Grammoux

Ben, photos alors !

ça ne va pas ???? Les jantes d'origine Viggen, style "Norauto" Elles sont extraordinaires, et n'ont qu'un défaut c'est leur fragilité (au choc et au griffures), mais aussi leur prix... Mais tu as raison, les goûts et les couleurs...

C'est laquelle, je ne trouve pas de lien avec une blanche ? Bienvenue dans le monde des 900 ! C'est une carbu, I suppose, si il y a le choke manuel...

Sauf que si tu es le Cecam's auquel je pense, ton avis est important ! Salut Marc !

Heu, c'est une Viggen, cher ami... Et quel soit de 2000 ne change pas grand chose (ben, je te rappelle qu'il n'y en a eu qu'en '99 et en '00). Les berlines sont à ce prix là en Allemagne, alors pour un cabrio... C'est un peu plus cher que la cote en Belgique, mais c'est sans doute une base de négo (comme de toute façon, il va avoir de grosses difficultés pour la vendre, elle va baisser naturellement...)

Pas mal, pas mal

Vers 110 km/h, n'est-ce pas un signe que ça vient de l'arrière ? Sinon, qu'entends-tu par "silent-blocs avant changés" ? Y en a au moins trois paires (plus ceux des barres stabilisatrices) , lesquels as-tu changé ? Ci-joint une photo du berceau d'une 900 ou 9.3 (doit pas être très différent) : Et un détail du silent-bloc (hydraulique) qui peut être à l'origine de vibrations dans la direction : (j'avais le soucis sur la Viggen... et j'en ai profité pour changer tous les s-b par des polyuréthane pour rigidifier le train avant)

Tout ce qui se passe en Indonésie tout de même Franchement, il y a des gogos qui se font prendre à ces conneries ? (les meilleurs ce sont les héritiers de grosses fortunes africaines (le plus souvent) qui ont besoin d'un associer en Europe pour transférer l'argent... )

Très jolies, mais je n'y crois pas une seule seconde... (quelle voiture, aujourd'hui, ressemble à un de ces concept cars fututristes qu'on nous balance depuis des lustres... Je ne dis pas qu'il n'y a pas quelques traits que l'on retrouve sur le SportHatch... et quand je vois le fableux face-lift de la 9.5 ) Comment, pas positif ?

Quel temps il fait là-bas ? Ici, on est en train de payer cher un mois de juillet exceptionnel J'avais oublié comme je haissais la pluie...

Elle irait bien à côté de la berline (faut que je me débarasse du cabrio classique, alors... )

Tout est faisable... Avec de la place, de l'outillage et... de l'expérience ! N'est pas Noug2 qui veut, mais avec un Pulverisator dans le coin, on doit pouvoir faire de belles choses...

On attend que Joe se manifeste...

Chouette périple et belles photos : la 95 assure ! Vous êtes passé par Lund... Je connais bien : sympatique petite ville étudiante (quelques très vieilles maisons typique dans le centre), où le stress n'a pas réussi à s'implanter ! Malmö, c'est pas mal non plus, un peu plus speed ! Quelques terrasse pour deguster (comme tous les jeunes)... du café sous toutes ses formes (ben, oui, la bière c'est hors de prix )

Comme sur la 900, la dépose du collecteur était indspensable, je n'avais pas voulu prendre le risque de le faire moi-même... pour cette raison (j'ai un gros problème avec les goujous de toutes sortes : pas assez de force pour les débloquer, et trop pour les resserer ! )

Pour être sur des compatibilité faudrait regarder dans l'EPC... Pour les liaisons au sol, il y a peut-être des différences, c'est diffcile à dire comme ça (je sais qu'il y a plusieurs référence de cardans par exemple, mais à quoi est-ce lié ????)... Pour les analogies avec les 99, là, j'en sais rien du tout...

Exactement le problème que j'avais soulevé... en MP !

Faut tout lire, camarade ! Pour les jantes, ce n'est qu'au niveau des fixations qu'il y une différence (trous ou goujons)... Pour les freins, oui, frein à main à l'avant avant 87... Ne me faite pas dire non plus ce que je n'ai pas dit : la majeur partie des pièces sont comparable/compatible... Maintenant quand on regarde en détail, il y a des tas de différences, parfois même sur des voitures du même millésime ! Jamais vu deux identiques !

En concession... Pour l'enlever c'est comme on peut (forer, ou y mettre une vis et tirer... mais ça peut être récalcitrant) pour la remettre, le tout est d'être parfaitement aligné et de l'enfoncer bien "droit"... Mon ancien garagiste utilisait une douille de diamètre comparable pour la replacer et povoir taper au marteau ( ... et ça dépend de la place disponible)

Mouais, trouvé, mais y a quand même un blème... Voir MP !

J'aurais du partir avec vous... Je ne savais pas que je serai en congé à ce moment là... Grrr !

La mousse PU, pourquoi pas, mais je ne suis pas sur que ça adhère bien (huile, eau,...), et puis c'est pas vraiment étanche aux liquides, si ? Puis, la t° di moteur... Vaut sans doute mieux utiliser un silicone dans ce cas là (le bleu utilisé pour le montage des couvres soupape : tient à la graisse et à la t°. Fait quand même gaffe, faut la surveiller... J'ai roulé pendant des années avec une qui fuyait, mais ça a fini par empirer (et elle peut lacher d'un coup, et là...). ça dépend où elle est située, mais si elle est facile d'accès, c'est vite changé et ça ne coûte rien... Par contre, parfois faut démonter pas mal (collecteur d'échappement (ce qui était mon cas), ...)

Difficile à dire... J'ai testé les 2 : tournant, non tournant... jamais eu de problème. Je pense que c'est quand même mieux à l'arrêt (en protégeant batterie delco, alternateur...) et bien sêcher avant de redémarrer... ça permet sans doute d'éviter les chocs thermiques (même si l'eau est "chaude") et de balancer de l'eau dans l'admission et sur l'alternateur. Le tout est de ne jamais insister sur les composants électriques !

Pas de grosses différences (il me semble quand même qu'il y a des "courtes" et des "longues", càd avec des rapports différents, sans doute turbo/non-turbo; mais je vérifierai...). Une seule consatante : elles sont merdiques ! Seules les dernières années (92/93) ont été légèrement améliorées/renforcées... D'un autre côté,je n'ai jamais eu de problème de boite sur une classique (et sans vidange ! On va dire que j'ai eu de la chance...) Vas-y !

Carrosserie, tout est compatible (de début 80 à 93)... Accessoires aussi (à part quelques variations au niveau des faisceaux électriques, mais sinon ça reste fort proche). Avant '87-après '87 : diffférence dans les par-chocs et face avant, machoire de frein et jantes incompatibles... Arès, il y a les différence de moteur : 8S/16S, carbu/injection/turbo... Là effectivement peu de compatibilité, excepté au niveau des accessoires (radiateur, pompe à eau, alternateur, etc... y a parfois des différences, ce qui ne veut pas dire que c'est incompatible : rien ne t'empêche de mettre un radiateur de turbo sur une injection, etc...) Dans le choix de ses "épaves" pour pièces, c'est surtout le choix du moteur qui est important (8S ou 16S, turbo ou pas) pour maximiser le nombre de pièces compatibles, eventuellement la caisse si on veut récuperer de la carrosserie (2, 3, 4, 5 portes). Je crois qu'il faut d'abord choisir son véhicule principal et acheter des épaves en fonction... Sauf quand on a de la place, bien sûr... Mais 150€, ce n'est de tout de façon pas un investissement à pertes... Tu revends 2-3 trucs et c'est payé ! Ah, si j'avais de la place...