thomas83111

Ben heu...si Fred à ça sur lui....

N'empêche que tosh il est super beau, un corps puissant tel Walker Texas Ranger sur TF1, ou Steven Siga l....et un charme fou auprès des vieilles dames , des WMCY et autres Garçons tout cuir venu du Village et chiens, chats, plantes vertes.... PS: Tosh, penses tu pouvoir me tailler un poor man posi

Ah, il me semblait être vers les 40%...ça devrait aller pour le Drift Les super diff que j'ai susmentionné garde les valeurs VW

Hi, concernant les autobloquant de cox, il est à combien de %? J'veux pas d'effet "spool"...

on va continuer à les cumuller les cannettes...

Elodie à un kit que tu peux trouver au KustomGarage! sinon t'as le truc tout con, une deuxième bobine branchée en para, une bougie placèe à quelque centimètre du bort de l'échappement, et vlaaaaam tchow les cheveux ou les poils ou jambes des badaux....

pas de Dump valves sur un aspiré!!! rö là là, allez zou, tu m'payes une bière! et PAF!

Le problème de l'effet poumon c'est une perte significative de la vitesse des gaz, moi je ne suis pas pour en tout cas.

ne dit surtout pas ça marcus , tu vas rever 1200rs et il va te faire un cour monumentale sur ça . lui qui est en vacances encore pour un mois Marcus à raison! la prépondérance du 4en1 parfait n'est pas telle que sur un atmo!

'tain il te faut alors une Trim 60!!!!

Ah ouais mais là entre l'AAC d'origine et le W110 y'a un boulevard de différence!!! A voir avec un A/R de 4.6 qu'il conviennent au W110, moi je verrais un VZ-14 ou un W100 avec des 1.25, ressorts simples suffisent. c'est pour moi une config 1600 routière idéale à faible budget! Monter un VZ-25, là c'est un boulevard entre le W110 et le VZ...alors entre le VZ-25 et l'AAC d'origine, c'est un univers! ça aurait été bien d'avoir une MAP du turbo faut que je regarde un peu.... Engle à sorti une nouvelle reference d'AAC pour turo, un FK50 me semble-t-il, mais j'en sais pas plus....

AAC?

T'aurais dû prendre alors des raccord Bango.

49$ le kit, D.O.T approuvé USA

je me rétracte, pour moi je n'y gagne rien.

c'est bien connu! les SuperBeetle c'est pas pour le petit chronos Tu pense que ça encaissera 120/130ch sans trop de soucis? je néglige pas 2/3 demarrages un peu violant, je chercherai pas le wheeling, j'aurai pas une caisse pour... Le super diff je le touche à 149$, vraie économie donc? je te fais confiance. Tu la monterais comment cette boite? Pour le 2387 qui n'est pas du tout prêt, pareil, j'compte pas faire des demarrage de malade au détriment de ma boite, 2387T ça laisse le temps d'ouvrir en grand et de manger le gars devant...si c'est faisable.... Niveau carter de boite, j'ai pas envie de changer ma boite et de me faire ch.... quand a la plaque de maintient du pignon d'attaque ben là, je suis perplexe.... J'serai plus à chercher à rouler avec, route, circuit et session Drift (à voir pour le superdiff, faut de l'autobloquant là )

Des news.... Je passe commande pour la boite du 1303 et celle de la 1200. Au programme: boite à cardan: pour au final être avec un 2387Turbo de route, Stage2 et DualFriction livré sans les 2 planétaires Faudra que je discute avec Tosh si tu peux me tailler des PMP boite à trompette Sera monté avec le 2276 de route (RV de 8 ), méca d'embrayage d'origine et disque Daiken Super Street. Bon, là je comprend pas trop, d'après la photo le kit est complet est en fait il est livré sans les pignons (Does not come with spider gears.) et la flasque taillé dans la masse Je ne passe pas par la l'achat de plaque chromo 4 vis... Des avis?

Moi comptais passer par Oreca pour mon circuit d'huile et freins, à la limite ça serai cool de grouper les comm. si on trouve un mec cool qui taff dans la tyauterie blindée!

Pour un aileron type DTM alu (s-racing) tu pensais le monter à quel niveau?

J'aime bien les S-Racing et franchement au moins ça sort du lot... Sinon moi je pense monter le saute vent en carbone Sinon j'aime beaucoup le Duck Tail Porsche, plus discret et franchement magnifique

Je le préfère aussi comme ça

Ca depend, si c'est un blaireau qui le monte, ça donne une crêpe 200m plus loin.... Joli VMax....c'est pas pour rien que depuis sa sortie on l'appelle "le dragster des rues..." mais j'suis plutôt H.D

ouais j'suis pas fan de ce type de sonde sur bougie! Perso j'ai la sonde a vissé dans la culasse, c'est franchement plus éfficace et plus réel! le coup de la rondelle sous bougie c'est de la pûre merde!

on peut fumer une cloppe en reglant les niveaux de cuves???

Alors ça en est ou??