Manu21

Eh oui, mais tu réponds jamais à mes MPs Dis moi et je passe quand tu veux avec un paquet de tes Haribo préférés...

Bonjour à tous, Tout est dans le titre! Si vous avez suivi le topic de la resto de ma cox j'ai quasiment terminé le chassis l'été dernier, et cet été je m'attaque à entres autres la carosserie. J'ai un poste Fil fourré/MIG et pour faire du travail propre j'aimerais investir dans une bouteille de gaz de soudage ( Type Atal ou équivalent ). Problème : Chez air liquide c'est ~ 60€ la recharge de gaz et 150€ la location de la bouteille, ce qui représente pour moi un budget assez rondouillet vu l'utilisation ( De courte durée ) que je compte en faire . Je sais qu'il y a moyen de toucher ce type de matos moins cher en ne passant pas directement par air liquide par exemple, mais sans plus de précisions. Vous voyez ou je veux en venir, mais j'vous le dit quand même : J'offre des Haribo à celui qui m'aidera à me procurer ça à un prix sympa! Merci à vous! Manu

Les 2 culasses je pourrais te les faire d'ici bientôt...

C'est mieux!

Même la barre stab?

Beau taff'!

Si je me trompe pas le piston arrière est "juste" un limiteur de pression ( Alors que l'avant régule la proportion d'huile qui passe par le radiateur ) : Si tu l'enlève ta pression se vautre. Je vois que deux solutions : - Mettre un bouchon, le sceller, et remplacer le dispositif par une regulation de pression externe ( Berg font une plaque de pompe à huile avec une limitation intégrée ). - Ré-aléser le logement du piston, et y frêtter un tube. Niveau usinabilité ça me semble amplement faisable avec un coût pas prohibitif. Je connais pas les pistons en "cote réparation" desquels parle yann, mais ça peut être une solution ouais...

Merci à toi, c'est super! Merci aux autres aussi pour leur aide précieuse...

Oyé oyé! Je viens d'apprendre que l'équipe de VwTech ont fait un dossier basse conso dans le n°28 ( Le nom exact de l'article c'est "700km avec un plei, c'est possible ). Le sujet m'intéresse bien! Y'a des idées pas bêtes à piquer dedans ou c'est du blabla? Eventuellement, est ce que quelqu'un pourrait me prêter la numéro ou scanner l'article et le mettre en ligne ici? Merci à vous! Manu

'kulé!

Ehhhhhh.... Il manque un charbon là non?

Bien bien bien...

Démonte le neiman, isole le barrilet et vois si ta clé y correspond...

Tu veux que je passe te filer un coup de pouce?

Comme il l'a dit... Apuka!

Non :/

http://oldwagen.free.fr/technique/freinage.html A recopier avec modération...

Ca se fait bien à la presse...

C'est une empreinte dite "XZN" de 8. La douille se trouve chez FACOM, entres autres...

Je plussoie!

Un bug chez forumactif, j'ai vu ça sur plusieurs forums...

- Bobine bleue d'allumage à bain d'huile 12 Volts BOSCH - Allumeur BOSCH 009 Okay - Bride de fixation d'allumeur chromée Celle d'origine tient l'allumeur aussi bien que les chromées, qui sont d'ailleurs un peu trop déformables... - Arbre à came ENGLE 120 ou 110 - Poulie alu pour arbre à came ENGLE et WEBCAM Okay pour l'engle 110. - 2 Caches culbuteurs à clips SCAT en Inox(vendus avec 2 joints) Ceux d'origine sont très bien, ont une bonne étanchéité, et se déposent rapidement sans outil spécifique. - Pochette de joints moteur 1300/1500/1600 qualité allemande Okay - Carter d'huile supplémentaire en alu 1,5L L.26,8cm H.8cm l.22,5cm Totalement inutile. Contrairement à une croyance répandue, le fait d'augmenter le volume d'huile ne fait pas baisser sa t°. - Kit reniflard (boîtier en alu + raccords) - Petit filtre pour reniflard d'huile Pourquoi pas, mais je pense qu'il y aurait des investissement plus "intelligents" à faire. - Pompe à huile performance gros débit 30mm MELLING 8/67 - 7/71 pour arbre à cames 3 rivets Totalement inutile, celle d'origine révisée est très bien. - Remplissage d'huile tout en alu avec bouchon en alu C'est un détail cosmétique, le remplissage d'huile d'origine remplit tout aussi bien sa fonction. - Culasse 041 double admission complète culot long, alésée pour des cylindres 90.5/92mm vendue démontée Actuellement je pense que c'est un mauvais choix, tu trouves aux US des culasses chouettes pour un prix à peine plus élevé que des 041. - 16 Goujons (écrous et rondelles) de culasses en 8mm en Chromoly longueur d'origine Parfait. - Pompe à essence chromée modèle à 6 vis -> 7/73 pour tige en 108mm - Tige poussoir pompe essence 8/60-7/73 en 108mm Okay - Kit cylindrées 1835cc MAHLE (92x69mm) Prend plutôt un kit 1776cc, les chemises sont beaucoup plus épaisses donc plus durables, et pour 60cc de différence tu perdras quasiment rien en puissance. - 8 Poussoirs renforcés EMPI Bofbof! - 8 Tubes enveloppes en Inox pour 1300/1500/1600 Pourquoi pas. A noter que si t'es friand de belles pièces qui brillent et pour longtemps, tu peux trouver aux US pour un prix pas énorme des tubes enveloppes ajustables. En alu entièrement usinés... Mais bon, là, c'est pour ton amour propre - Turbine moteur avec chauffage et avec radiateur chromée La turbine d'origine est beaucoup plus performante que les rondes qu'on trouve en repro. je compte y mettre les 2 weber 36 DCNF que j ai refait C'est un choix judicieux...

Joli!

Joli!

Et ta 1303 dans tout ça, qu'est ce qu'elle va devenir?