franceluxembourg

J'ai une question technique : Pourquoi les plaques ont tenues, alors qu'elles recevaient un voltage de 380 v au lieu de 230 V ! ??? PS : J'ai une cuisinière dont les plaques sont alimentée en 380 V, donc la possibilité existe. FranceLuxembourg

Bonjour Collègue ! Tu conduis une 900 Turbo SE de 1997 J'ai ce modèle dans mon garage. La description de Grammoux est correct. Précisions : Le cruise control, quand tu a actionné le levier vers la gauche met en route le système et une lampe marquée "cruise" apparait au dessus du compte tours. Le fait que "cruise" soit affiché au tableau : indique qu'il est opérationnel. Pas que la vitesse est fixée. Pour cela il faut (de préférence en vitesse déjà stabilisée) pousser sur le bouton au bout du clignotant. Cette action enregistre ta vitesse actuelle et tu peux alors relacher l'accélérateur. Toute action sur la pédale de frein désengage le régulateur (la lampe marquée "cruise"reste allumée!!), le système de régulation de vitesse (quand la lampe marquée "cruise" est allumée) garde la vitesse en mémoire et se ré-enclanche en poussant le bouton on/off sur la droite (une seule fois, sinon tu réduit la vitesse programmée). Bons tests. A+ FranceLuxembourg

Pas plus que dans la position de la pédale d'accélérateur de SaabHuy : ne connait que le ON/OFF Le réglage d'un carburateur pour satisfaire les exigences du Contrôle Technique est certainement une connaissance perdue dans les grands garages

Pour une 900 SE Turbo 185 cv : Consommation urbaine 13 litres (+/- 1 litre) Trajet autoroutier aux allures légales : 8,5 litres (+/- 0,5 litre). La consommation est calculée par rapport à la dernière remise au zéro au niveau du SID (pas la remise à zéro du compteur journalier). L'information du SID me semble pertinente pour apprécier ma consommation après 400, 500 kms. Mais, vérifier les chiffres de consommation à l'ancienne, c'est plus fiable : faire le plein, noter les kilomètres et ainsi de suite...

Donc c'est bien les bonnes pour la 9000 J'ai des 16 pouces pour la NG Simplement, il faut faire le budget avec les pneus vu que la 9000 est montée en 15 pouces (je vais regarder leur état). Très loin d'avoir pris une décision... A+

Précisions nécessaires Jantes Aéro en 16 pouces OK Quelle largeur la jante ? Version avec 4 ou 5 trous ? Localisation géographique des Jantes, svp. C'est où RSG ? Merci.

Des jantes ! Où ça ?! Celle de l'Anniversary indûment montées sur une vulgaire 900 C Rouge

Va voir ce post /vos-saab-f6/saab-93-vs-bmw-t2368.htm

Pas voulu rentrer dans les détails. Bien d'accord qu'il s'agit de 2 chassis distincts !

Différences (autres que carrosserie ) 9-3 version 1998-2002 Moteur diesel de 2,2 version 115 puis 125 cv 9-3 2003--- (sport sedan) d'abord brièvement le 2,2 l 125 cv puis passage au moteur Fiat de 1,9 en différentes versions. lien vers le ssc http://forum.saabsportclub.com/saab/Renseignementsetsolutionsmultimodeles/Moteur/moteur-diesel-fiable-sujet_6776_1.htm#bas Extrait : Petit avis du mécano (avis personnel) : La fiabilité des blocs 1.9 ou 2.2 Tid se valent totalement, chacun est capable d'engranger 300000kms sans sourciller, sans avoir à déculasser, remplacer une chaine de distribution ou refaire une pompe d'injection. La différence sera essentiellement sur les "accessoires" de ces moteurs et l'usage quotidien de la voiture. Une 2.2 s'accomode bien d'un parcours urbain régulier, de petits trajets, et d'une conduite "pèpère". Le 1.9 est plus sensible, en 120ch il se limitera à gripper sa vanne Egr, en 150ch il en profitera pour gripper aussi son collecteur d'admission. Et dans les 2 cas, parcours urbain + arrêtes répétés = injecteurs qui flanchent. Enfin, tous les modèles équipés d'un filtre à particules sont allergiques aux petits trajets, ils ne chauffent pas, et du coup ne nettoient pas leur fap... Alors, je suis d'accord, le 2.2Tid parait etre une calamité parfois, quand on se tape un échangeur et une durite de turbo (voire un turbo), une vanne Egr hors de prix, des durites de dépression qu'on croirait en nutella tant les rongeurs les adorent, mais il roule et peu importe comment on le conduit. Mais de son coté si le 1.9Tid a aussi la vanne Egr très enrouée et les injecteurs fragiles à la qualité du carburant (ou à l'usage urbain), il reste super fiable et régulier au fil des jours. Certes, il est à proscrire si vous utilisez la voiture tous les jours pour traverser la ville et que vous avez acheté un diesel parce que le week end vous faites 400km pour aller en famille, parce qu'il souffrira bien plus en ville que la cure qu'il a le week end. Pour répondre à Ranger, tout dépend de tes trajets quotidiens. Tu peux ne rouler que 15000kms par an et avoir un diesel. Mais il faut l'utiliser pour ce quoi il est conçu : la route. Si tu fais régulièrement des petits trajets, prends un essence, la surconsommation comblera les frais qu'engendreront le diesel qui roule en ville. Je connais des clients qui roulent 35000kms dans l'année en diesel et quio sont emmerdés parce que leur moteur se tape 50 démarrages par jours, ne roulent pas longtemps chaud, et passent leur vie au ralenti au feu. Inversement, je connais d'autres qui ne font que 5000kms par an, mais quand ils prennent la voiture, font au minimum 50kms, et n'ont aucun souci... Pas beaucoup d'amateurs de diesel sur ce forum. Mes différentes SAAB font moins de 10.000 kms chacune, donc diesel absolument sans intérêt ! Quelques adeptes du GPL par contre.

Une recherche me donne pour une SAAB 900ng 2L atmo : Rejet CO2 (pas un chiffre exact mais approchant) sur base d'une consomation normalisée ville+extra urbain de 10 L d'essence = 196 gr ou + donc une base minimum taxable de 500 € voir 600 €

Je suis aussi intéressé par la réponse.... pour une 900NG 2L atmo de 1996 Merci

Je dois être à Liège à partir de vendredi avec un rendez-vous samedi midi. Donc impossible d'être présent au Glacis ou après.

Saabiste de coeur ? Tu n'a plus de Saab, je crois ?

Merci de l'information. Malheureusement je ne pourrais pas me joindre à vous. Je dois être à Liège ce week-end. Peut-être, d'ici samedi, en saurons nous plus sur l'eventuelle reprise par Spyker. Bonne route. FranceLuxembourg

Bonne route ! Je compterais, pour vous, les SAAB dans les Villages Blancs d'Andalousie

Je proteste vigoureusement contre cette ségrégation géographique. Les Belges, c'est bien un peuple ?

Il a maigri

Poids contenu pneus neige étroits C'est tout ce qu'il faut pour filer sur des routes recouvertes de neige. Non traitées au sel, j'espère pour l'ancêtre. C'est bien pour cela que mes 9-3 et 900NG sont en 185 neige et pas en 195. L'ABS et L'ESP, c'est bien, mais pas toujours top sur la neige. L'ESP m'a ridiculement coupé la puissance en dépassement quand j'ai enfourché la neige sur la seconde bande non dégagée de l'autoroute.

Haapy birthday to you

Alors, là, je suis scié ! Faudra que tu m'expliques comment tu as pu reconnaître Liège, sur ce cliché... (Moi, passe encore, j'ai vécu des années à 100m de ce pont) Le fond de la photo n'est pas très parlante. Maintenant, le sachant, cela ressemble àl'environnement de ce pont. Pourquoi, pour Grammoux, la 96 en 2 temps et la 900 classic, sont supérieures : Conception originale par des ingénieurs passionnées. Pas par un comité inter-entreprise qui ponds des voitures sans saveur. C'est bien là, le défaut qui a flingué GM aux States! Heureusement, SAAB a mis au point les 9000 Turbo-S puis L'Aéro.

bon anniversaire Grammoux

La chaine de distribution est OK, en général pour 250 à 350.000 kms. C'est la boite auto qui est plus délicate. Mais une 900i de 1992, c'est la dernière génération pour ces boites 3 vitesses (boites qui ont été renforcées pour encaisser le couple d'un turbo). Donc, de bonnes chances de ne pas avoir de problèmes. Ne pas espérer consommer moins de 9 litres avec une boite auto, un 2L de 118 cv et le poids. En usage ville exclusif : 12-13 litres (jamais voulu mesurer la consommation de la mienne pour ne pas déprimer).

Caramba, encore raté Mon Néo-Saabiste travaille demain et ne devrait pas être disponible (pour importer la voiture, passer au C.T. et à la D.I.V. à Huy) et dans la foulée, je vous l'aurais présenté. Et je ne monte pas à Huy juste pour boire un verre

C'st bien gentil d'avoir donné l'adresse du O'Malley à ma pomme aussi. Bien possible que je puisse passer le 30/12 Avec peut-être un Néo-Saabiste (c'est pas un Viking celui là LOL ).