thomas83111

Elle tabasse ta caisse!!!!!!!!!!!!!!!!

Bon, ce qu'il te faut dessus c'est un bon T4!!!bah tient je vend le mien....c'est fou ça!!!!

pas compris, t'as essayé quoi? T'as de l'étincelle ou pas???

enfoiré va'!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pas les 4 d'un coup!!

Essaie avec les 4 bougies sur une masse genre carrosserie.

6V, pas d'alternateur! Contrôle l'état de ta couroie, peut-être patine t-elle? Oxydation sur le circuit du voyant Oxydation du circuit de charge, mauvaise masse...voir état des fils... Contrôle de la charge, fort simple, fait tourner au ralenti, contrôle la tension, elle doit être entre 6.3V et 6.9V, peut monter mais ne pas dépasser les 7.2V. A 1500rpm tu dois avoir environ 6.7V, puis monte en régime jusqu'à 3000RPM et verifie que la tension n'arrive pas à 7.2V! Si tout est OK, contrôle avec les phares si il y'a une chutte de tension. Contrôle que le courant arrive bien au régulateur , tu dois avoir une tension entre la borne + et la masse. Contrôle que le régulateur débite. Si c'est toujours pas ça, la dynamo...classique, les charbons...contrôle l'état des fils, état du collecteur cuivré, et la connexion entre ce collecteur et les spires. Voilà.

Les seul photos que je vais te donner sont celles des pièces dans les cartons Ton TO3 il a quoi comme ref. ou numero de serie? tu dois avoir ecrit le A/R sur la volute du compresseur.

Ca va dépendre de la MAP de ton turbo. Tu as quoi comme TO3? Moi le K47 c'est pas un hasard, le Turbo est un Airesearch (enfin, sera...) TO4B35, soufflant assez tard, le K47 ne privilégie pas les bas régime...résultat, je suis en atmo sur les bas régime, à 4500 y'a tout qui part d'un coup jusqu'à...

Moi je suis parti sur la base d'un Engle pour atmo parce que je suis pas particulièrement fan des 3 pauvres références TCS, j'aurai aimé essayer du Kawell avec un LC de 116°, finalement c'est un Engle (et pas Eagle ) FK47 sur des CB 1,4:1 CNC. Le 2241 avec des 1,4? Sinon j'ai un 6BTM, mais de pistons comme les tiens superbe!!!

Très interressant!!!! tu cherches quoi comme AAC? La suite!!!!

en '97 y'a un ingénieur de Brignoles, 40km de Toulon, qui à mis au point sur base Citroên AX un moteur à air comprimé... L'état français ne lui a attribué aucune subvention, aucune aide, aucune félicitation, rien... Le Bresil lui a sauté sur l'occaz'...tu penses...enfin...y'a plus d'une siècle encore on savait faire rouler à le bétrave c'est pas une légende... Pognon, je t'aime Pognon....s'ils pouvaient greffer un sphyncter à chaque billet ils le feraient!!!!

Ecologique? c'est une blague j'espère? remontez à la source de production de l'électricité et on verra si c'est écologique...

A chaud comme à froid c'est pareil? LA température d'huile monte-elle plus vite que sur l'ancien 1200? Ce n'est que en allonge que tu le sents le manque de perf ou c'est aussi bien sur le couple que sur la vitesse maxi? A quel régime au fait? Sinon rien à voir mais j'suis en congès j'ai de la belle pièces de chez Simili pour toi!!!qu'on se mette d'accord pour se voir!!!

juste une? essaie d'en faire un gabarit au gel coat? Serrano ne vend pas cet article, c'est un achat fait en UK, le gars m'a vendu sa dernire paire et il n'en fait plus. Il arrive quand même d'en trouver sur TheSamba, enfin, je l'ai vu une seule fois... voilà.

T'es sûre au moins que c'est ça ton problème?

donc là en 1 semaines tu as pris 5000 photos d'un truc que tu as juste vissé... Eh ben elle est pas prête de rouler ta charette GTV et c'est quoi tout ça?? Bah allé, joyeux anniversaire Branleur PS: essaye quand même d'avancer d'autant qu'il se peut que je n'ai pas de congès pour Aout je serai certainement sur Nanterre...

A ce compte là 85 ou 87X74?!!!! ça se verra pas non plus... Niveau budget tu as combien?

j'suis bien d'accord

Ben le vilo et les culbus t'attendent toujours! Si t'es a manosque tu les auras

T'inquiète, on va embauché des poulets aussi sur le forum

Sincèrement pour moi le kit Serpentine que ce soit BMD ou autre est une bonne solution. Je compte me procurer le kit GSC puisque 99$ seulement Il existe BMD, Scat... Je precise que je cherche pas à faire de pub, on ne me verse pas de royalties...

pété de rire!!!!! il a fait le tour du bureau d'étude ton post

WOOOOOOOOOOOOOOH!!!! pas chez Steve

Enleve la le temps du run C'est pas super réglo de faire un run sans courroie et j'ai vraiment peur de la chauffe cullasse, dans mon cas c'était un accident qui a duré quelques minutes mais j'ai déjà pas dormi de la nuit à l'idée d'une casse alors imagine C'est surtout que ça resoud pas le problème. Une bonne solution, un kit Serpentine via GSC par exemple