Jean_Pierre1

Bienvenue, belle REV2 ! pour ton souci d'échappement, siroco nous a donné quelques conseils il y a quelques temps, il a réussi à réduire le bruit. Sinon, passes en origine !

MP pour info, stéphaneg, WINPROCESS doit passer par chez moi début Août

Non, les Anglais viennent tous en vacances ici, et quand j'ai voulu prendre ma réservation Eurotunnel, pas de retour ni le jeudi ni le vendredi de toute la journée : complet, du coup j'ai pris ma réservation pour Lundi matin 3 heures du mat. !!! et retour le lendemain dans la nuit aussi.

Je peux avoir semaine prochaine un moteur Turbo REV2 : Moteur ECU Faisceau Collecteur d'admission Sans la boite de vitesse (dommage, c'était une LSD), une boite atmo peut convenir semble t'il en remettant le volant moteur de votre atmo. En réalité, je fais mon petit marché en Angleterre semaine prochaine, chez l'un de mes vendeurs, il y a ce moteur. Si quelqu'un est intéressé qu'il me contacte. ça peut être intéressant car c'est du tarif Anglais ! il provient de sa voiture accidentée dont il vend toutes les pièces. Chez un autre vendeur, on me propose un pare choc arrière Veilside, je donne l'info, là je n'ai pas de prix mais il est très très bon marché ! il est aussi très très loin ! donc si quelqu'un est intéressé par ce pare choc arrière, pareil ! contactez moi. C'est plutôt du rapide mais sait on jamais !

Bien vu, moi j'aurais changé le neiman c'est certain !

Je vais attendre le diagnostic de Jubilator88, si je ne trouve pas, je démonte et je change le bloc compte tours, je ne sais pas si on peut changer seulement le bloc compte tours, j'en ai un autre avec bloc compteur démonté mais de REV1, sont-ce les mêmes, je verrai bien. J'avais un bloc complet REV2 mais vendu, c'est con si c'est ça ! mais ça m'étonnerait que ce soit le bloc.

Aucune idée, je m'en sers jamais ! c'est juste que je l'ai vendue, et à l'essai le gars m'a dit que le compte tours ne marchait plus, je ne m'en étais même pas rendu compte. La dernière intervention sur cette voiture a été le remplacement de l'embrayage, donc BV tombée, ainsi que le remplacement de la boite à air, remise de la boite à air d'origine. C'est tout ce que j'ai fait dessus.

Je vais sans doute récupérer une BV REV2, ou vous pouvez passer directement par notre camarade qui se sépare de la sienne. C'est juste pour info. Les Boites de Vitesse REV2 ne craquent pas et sont d'une bien plus grande souplesse, j'en ai une sur une REV2 et une autre sur une REV1 et par rapport aux REV1, y'a pas photo. Côté modification, il faut juste remettre la connectique compteur REV1 à la place de l'autre (REV2 électrique et REV1 cable) c'est un jeu d'enfant, une clé de 10 et c'est tout !) Beaucoup de boite de vitesse de REV1 ont des synchros malades, je donne l'info avant qu'elle ne se retrouve sur leboncoin. PS : même chose pour un moteur REV2

il n'y a pas de cable, du reste il n'y a pas de cable de compteur non plus, c'est tout électrique. Pour info donc, on ne peut pas remplacer un compteur de REV2 par un REV1.

Je n'ai plus de compte tours sur ma REV2, ça peut venir de quoi à votre avis ?

Ton garage est vite rangé, vient chez moi, je t'embauche ! Dommage qu'on ne puisse pas restituer le son sur les Forums. Une question (à tous), je n'ai pas regardé mais peut être que quelqu'un l'a déjà fait : peut-on mettre deux caissons d'origine dans une rev1 ou rev2, et question plus précise à Roadrunner, les deux HP présents dans chaque caisson sont ils inversés dans les caissons droit et gauche. Je dois avoir trois caissons, et depuis que j'ai appris que les REV3 en avaient deux, j'aimerais en faire autant. Question subsidiaire Roadrunner : as tu utilisé les amplis d'origine ou bien un autre ampli ? as tu utilisé des filtres, changé les HP pour des HP non d'origine ? J'ai aussi remarqué que les HP situés derrières dans les ailes avaient une bien plus forte puissance à partir des REV2 par rapport aux REV1. et ça donne quoi globalement ?

Nous ne sommes pas habitué à voir ces voitures pour les mariages ... et pourtant, effet garanti ! Je peux vous dire qu'elle a fait FUREUR ! a en oublier la mariée pourtant très jolie ... ma fille ! Je vous raconterai l'histoire de cette voiture de mariage, pas prévue deux jours avant ! et finalement un excellent choix, ma fille était très contente.

Je viens de vérifier le dessin des feux, ils sont différents donc pour conclure : les feux ref. E4 XR12 sont des feux en conduite à gauche ; les feux E4 XL19 sont des feux en conduite à droite (1) en théorie, les E4 XL19 ne doivent pas être autorisés pour une conduite Française, je vais vendredi au C.T. , je leur poserai la question. (1) je parle bien du poste de conduite dans la voiture et non du côté de la chaussée !

Je n'ai jamais eu de remarque pour des feux qui éclairent trop à droite ou trop à gauche, et je ne suis pas certain que les phares éclairent de côté, pour moi, ils éclairent en face. Je pencherais pour des références différentes, je vais quand même regarder le dessin des deux types de phares.

Ce n'est pas pour homologation pour moi même. Les deux paires sont E4, je reprécise ma question alors : différence entre E4 XR12 et E4 XL19 ? sachant qu'à priori les R et L ne signifient pas Droite et Gauche, puisque ce sont les mêmes (XR12) sur des Françaises (le droit et le gauche) et même chose sur les Anglaises (XL19) à gauche et à droite.

Je viens de me rendre compte que les feux même Anglais UK et donc en E4 avaient la référence XL19 alors que les feux des conduites à gauche toujours en E4 avaient la référence XR12 Ma question est la suivante : les feux E4 XL19 (Européens Anglais) sont ils admis pour l'obtention du certificat de conformité ? à priori, je dirais que non, mais cette mention E4 m'interpelle quand même ! (précision faite que les Anglaises Import JDM n'ont même pas la mention E4, et le problème est réglé d'avance : ça ne passe pas !)

Salut Kevin ! Non WINPROCESS c'est pas moi mais un ami, il s'est mis au transport aussi, il est en individuel. Moi c'est Jean_Pierre (pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple !) Je suis passé patr Montélimar hier mais j'avais 3 covoiturés avec moi à déposer sur Lyon, en plus je pensais que tu n'étais pas là, donc je ne suis pas arrêté, mais j'avais une paire une phares H4 avec moi, pour le cas où, de toute façon, je dois redescendre bientôt, on se verra. Tu l'avais pas vu celle là ? (la noire) heureusement, tu serais allé la chercher. Quand j'irai en Angleterre, je te préviens car je pars toujours à vide et si je mets une voiture sur ma remorque, ça ne me coûte pas plus cher, c'est donc zéro euro pour la traversée !

Salut Kevin ! Je te pensais loin des Forums, absolument ravi de te voir ici. Kévin est un sérieux concurrent à nous tous : - à Stéphaneg car un as de la technique - à mr stock : c'est un pro du circuit ! - à votre serviteur, il est toujours fourré en Angleterre !!!!! mais c'est pour son plus grand plaisir, alors c'est pour le nôtre aussi !

Bienvenue à toi et à ta mémère. Non, ce n'est pas une maladie propre à la MR2 mais plutôt à l'age, en général elles sont plutôt en bon état par rapport à bien d'autres. Attention à ne pas les mettre dans le désordre Nous sommes là pour ça, même pour des bas de caisse ou des portières non corrodés ! Je crois que le grand manitou Ryback a répondu à ta question en t'ouvrant tes accès

Je peux assurer le transport jeudi (après demain matin mais tôt vers 8 heures sur la RN4, si tu veux), je me rend sur Paris et on va certainement se voir demain avec jubilator88

se retourner, non, je ne pense pas. c'est vrai s'il achète une voiture sans savoir que la motorisation n'est plus celle d'origine mais ça ne peut pas être le cas. Ce serait trop facile, il suffit d'acheter une voiture swappée et en cas de problème : ah ben c'est pas de ma faute c'est de la faute de l'autre là !

Je me permet de citer mon histoire car elle est toujours d'actualité J'espérais cette issue, je suis vachement content, et vive l'Afrique du Sud !

[quote="drift'n mr"] En réalité, c'était assez compliqué car il l'avait échangé contre RX7 conduite à droite non homologuée puis contre une autre Célica ancienne puis enfin Celica contre 8000 euros mais au final c'était quand même ça. Je viens de voir Virgile tout à l'heure, je lui ai dit que sa voiture était à vendre à Carcassonne, elle a fait du chemin entre les Vosges et Carcassonne, il ne savait pas qu'elle était là bas, il est tout aussi surpris que nous du prix La tienne, Drift'n mr n'était vraiment pas chère en plus, mais au risque de me répéter, ces voitures exceptionnelles tuning, sont hélas quasiment invendables, je vous en reparlerai si j'essaie de revendre l'ex. de Dub622, c'est d'ailleurs pour cette raison que je lui ai laissé un 3SGE, aucun intérêt à lui mettre un 3SGTE, elle ne vaudra pas plus chère pour autant.

Bien sûr ! Mais comme je l'ai toujours dit ... et je réitère, si on croit qu'en mettant tel ou tel accéssoire sur une voiture on la vend plus cher : c'est une grosse erreur, la plupart du temps, c'est l'inverse qui se produit car les acheteurs de ce genre de produit ne sont pas légion. Il est clair qu'un gars qui a 25000 euros (à perdre bien sûr) et qui a le choix entre ça et une copie de F430 il prendra la copie Ferrari ! Les kits et tout les rajouts sont des trucs pour se faire plaisir, pour se faire sa voiture à soi, ça ne se revend JAMAIS !

Il me semble qu'à 10.000 euros, Virgile n'avait pas d'acquéreur ! il est gonflé d'indiquer des prix comme 10.000 euros pour le kit, 4000 euros de jantes ... pour info les jantes avaient été sponsorisées en échange de participation à des meetings. Mytho, je ne sais pas, mais menteur, à coup sûr ! oui vraiment gonflé ! il va tomber de haut le garçon !