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probleme compte tour et clacquement sous boitier sfi
VIP a répondu à un sujet dans 2.0l 16v ET 16v ECOTEC
euh t'es vraiment sur de toi pour les poussoirs hydrauliques...?? J'pense que t'as du les louper... -
[Résolu] Taille des vis sur Aileron Irmsher "team"
VIP a répondu à un(e) sujet de secouette dans CAROSSERIE / HABITACLE
OK merci !! -
du coup, on va continuer là : http://www.calibra-team.net/2ol-16v-et-16v-ecotec-f9/c-est-quoi-ma-panne-t796.htm Vu que le titre de ce post est l' ecu et que ca ne vient pas de là....
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ok, donc : 19 ==> Capteur de régime moteur, circuit ouvert Capteur PMH non ?? 39 ==> capteur d'oxygène/tension trop élevée vérifies ta sonde lambda -
[Résolu] Taille des vis sur Aileron Irmsher "team"
VIP a répondu à un(e) sujet de secouette dans CAROSSERIE / HABITACLE
as tu trouvé secouette les dimensions de ces vis car j'aurai besoin de ces infos aussi : les vis ont été coupées à ras donc je vais devoir en mettre d'autres à la place mais il me manquera cette info comme toi... Merci. -
C'est clair que des fois on s'arracherait les cheveux, surtout quand on trouve au bout du compte !! Content que tu es résolu ton soucis. PS: titre édité pour faciliter les recherches des autres calibristes au cas où... -
C'est clair que tu vas avoir du mal à trouver du 18" avec un ET proche de l'origine (ou alors à des prix exorbitants) et si tu t'en éloignes, il te faudra alors poser un kit de cambrage pour éviter de faire souffrir ta BDT si je ne me trompes... Mon conseil s'orienterait plus vers du 16", voir 17" au pire, mais prends soin de ne pas t'éloigner de trop de l' ET d'origine ou alors installe le nécessaire car la Turbo n'aime pas trop ce genre de changement et ca peut te couter cher à la fin pour de " l'ésthétique"... @ + -
Comme tu l'as dit, il y a des équivalences autorisées pour ne pas dépasser un certain pourcentage et éviter du coup de fausser les données du compteur, tu peux les retrouver sur plusieurs sites comme celui donné par caliboy44. Tu peux te documenter ici : http://www.calibra-team.net/trucs-et-astuces-f7/diametre-de-l-entraxe-et-correspondances-t382.htm
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Content pour toi bina, mais avant de verrouiller, ca serait sympa de nous dire ce que tu as fait ou changer pour résoudre ton problème, histoire de renseigner au mieux les calibristes qui feront une recherche sur le forum pour les mêmes symptômes... Merci.
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ah ok -
j'voudrais voir comment vous récupérer après avoir bu à la paille dans un énorme récipient quelques litres de punch à 03H00 du mat !! Mais c'est vrai que le rendu est sympa et on n'en voit pas dans beaucoup de calibra !!
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et ca venait de là ? Ton problème est résolu ?
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la méthode de rénovation du ciel de toit est simple et peu onéreuse, renseignes toi chez Opel au cas où il vendrait les attaches séparement, ca ne devrait pas être si cher que ca, comme ca tu pourrais le refaire nikel.... Bon courage. -
busta77 tu as bien un SFI ?? Parce que la photo est un moteur d'ecotec et je ne suis pas sur qu'il soit au même endroit le régulateur de ralenti...
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je dirais même plus mon cher dupont, faites très attention avec la nouvelle réglementation du controle technique, à moins de se garder un jeu de 4 jantes d'origine de coté !!
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tiens rleat, y'avais un moment qu'on ne t'avais vu...!! Et comme tu dis, pour le prix, autant repartir avec des durites neuves, au moins t'es sur d'écarter ce problème si ca sent l'essence...
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oh la honte !! bah oui c'est vrai mon intérieur était comme ca !! Mais il me semble l'avoir vu aussi comme l'a dit will à la CCT2007...
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là j'comprends mieux !! J'ai déjà vu ca sur une calibra et c'était la première fois que je voyais des panneaux de portes comme ca, et je dois dire que c'est sympa, ca change !! Donc pour moi c'est une bonne idée car j'aime bien le rendu. Bon courage.
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faut voir ca peut être sympa, penses à nous faire des photos....mais bon j'avoues ne pas avoir bien compris le résultat final....
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vérifies aussi si tu n'as pas de prises d'air au niveau des durites et vérifies ton relais de pompe... Avant de changer la pompe à essence, le mieux serait de pouvoir vérifier avec un calibriste possédant un X20XEV comme toi, pour voir si ca provient de ca réellement...T'as essayé de la brancher en direct ?
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vérifies ton faisceau d'allumage et capteurs (villebrequin/PMH)
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autant continuer ici car apparemment c'est pour le même problème, au lieu de récréer un nouveau topic... : http://www.calibra-team.net/2ol-16v-et-16v-ecotec-f9/c-est-quoi-ma-panne-t796.htm Bon courage. -
essaye de faire un reset de l'écu : tu débranches ta batterie ( les 2 cosses ) et tu fais toucher les cosses du faisceau ensemble . Tu viens de faire le reset de ton écu tiens nous au courant si un nouveau code apparaît , tu devras relever tes codes erreurs.
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salut, verifies du coté de tes durites moteur allumé pour voir si tu n'as pas une fuite, regarde aussi au niveau du certissage de l'embout qui vient se fixer sur la rampe d'injection. Bon courage.
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ravi pour toi, et oui des fois les pannes sont toutes bêtes... Bonne route !!