thomas83111

je n'y crois pas non plus simplement qu'il ne faut pas se fier à ce qu'on voit au premier abord... maintenant je met pas en doute ton affirmation concernant les camionnette Iveco ou Ford des années 80 qu'on croise à 80 sur l'A8, ou les bus de la RTM ou RMTT ou les SAVIEM bleu qu'à chaque rétrogradage tu ressembles à Jackson Five

arrêtez de vous fier à uniquement la fumée! je préfère de la vapeur d'eau au foutu Benzène qu'on rejette avec joie avec nos flat4 au SP et aujourd'hui c'est largement prouvé que les Diesel rejette bien moins de PPM que certains véhicules essence et surtout que nos cox...c'est marrant mais c'était déjà chose faites à la sortie de la Laguna 1.

alors ça c'est trop fort!!!!!!!!

oui j'voulais en parler

oh oui! et bien réglé surtout!!!! comme témoin, mon père, un samedi matin, on enchainé les aller-retourd Toulon-Marseille pour une couille avec la banque bref...moi j'partais normalement pour la concentre de Mallemord...j'ai attaqué la monté de Cassis direction Toulon par autoroute, voie de gauche, une Safrane qui squatte la voie du milieu..normale là-bas..., moi 150km/h...et mon père qui faisait le fière

Carrement Dire que le Diesel ça marche pas, c'est comme encore parler en anciens francs ça n'existe plus!!!!

ah...c'est celui de ton pote celui-là alors? J'ai une vidéo de Drift avec un Iveco, j'sais pas comment l'heberger...truc de malade...

mon premier moteur que j'ai préparé c'était mon 1300..j'venais d'acheter la 1303, moteur échange standard...à l'époque je commençais mon Bac Pro chez Porsche à Marseille..donc la 1303 sur autoroute... Ma config un peu semblable... AAC Bugpack 4063-10, kit Kadron double carbus Solex 40, 009( ) avec CompuFire, 4 en 1 Bugpack... ah oui il marchait super bien! dans l'odre j'avais grillé un 1600 avec DCNF central puis plus tard (l'occaz ) un 1641 avec Kadron... franchement de super souvenir avec!

oh put#in...ça c'est un cadeau empoisonné bon ok j'vais faire au mieux....

tu déconnes ou quoi??? IL FAUT UN GROOOOOOOOOOOOOOOOS MOTEUR MAINTENANT

'tain y'a du beau matos chez les 2 brothers photocopiés:mrgreen: hey vous comptez vous pointer à Chimay??? Magnifique et super de voir qu'à ton jeune âge tu as déjà l'amour du vintage Chapeau...non...casquette basse

Comme sur Old-Droppers on parle encore des carbus de GTT pour les montages cox Turbo, je vous colle les données que j'ai mis en ligne pour ne pas acheter n'importe quoi.. Effectivement il existe 2 32 DIS!!!! Un est étanchéisé, l'autre non...d'ou certaisn vendeur peu scrupuleux sur Ebay qui mette ça 30...50€...ou le prix du bon pour le mauvais... post Old-Droppers: Carburateur Solex 32 DIS 931, étanche : Gicleur principal : 120 Gicleur de ralentit : 46 Injecteur de pompe de reprise : 40 il est prévu donc sur un 1397cc et le Garett remplie les cylindres à travers des soupapes en 34.3 admission et 28.9 échappement c'qui n'est pas énorme mais suffisant pour faire du GTT une petite boufeuse de grosse raaah j'adorre c'te caisse Pour les ref t'as le DIS 931 type L425, B/C375 ou 912 pour le type C375 de certaines R11T ou R1345 pour les R18 ou 1365 pour Fuego Turbo Les 32 DIS à bannir de vos achats sont *32 DIS de R5 TL/GTL R1227/1397 sauf certaines sont en Zenith 32 IF7 , R1247, *32 DIS de R5 TL R1222/1392 *32 DIS de R6 L R1180 (si des fois Zenith 32IF) *32 DIS de R5 L R1221/1391 Celui que dit qu'il le sait pas il a droit à du Crumble d'El Co... ... Ne pas prendre non plus le Solex 26 DIS Donc maintenant le premier qui me fait une connerie sur Ebay ben je bouffe chez lui pendant une semaine et KY260 il sait que je quand j'suis à table c'est pour la nuit Je joint un PDF interressant sur les carbus avec toutes les caractèristiques/réglages.... http://pboursin.club.fr/renault/r_carbu.pdf

le poor man et les suppports c'est pas dispo dessuite et là c'est galère parce que son compte Paypal n'existe plus....donc je dois lui envoyer mes N° de CB ce soir

et bientôt une boite renforcée??? hein mon p'tit Filounet???

'tain c'qui claque ton chassis!!!!!!!!!!!! beau boulot

oui j'avais compris je crois qu'on les remercie jamais assez de nous laisser les "délaisser" pour nos pistons forgés, nos conversations de "'tain j't'ai pas acheté une bague chez Matty mais regarde chez Steve les bielles en 5.4...", de promettre de repeindre la cuisine...non non c'est pas du vecu

ah...toi aussi t'as 2 vw...

oui oui j'avais un doute sur la config...j'savais que tu passais en 103mm.. ben lentement mais sûrement...la vw n'est pas une priorité non plus

ah ben c'est claire...ouais ouais vivement le 2.4L j'attend sa construction avec impatience c'est quoi la config???

Avec un 1600 tu t'amuses aussi...et puis même avec un 1200 c'est fun... Va falloir se rencarder avec les copains du DriftZone de massilia

Putain qu'est-ce que j'aimerai qu'on ai le bousillage de gueule des conno qui raye les bagnoles comme sport nationnal C'est marrant mais du temps ou Celine était marseillaise, ça bagnole c'était le tableau à rayure aussi... ils n'ont pas que l'OM et Belsunce breakdown Pour le reste, tes fond d'écran sont superbe! une bien belle caisse... A quand le circuit?

excatement! et j'en ai mangé du 1600/1641 avec ce 1300!!!! mais c'était à mes débuts...beaucoup d'incohérance dans ce moteur...mais la monté de Cassis par autoroute compteur bloqué, mon père comme témoin et un gars en Safrane qui est resté con

Part #21-2162 HP 1.25 R/ARM,W/BUSHING,PR $99.95 Part #21-2164 HP 1.40 R/ARM,W/BUSHING,PR $99.95 après je sais pas c'que ça vaut....à tester....

'tain le VZ-14 avec du 1.4 tu grimpes aux arbres mais ressorts triple et tiges chromo mini c'est con moi c'est un 4063-10

OK les gars! les commandes en MP!!!!!!! pour le moment j'ai de quoi faire la boite de Filou, mon diff...reste des cartons de vide! German, du Scat chromo ça te va? c'est c'que j'ai et c'est d'la balle... Allé les MP vite viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiite!!!!!! et glissez moi la main dans les cheveux