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Tout ce qui a été posté par Grammoux
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[jantes] Willkommen zum RONAL
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Golfhunter dans Questions et informations diverses s'appliquant à tous les modèles
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C'EST AVEC REGRETS...QUE JE LA VENDRAI...
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Daniel Christian dans Annonces
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Oui, elle est au US... Il semble donc que ce soit une 900S de 94, sans doute à l'origine une 2.3L essence, qui a été transformée avec un Diesel 1.6 de Jetta '90 (moteur et transmission 80.000 miles). C'est peut-être autorisé au US de changer le moteur de cette façon En tout cas impossible à importer... Il fait bien de préciser que c'est le seul véhicule de ce type aux US : on veut bien le croire (et en plus la clim est naze)
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Plaques "garage", çàd non affectées à un véhicule précis. Disponible uniquement pour les pro (concessions, garage, vendeurs,...). Très pratique (puisqu'elles peuvent passer d'un véhicule à l'autre), mais pas accessible (je crois qu'il faut vendre au moins 6 véhicules par an pour l'obtenir; enfin c'était commeça il y a quelques années... Frag en dira plus)
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[phares] Améliorer les phares ?
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Karabos99 dans Questions et informations diverses s'appliquant à tous les modèles
Il n'est pourtant pas conseillé de changer la puissance (des 100W, par exemple) : risque de chaleur excessive,... J'ai mis des Philips GT150 : c'est un peu cher (40€ la paire chez Auto5), mais très efficace, surtout en gros phares (la différence est un peu moins notable en feux de croisement). C'est en tout cas bien mieux que les "VisionPlus" (je crois que c'est leur dénomination). J'avais trouvé leur durée de vie un peu courte (pour ma première paire, les 2 ampoules ont claqués à 1 semaine d'intervale !), mais en fait j'avais fait plus de 60.000 km phares allumés (ce qui doit faire 2-3 ans pour le commun des mortels). Voir ICI Et malgré ce qui est indiqué dans certaines pub : pas vraiment "tuning" (effet bleuté n'est pas évident) -
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Soutenez notre ami Jeff !!!
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Saabhuy-saabhuy dans Coin des artistes
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[documentation] 900 turbo 16S de 156 ch ?!?!
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Karabos99 dans 900 Classic & Cabriolet
Une haute pression sans intercooler cela semble improbable... Peut-être une sans APC, ce qui expliquerais une baisse de puissance/pression (156CV, ça doit être faisable sans APC, mais avec intercooler) Inutiles de regarder dans le manuel, il n'y a que l'i16, la S et la T16 (de 175cv, la 185 n'y est même pas mentionnée...), enfin sur celui de 92-93... (moniteur et Eurotax peuvent s'être trompé... En tout cas pour le moniteur c'est fréquent...) 156Cv, c'était pas la puissance des dernière T8 ? -
[documentation] 900 turbo 16S de 156 ch ?!?!
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Karabos99 dans 900 Classic & Cabriolet
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[documentation] Direction assistée qui fait du bruit ?
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Karabos99 dans 900 Classic & Cabriolet
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[carrosserie] 9-3 AERO et sa carrosserie ???
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Karabos99 dans 900NG - 9³OG & Cabriolet
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[carrosserie] 9-3 AERO et sa carrosserie ???
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Karabos99 dans 900NG - 9³OG & Cabriolet
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[carrosserie] 9-3 AERO et sa carrosserie ???
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Karabos99 dans 900NG - 9³OG & Cabriolet
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[carrosserie] 9-3 AERO et sa carrosserie ???
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Karabos99 dans 900NG - 9³OG & Cabriolet
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[carrosserie] 9-3 AERO et sa carrosserie ???
Grammoux a répondu à un(e) sujet de Karabos99 dans 900NG - 9³OG & Cabriolet
Bon, je vois que c'est la foire ! L'Aéro, comme la Viggen, est une modèle spécifique : moteur + habillage carrosserie, suspension, etc... Ce n'est donc pas un niveau de finition, c'est plus que ça... (ce n'est donc pas comme sur les 900 classics). Et, oui, comme la précisé Golfy, les Aéro post-2000, on reçu le kit carrosserie de la Viggen (excepté becquet), ainsi que les sièges (mais pas bi-colore, sans le logo). Les jantes, je ne sais pas si les ALU36 était d'office, mais je pense bien que oui... Par contre il me semblait que la 9.3 Aéro classic (donc 98-2002), n'avait existé que en 205CV (le 210 étant apparu avec la SS), mais je me trompe peut-être... QU'est-ce qui se passe, Claude ? Tu veux transformer ta boitetoto atmo en Aéro ??? -
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Pour faire quoi ???? Il n'y a rien la dessous... Non, elles n'ont jamais été démontées : c'est toujours un serrage d'origine (et puis le renfoncement prévu dans la banquette pour loger les attaches n'a pas été "utilisé" pour 2 attaches à droite... Oui, j'ai déjà réglé quelques problèmes de freins/frein à main, en ne faisant "rien" (si ce n'est d'attendre quelques jours) et de repasser, l'air de rien...