cedric_r

Merci j'irai le voir.

Bonjour, Ca fait un moment que je n'ai pas participé ici faute de temps (déménagement, boulot, etc). Je suis maintenant à Matha et je cherche un bon garage dans le coin. Avant j'allais chez Gillou à La Rochefoucauld mais maintenant ça fait un peu loin. Quelqu'un aurait ça ? Merci.

Seb, ca m'interesserait d'avoir la trace prevue si ca te derange pas. Merci.

T'as pas deja donne le point et l'heure de rdv dans ton premier post?

10h30 can fait tres tot pour nous etant donne la distance. Desole can sera sans nous

C'est une mauvaise idée d'utiliser une voiture de luxe étanche: si l'eau entre, elle ne sort pas et tu baignes. C'est pour ça que Land Rover a créé les def comme des passoires: l'eau (pluie comme rivières) entre et sort sans problème

Cette fois la miss a décidé de venir pour la première fois. Faudra être gentils avec elle

Je pense qu'un pique nique pré-sortie nous intéresserait aussi.

Je serai la aussi!

Pour info, le boulanger de Champagne-Mouton vend son 110 td5 9 places. Apparemment sa femme veut plus de confort et donc un Toy. Contactez-le si intéressés.

En général de l'autre cote de la Manche, ils n'aiment pas les non LR parce qu'elles durent moins longtemps (a ce qu'ils disent). Sinon elles marchent pareil. Mais comme elles coutent moins de la moitie du prix (j'ai acheté ma pompe de secours neuve pour £89 il y a 3 ans chez Island4x4 avant de quitter le pays) tu peux la remplacer un nombre de fois avant d'arriver au prix d'une genuine (surtout que certaines genuine claquent vite aussi).

On en trouve beaucoup sur ebay (au moins sur le .co.uk). Remplacements génériques a une fraction du prix (le moins cher que j'ai acheté était a moins de £30, mais je l'ai donne a un gars qui en avait un mort). Ça divise beaucoup les gens parce que la construction est différente des OEM et qu'ils envoient des valeurs différentes (typiquement plus basses a petit passage d'air, plus hautes a hauts passages). Personnellement je n'ai jamais vu de différences avec les 4 que j'ai essayés, mais c'est peut-être parce que j'ai un td5 mk1 qui n'utilise pas le MAF pour grand chose (il paraitrait que le mk2 l'utilise plus, mais ça n'apparait pas vraiment dans les docs).

Y'a rien de mal a ca J'ai celui-la sur le 90: Et celui-la sur le 110: J'ai fait des photos des voitures entre 2 averses:

Ok merci. Pour moi ça sera magasin agricole le plus proche. Je vais tenter ça.

Je cherche des manilles pour mettre a l’arrière. J'aimerais des testées au moins 3t (6t ou 9t si possible) a un prix raisonnable. J'ai acheté les miennes en Angleterre mais maintenant de la France le cout de l'envoi fait bien monter les prix. Quelqu'un connait-il une bonne adresse? Merci.

Pas sur quel est le type du moteur (vieux British Layland?) mais la video est interessante.

Nico, 1200mm semble aussi s'appliquer aux feux de croisement mais pas aux feux de route (pas de restriction de hauteur) d’après ton lien. Donc ouf!

C'est intéressant tout ça. La législation française est très similaire a la législation anglaise. J'avais demandé a Gilles quand j'avais apporté Oliver la première fois si un interrupteur était obligatoire pour les longues portées (j'en ai pas et ils sont connectes sur les feux de route) et il m'avait dit que non et que ses Lands n'en ont jamais eus. Et Oliver est passé au CT sans problème comme ça. La ou la législation est différente est sur la hauteur max. Si c'est 1m20, ça veut dire que les phares de toit sont interdits?

J'ai acheté ceux d'Oliver sur Chatras pneus (http://www.4x4pneu.com/). Question prix ils étaient les meilleurs de ceux que j'ai regardé et ils avaient du stock. En plus je leur ai dit que c’était urgent et ils ont fait le nécessaire pour assurer une livraison en 2 jours avec port gratuit. Par contre pas sur qu'ils fassent GG. J'ai pas vérifié, moi j’étais après du rechapé.

Je suis d’accord avec beaucoup de ce qui a été dit, spécialement Dadou. Pour moi : - Quand le groupe devient grand, il n’est plus possible de tout faire ensemble. C’est inévitable et le forum va devoir apprendre à vivre avec, il est hors de question de faire des sorties à 45 voitures. Nombre de groupes (forums, clubs) meurent à ce stade. - Il y a des affinités d’humeur entre membres et c’est normal qu’ils se regroupent ensemble pour des sorties. - Tous les membres ne cherchent pas la même chose donc ont tendance à graviter avec ceux qui ont les mêmes gouts. Certains ne vont pas vouloir voyager pour une sortie, d’autres n’aiment pas rouler, d’autres vont éviter le branchu, et d’autres seulement venir s’il fait beau. Il faut donc accepter que toutes les sorties ne seront pas pour tout le monde. J’aimerais aussi être invité à toutes les sorties, mais il faut être réaliste : temps libre (pas de vacances en 2011), distance (je dois être un des membres les plus a l’est), participants (j’apprécie certains plus que d’autres), et humeur du moment (parfois je veux rester à la maison au calme pour me reposer le weekend) vont limiter les occasions et on est tous dans le même cas. Par contre je pense que les grandes sorties comme la VC ou la Bojo sont importantes pour la vie du forum. Encore une fois tout le monde ne viendra pas, mais ca rend le forum plus réel et plus solidaire de pouvoir tous se rencontrer quelques fois par an. Sans ces sorties, le club risque de se scinder (je l’ai vu dans des clubs/forums anglais dont je faisais partie). Et pour ces sorties, le travail des organisateurs est très apprécié.

Merci Dam. Fais signe quand tu sais ou et quand tu es en Charente et on organisera quelque chose.

Impec.

Les 2 sièges avant def m’intéressent. Ils sont complets? Version vinyle? (je compte remplacer ceux que j'ai dans le 90 qui ne me permettent pas d'ouvrir les compartiments sous les sièges)

C'est donc peut-être la source de mon problème. C'est vrai qu'ils étaient plus hauts que les BFG, mais j'ai supposé que c’était parce que les BFG étaient lisses. Donc toutes ces recherches étaient peut-être inutiles. Par contre j'ai beaucoup appris sur le 300 et les différences avec le td5, donc toujours positif pour moi.

J'y ai pensé et je me suis demandé. Les nouveaux pneus ont la même taille (265/75R16), mais sont des Insa Turbo Dakar (rechapés et plutôt durs) alors que les anciens étaient des BFG mud bien usés (plutôt mous et bien lisses pour des mud). Mais c'est impossible de mesurer la différence étant donné que j'ai plus les originaux et que je de toute façon je pourrais pas les remonter sur les jantes. Je me suis aussi dit que la différence ne serait pas énorme, mais j'ai peut-être tort.