Jean_Pierre1

La lame de pare choc REV2 c'est quand même vachement plus beau, non ?

Je n'ai pas réussi à ne retirer que la petite pièce, je la vois bien mais je doute qu'elle soit dissociable de la partie rétro. Pas grave, je t'envoie le rétro complet (sans la glace qui est très facile à déclipser, elle se déclipse par le bas uniquement, il faut forcer un peu avec un tourne vis plat, puis la faire glisser du haut vers le bas). Un petit coup de bombe de peinture de la couleur que tu te feras faire spécialement et le tour sera joué.

Pas tant que ça quand on sait d'où vient la voiture, l'Angleterre c'est le petit bonheur à la chance. D'un autre côté elles rouillent à vitesse grand V ; si chacun voulait se donner la peine de regarder les leurs, beaucoup auraient des surprises, l'Angleterre est un cas à part, mais celles provenant d'Allemagne ou de l'Est de la France sont parfois pas terrible. C'est un excellent baromètre pour s'assurer parfois d'un kilométrage (pour les Allemandes) car c'est vraiment ce qui rouille en premier sur nos voitures. Donc, si vous achetez une voiture en Angleterre, évitez les voitures du bord de mer du Sud de l'Angleterre, le vent marin n'est pas pire que si les voitures avaient séjournées dans l'eau salée, c'est vraiment impressionnant, c'est d'ailleurs une des raisons des très faibles prix en Angleterre ... ce qui ne m'empêche pas d'y retourner parce que malgré tout, les jantes alu, les feux REV3 ou un intérieur cuir ne subissent pas ces intempéries. J'y retourne Jeudi tiens ! mais là c'est pour un client ... Lotus super seven !!!! après une Panhard DB Le Mans 1961 (120 exemplaires dans le monde) il y quinze jours ... j'ai un petit boulot pas déplaisant Bon, WINPROCESS a fait beaucoup plus fort, j'espère qu'il va nous mettre une photo de la voiture qu'il transporte aujourd'hui ! Bref, je m'éloigne du sujet ... ces pièces corrodées sont difficilement trouvables, j'en ai mais je les garde, le mieux est effectivement comme dit roadrunner77 de les fabriquer soi même et tant pis si la résistance n'est pas exactement identique, en général les gars les fabriquent en Inox ... tranquille !

Des mr'istes dans le 54, j'en connais pas des masses. Concernant la Turbo, faudra vraiment que tu fasse très très gaffe, j'ai eu l'occasion de monter dans une ... un avion de chasse ! c'est carrément une autre voiture ! (nous parlons d'une Turbo gen3 bien sûr) Faut trouver un circuit sympa ... et une bonne auberge ! Je pense qu'un petit circuit Vosges / Alsace serait très sympa. et on peut réunir une bonne dizaine de mr'istes, et ça peut s'organiser très très vite.

Et c'est sensé sortir quelle puissance ! Moi, ces gars là m'impressionnent toujours, y'en a un autre comme ça du côté d'Albi j'ai beau lire plusieurs fois, je comprend toujours rien ... je fais un peu de complexe ! T'as raison Ryback, vivement la vidéo, moi j'aurai sans doute la chance de la voir de visu, et peut être même de faire un tour dedans !!!! C'est le même moteur que tu dois mettre dans le MR de Cyril ?

Bienvenue Le Lorrain ! On se connaît ? Si ce n'est pas le cas, MP moi, je suis tout près ! le camarade qui t'as dépanné c'est John ? ou moi peut être, il y a un paquet de mr'istes qui viennent à la maison. En tout cas, si on ne se connaît pas encore, faut remédier à ça très vite, il commence a y avoir quelques MR2 en Lorraine, de reste je pense sérieusement à organiser une petite rencontre, on doit pouvoir aligner "quelques MR2" (pas vrai Jubilator88 ? ) Ah oui, j'oubliais ! superbe ta voiture ! juste un détail : mets lui un support de plaque avant, c'est pas top sans plaque.

Non, la phonétique est liée au sigle, je parle de la plaque, on ne la trouve pas parce qu'il n'y a pas de Turbo chez nous

Bien vu Ryback c'est toi qui a la réponse, je viens de regarder sur eBay Angleterre, toutes les Turbos ont cette plaque inter-feux, à de rares exceptions près. C'est ce qui explique qu'en France on ne voit pas cette plaque ! je la trouve plus jolie que les atmos.

C'est peut-être une piste ... bien que j'ai déjà eu une import US en 2.2 litres, la plaque n'était pas différente des autres car j'ai justement utilisé le sigle MR2 blanc pour remplacer un sigkle MR rouge, les plaques étaient donc identiques !

m'étonnerais ! vous remarquerez que les plaques standards ont deux parties comme celle ci, mais séparée par un seul trait alors que celle ci en a deux ! ainsi ce sigle MR2 ne peut pas être installé sur nos plaques classiques, ce ne sont pas les mêmes. Rectification, je viens de regarder sur la première mr2 à vendre sur leboncoin : elle a cette plaque, je comprend rien !

Alors là ! les bras m'en tombent. Je croyais pourtant bien connaître toutes les versions des MR2 et un mr'iste vient de m'envoyer une photo d'un panel central d'une REV1/2 que je n'avais encore jamais vu. Le voici : ... quelqu'un l'a t'il déjà vu que un MR et sur quelle version est il installé ? Pour info, la serrure doit être plus longue (de la longueur des serrures REV3 je pense) en fait, le gars voulait changer son sigle MR par MR2, il a acheté cette plaque inter feux complet et il a reçu ça ! parfaitement différent des REV1 et 2 que nous avons tous !

Je ne sais pas où il se trouve, as tu vérifié l'ampoule ? une oxydation par exemple. Sinon, essaies avec un miroir ou avec quelqu'un pour voir si en passant la marche arrière et en bougeant le levier ça fait quelque chose. En fait, pour l'ampoule, je ne pense pas car tu es en feux REV3 donc deux ampoules ! retires ton tapis de coffre et touches les fils pour voir s'il n'y a pas un faux contact

Personnellement, je trouve le capot noir pas si mal, faudrait voir en noir mate. Par contre nico, j'ai crû comprendre que tu revendras ta voiture et alors là, c'est une autre histoire, dans ce cas, je pense que c'est une erreur de faire en fonction de ce qu'on aime ! il faut dans ce cas précis rapprocher la voiture le plus près possible de l'original ! mais peut être as tu changé d'avis ! Avec les jantes noires, le capot noir n'est pas ridicule. Concernant le kit veilside, je ne suis pas un fan non plus, le kit Border est quand même plus sobre. As tu pensé à faire peindre également ton pare choc d'origine en blanc ? important pour la revente ! ton kit veilside ne plaira sans doute pas à tout le monde et pouvoir vendre les pièces d'origine repeinte est un sérieux argument de vente.

ça y est, il est là ce pont ! Heu, le palan pour lever la voiture alors parce ton moteur, il sort par en dessous ! bon si gégé est trop loin, tu peux aussi venir chez moi, j'ai le garage complet, pont, cabine de peinture et 400 m2 équipé de tout le matériel de garagiste ! Sinon, pour gégé, je confirme : la pétoire pneumatique (clé à choc) c'est carrément le pied, ah ! aussi un outil indispensable : c'est le jeu d'extracteurs femelles, ça ressemble à des douilles normales, mais ça déboulonne tous les écrous arrondis ou rouillés, voire même des écrous de roues ronds si vous avez perdu la clé, ça se dévisse comme un boulon normal même si l'écrou est totalement rond, crois moi gégé, c'est de la balle ... mais pas donné : plus de 100 euros le jeu de douilles (en Beta, c'est la qualité Facom) Tiens, ça me donne une idée de post : les outils indispensables pour bien travailler

Merci pour ta proposition, tu es un peu loin, et sur le coup je suis aussi équipé niveau peinture. Je cherche surtout des idées, en fait quelqu'un a déjà dû prendre des photos sur un rallye ou quelque chose comme ça, qu'il m'envoie les plus belles (sur un fond de base blanc de préférence)

Je suis tenté pour sticker un MR2 MK2 façon course automobile, j'aimerais le faire sur une blanche. Si vous avez des photos ou un site pour me donner des modèles : faites moi signe, je suis preneur

Oui, très belles, je n'ai jamais vu autant de MK1 en même temps. Certaines auraient méritées d'être prises à l'arrêt pour la déco, j'en ai vu une avec les couleurs Toyota. Par contre, belles photos oui, mais il y en aurait deux fois moins que ça n'en serait pas plus mal et ça ne nuirait en rien au post.

Il n'y pas que toi, je te rassure ! à la fin de l'année, je délivre les bons points

C'est bibi ! il y a eu quelques posts sur le sujet, personnellement, j'utilise Firefox comme navigateur, ça corrige un paquet de fautes, pas les accords, mais c'est déjà pas mal. Au risque de me répéter, les forums sont lus par beaucoup de monde, le langage et l'orthographe (le moins de faute possible et pas de langage SMS) sont de bons indicateurs de tenue du Forum pour les lecteurs, et puis il y a des gens comme moi totalement hermétiques au langage SMS, faut bien tenter de sauver cette belle langue Française, alors je fais ce que je peux, je ne suis pas toujours devant mon ordinateur, alors bien sûr, il y en a beaucoup qui passent à travers.

Question d'argent oui, mais il y a de vrais amateurs du volant à droite, c'est un peu déconcertant au début, mais plutôt marrant. Je suis quand même d'accord que si c'est pour sortie QUE le week end, ça peut être marrant, pour tous les jours ... beaucoup moins.

Concernant la DA, pas ou peu de différence avec une rev2 par exemple avec D.A., le freinage par contre est nettement plus efficace sur les rev2 / 3 , y'a pas photo. Beaucoup de petites modifications sur la REV2 améliorent la tenue de route, ressorts d'origine un peu plus courts, barre stab. arrière plus grosse ... A tout hasard, tu ne serais pas tenté par une Rev3 anglaise ? c'est une rev3 et beaucoup beaucoup moins chère ! voire rev4 ou rev5 !

Ah, ca y est t'es en Charente ? tu as quitté la creuse ... trop de monde sans doute Bienvenue Olivier, Sur le coup de la boite qui craquent, elles le font très souvent sur les Révision 1, quasiment plus du tout sur les Révision 2 et après. Quant au joint de culasse, alors t'as pas eu de bol, c'est quand même rare, mais au moins tu savais pourquoi ton vendeur la vendait. Tu es un peu loin pour que je t'en propose une, j'en ai une collection et le choix dans les couleurs. Quoiqu'il en soit, ainsi que je le dis à tout nouvel arrivant, sur notre forum nous ne sommes pas trop ennuyé par le pénurie de pièces de MR2, grâce à quelques fondus passionnés (dont ton serviteur) chacun peut trouver tout ce qu'il cherche et presque l'introuvable, pas forcément du jour au lendemain mais on trouve. Bonne recherche, si tu veux éliminer quelques problèmes récurrent sur les MR2, évitent tous les modèles 90 à mi 92, et recherche une Révision 2 directement, c'est quand même plus rare mais pas plus cher ... et tu as raison sur un point, elles sont très souvent trop chères !

Absolument ! du reste, je le fais autant que je peux pour corriger l'Orthographe ... ET Y'A DU BOULOT

L'idée est excellente Pour Ryback : peut on faire ça sous forme de tableau en indiquant également la référence chez un autre vendeur que Toyota par exemple (qui n'est pas une référence bon marché)

250 euros, c'est un prix couramment pratiqué (parfois pour des REV1)