Manu21

C'est un soucis de prise d'air, avec une certitude quasi-absolue. Vérifie proprement aux niveau de la jonction pipe-cornes et cornes-culasse. Tes anciens carbu et allumeur, tu les a mis à la benne?

Presque : Mendeola! En effet ça ressemble à un chassis "Mendeola S2", mais c'est pas tout à fait tout à fait ça.

Ca c'est con!

A voir! Seule solution pour l'instant : Démonter... (A moins que t'aies un endoscope, mais c'est pas quelque chose que tout le monde a dans sa caisse à outils)

Un bout de tôle, une scie à métaux, 1 forêt et 1 lime.... Ca se fait non?

Joli taff' en tout cas

Ca le fait!

Quand on passe par la première page et qu'on tombe ensuite sur cette photo, on se dit... Même pas fini, la métamorphose est déjà sympa!

Certes, mais maintenant il y a tellement de moteurs modifiés avec des pièces disparates que... Enfin perso j'aurais pas confiance qu'aux lettres écrites sous le pied de dynamo.

Retirer une bougie et remplir un cylindre (Au PMB) d'un fluide?

Modif "carbman"?

Kézaco?! Une sorte de "barre stab gros diamètre" du pauvre?

A voir, seul un examen précis des pièces pourra le dire.

Moui :/

J'étais entrain de finaliser le truc, et il y a une idée fofolle qui m'est venue : A la base j'avais prévu 2 fils d'alimentation ( Normal! ) + un fil de signal qu'il aurait fallu aller connecter sur la borne "-" de la bobine d'allumage. Donc un fil à tirer, blablabla... C'est là que mon idée arrive : C'est probable que ce fil il y ait moyen de l'éliminer. L'allumage est une grosse source de perturbations sur le circuit électrique ( Et ça s'entend bien dans les vieux postes radio. L'explication : A chaque commutation du courant dans la bobine, il y a de grosses variation de tension aux bornes de cette dernière, qui se propage ensuite dans tout le cablage ), je pense que c'est possible de récupérer ces perturbations là et après un traitement de s'en servir comme un signal qui viendrait du rupteur. Dans le principe ce serait terrible : On se branche entre n'importe quel +12v et n'importe quelle masse dans la voiture et on a un shift light qui fonctionne immédiatement. Puis pour revenir aux choses terre-à-terre, j'ai une idée de l'allure des perturbations en questions, mais j'ai besoin de faire des relevés + précis pour concevoir quelque chose qui marchera du premier coup. Du coup, qui est volontaire pour que je vienne des mesures sur le circuit électrique de sa VW?

J'ai passé une partie de la journée dessus, et là ça commence à marcher : J'ai une LED qui s'allume à partir d'un certain régime. Je rajouterais la 2ème d'ici 10min ( Maintenant qu'il y a tout le "circuit" pour en éclairer une, en mettre une 2ème c'est juste recopier un morceau de schéma ). Voila voila! C'est tout pour l'instant

Bien sur! T'as prévu de descendre par ici bientôt ou il faudra que je monte?

Super! A une prochaine pour le tester alors...

Olà! Après plusieurs longs mois d'arrêt, l'oscilloscope reprend du service! ( Quand je vois les dates en début du topic... Ca me fait peur. ) Le projet vous intéresse toujours? Dans le cas affirmatif, ça me plairais bien de bricoler le machin que vous voulez depuis le début du topic ( 2 couleurs, régime réglable, blablabla... ) et de vous faire une démo le plus vite possible : Jusque là j'ai eu plein d'excuses pour jamais rien vous montrer de "fini" et je suis le premier que ça blaze, et maintenant que ça deviens à peu près possible ça me plairais bien que ça commence à changer ^^. Dites moi!

Olà! Alors dans l'ordre, pour répondre à vos questions : - Le thermolaquage je l'ai fait faire par une boite, ils m'ont pris 200€ pour le chassis et 120€ pour la caisse de pièces. La machine pour faire les factures était en panne ce jour là, et j'ai préféré payer en espèces . A ce prix là, c'est presque cadeau! - Pour le zinguage je fais simplement une électrolyse puis un brossage avec une brosse soft. Pour l'électrolyse j'utilise une solution de chlorure de zinc concentrée faite maison, une chute de pièce de zinc et une alim industrielle 12V/10A. - En poste à souder j'ai un Décastar 135E, un p'tit poste pas très cher de chez Leroy Merlin mais qui marche pas trop mal. Sinon depuis mon dernier message j'ai rien fait de très exitant dessus, période scolaire oblige. Un seul truc qui s'est passé d'a peu près intéréssant : J'ai stocké le chassis et j'ai ramené la coque à la maison, du coup cet été je vais pouvoir bosser dessus facilement. Un gros bisou à Gillou pour le plateau et pour son aide . Et sinon : - J'ai laissé les pièces zinguées dans un carton depuis donc bientot 1 an. Le résultat est assez irrégulier : Certaines sont restées comme sur les photos, d'autres ont des piqures de rouilles même si ça reste minime, faute à mon procédé somme toute artisanal qui me permet pas de contrôler au poil l'épaisseur de zinc que je dépose. J'ai donc prévu que toutes les pièces qui demandent un ajustement ( Fusées, tulipes de boite, arbres de roues... ) et qui donc ne peuvent pas être peintes recevront un traitement de surface chez un pro qui le fera de toutes façons mieux que moi. Si à ce propos vous avez des adresses je suis preneur, parce que j'ai pas eu le temps ces quelques jours de me renseigner ( J'ai repéré "Electrolyse phocéenne" à Vitrolles, qui en a entendu parler? ). - Cet été je m'attaquerais donc à la carosserie, et j'ai réussi à réunir une grande partie du matos kivabien : Le même MIG de l'année dernière, une bouteille de gaz de soudage ( Au passage, un gros bisou à Alain ), le détendeur qui va avec, des tas de carossier et les marteaux bizarroides ad hoc. Je compte apprendre à étamer dès que ce sera possible, puis il me restera plus qu'a prendre mon courage d'une main, la torche du MIG de l'autre et blablabla.... Des nouvelles dès que c'est possible, certainement d'ici une 15aine de jours quand je serais rentré. A la prochaine!

Oki

Je suis intrigué par ta plaque d'immat : Kézaco?

Quand tu veux : Je peux passer Lundi, Mardi, Mercredi ou Jeudi!

Tu veux que je t'appelle?

ca c est cool T'as un délai par contre?