voilà revenu dans la green team !!!

Merci de bien vouloir passer par la case présentation avant de poursuivre mosashimaru : http://calibra-team.net/presentation-f1/ Merci et bon surf !!

Pour la SFI, j'dirais peut être....Mais pour le X20XEV, à mon avis c'est grillé, avec tout ses capteurs/électroniques, l'évolution anti pollution par rapport au SFI, gestion bien différente !!

Vectra A, B etc.... ca devrait normalement être compatible....est ce la même motorisation que la tienne ?

Bon au moins tu as isolé le problème, et comme tu dis, je croise les doigts pour que le ballast ne soit pas H.S !! Bon courage dam !!

mais je ne mets pas vos propos en doute, juste que j'ai lu des avis bien différents avec argumentations à l'appui, peut être fausses je ne sais pas, voilà pourquoi je disais juste que pour ma calibra, c'est pas pour tout de suite, trop d'avis divergents et trop peu rassuré pour abimer le moteur de ma belle..... Mais je suivrai l'évolution de ce post pour pouvoir connaitre le résultat d'ici fin 2008...

Si vraiment ca marche, j'suis super content pour vous, car faut oser le faire...Moi personnellement, j'ai lu du bon comme du très mauvais là dessus, même en ayant posé un boitier sur la voiture c'est pour dire !! Donc pour moi, c'est pas prêt de se faire, je tiens trop à ma calibra au cas où pour lui briser le coeur ( le moteur quoi) dans quelques mois avec une telle modification. En espérant vraiment que vous n'ayez pas d'ennui, et si vraiment ca fonctionne, je changerai peut être d'avis...

oui cherche les post de rleat ou dans sa vente, tu devrais trouver des photos de son install...

je ne sais pas, je ne les connais pas ceux là...

non ca chauffe moins que les ampoules d'origine, voilà pourquoi il faut pour passer le nouveau C.T, lave phare obligatoire (comme si on était enneigé toute l'année...) et assiette réglage des phares. Guillaume14 doit nous faire un reportage photo explicatif sur le montage des xénons sur ses angel eyes...

aïe !! pas glop cette histoire dam !! J'suis malheureusement pas assez calé en électricité pour t'être de bon conseils, mais au cas où, mets un ampèrage plus fort que l'origine et vois si ca fonctionne... Mais c'est bizarre car sur la mienne, on a rien modifié et l'installation est OK !! Bon courage dam, je suis le post de près !!

Ah ca oui super content !! ca éclaire super, je cherche mon APN depuis tout à l'heure...J'espère ne pas l'avoir oublier à St Malo....Pour la C.G kit xénon, elle est finie, je ne pense pas qu'il en refasse une autre car déjà eu 2, mais une est en cours sur le www.club-calibra.org si ca t'intéresse !!

Merci les gars pour vos comms, c'est clair que y'a une équipe super sur St Malo, mais j'en ai dépassé ce stade, pour moi se sont surtout des AMIS !! Té pas fou dam !! Mon compartiment moteur en rouge !! Non sérieux, vu que j'avais pas fait de photos, ce sont des photos prises sur le Classic. Patchoul, les jantes BBS faut que j'ailles les chercher et après j'en envoie une seule en réparation donc elles ne seront pas posées avant au moins 1 mois minimum je pense....

merci beaucoup tchang de ta participation avec ce très bon reportage, je me suis permis d'éditer le titre du post.

exact !!! j'ai homis de le préciser...

Voilà, ce week end, ma titine a recu son 1er Pack M !! Place aux photos : Pare choc enlevé, on attaque le démontage des roues : Une fois les roues enlevées, on "désaccouple" la jambe de force pour faciliter l'extraction du ressort : Une fois le ressort enlevé, mise en place du nouveau (eibach -30mm) : Voilà, les ressorts à l'arrière sont posés : On passe à l'avant, un peu plus chiant, faut sortir les jambes de forces : Voilà ce que ca donne : Avant de faire tomber la jambe de force, il faut deserrer l'écrou des coupelles : ensuite, la jambe de force étant enlevée, il faudra devisser le haut pour sortir le ressort, attention, car avec la pression qu'il peut y avoir, il faudra laisser la jambe de force allongée au sol et personne devant au cas où.... On met en place le nouveau ressort, on ressert et on remet le tout en place : Voici donc ma belle avec son rabaissement en -30mm : On passe au changement du liquide de refroidissement, ouvrez le bocal, enlever le collier de la grosse durite qui arrive au radiateur, retirer la durite et attention ca coule !!! Si votre radiateur possède un petit bouchon sur le bas, dévissez le pour retirer l'eau qu'il peut rester dedans. faites un rincage du circuit avec de l'eau histoire d'enlever les impuretés qui pourraient y être restées, remettez la durite et le collier et remplissez le bocal avec le nouveau liquide jusqu'à ce que le niveau soit parfait. Faites tournez quelques minutes et refaites l'appoint si besoin. Pendant ce week end méca, ma belle a aussi eu : - vidange Castrol 15W40 avec changement de tous les filtres :air, essence, huile et pollen. - changement des 4 bougies par des BERU. - réglage de la course du frein à main - et pose du kit xénon 6000k : Prochaine étape : - changement Alternateur (soucis avec le roulement) - changement joint cache culbu - changement durite de D.A - pose de l'aileron Team avec 3ème feu stop - pose de mes BBS RX211 en 16" demain, place aux photos de ma Rio Verde sur un site exceptionnel : St Suliac....Attention les yeux !!! un énorme MERCI à Cliff et williamredV6 pour le taf effectué sur ma titine et surtout la rapidité à l'effectuer : environ 2H !! Et à mon wawan (caliboy35) pour la pose du kit xénon !! Sans oublier le père de wawan pour nous avoir prêter son garage.

mets ta calibra sur chandelles/crics avec toutes les précautions d'usage bien sur, démontes ta roue AV gauche, suis le capteur qui doit partir du bloc ABS au dessus de ta batterie, ca ressemble à ça : et tu trouveras l'autre extrémité qui ressemble à ça :

sinon pour ta première question, ta sonde lambda correspond à ta motorisation tout simplement...

après confirmation de cliff, tes dires sont exactes !!!

je dois faire le montage prochainement avec hervé, donc je ferais un reportage photos qui va bien, c'est un comodo d'oméga break MV6.

Il ne me semble pas non plus....

je n'en ai jamais posé mais de ce que j'ai pu lire ici et là, je ne te le recommandes pas, il arrive souvent que les calibristes ayant installés ce genre de matos, aient des problèmes de ratés, d'accoups etc.... Notre spécialiste du V6 : williamredV6 te conseillera plus une BMC...le price ?? Y'a du pour et du contre : http://calibra-team.net/25l-v6-et-v6-ecotec-f11/filtre-a-air-kn-le-bug-t675.htm

ton lien ne fonctionne pas....