cedric_r

Bien fait, comme d'hab.

Pourtant d’après les docs que j'ai, le VIN (SALLDVAF*) dit que c'est un non EGR. C'est bizarre tout ça. J'ai cherché le numéro moteur mais je vois pas ou il se trouve.

La plaque ressemble a ça: Quasiment identiques a celles utilisées sur les td5.

Bon, d’après Rave, ça a l'air d’être le "EGR throttle position sensor" (desole, mon Rave est anglais). En gros le capteur de position d’accélérateur si je comprends bien. Alors j'ai un 300tdi non EGR mais en fait EGR?

Je regardais hier ce que Dadou m'avait montré samedi et je me pose une question: d’après microcat, Oliver est un 300tdi non EGR première génération (a quelques voitures près d’après le VIN): 2.5 TDI NON EEGR (GEM). Mais quand je regarde vers la pompe d'injection, je vois un truc sur le coté qui n'est branché a rien. Aussi pas de tuyauterie EGR sur la sortie d’échappement (une plaque bouche le trou). Qu'est-ce que c'est que ce truc a droite sur la photo sinon le contrôle de l'EGR? En plus ça tient le couvercle de la pompe avec une vis en étoile.

Quelques photos de la sortie d'hier.

Super journee et le roulement a tenu jusqu'a la maison. Merci specialement Dadou pour ses conseils et pour mettre les mains dans la cambouis. J'ai commence un post avec des photos d'hier.

La sans eclairage dehors, ca fait trop de choses nouvelles a faire dans le noir Bidouiller le moteur j'ai l'habitude et je connais mon chemin, bidouiller les moyeux j'ai jamais fait. Comme pas reparable ici ce soir, options: - Je laisse comme ca et je fais avec le grincement. J'ai fait 2500 bornes avec Yorkie avec un roulement mort cet ete avant de pouvoir m'arreter dans un garage et c'est passe. Bon, ca a abime un peu le moyeux qu'il a fallu remplacer plus tard. Mais, ca peut aussi tout bloquer et ca serait pas bon. - Je viens pas demain

Mmm... Ok merci. Pas si simple et maintenant il fait noir dehors et pas de garage. Pas de bol

Bon probleme: le roulement de roue avant droit d'Oliver s'est mis a faire un mechant grincement ce soir. Je sais pas comment le changer meme si je pense en avoir en stock. Au secours!

Ca marche.

Oui je crois. Sur la route de Luxe au truc de lavage de voitures.

Est-ce qu'on veut faire un convoi au depart de nord Charente comme l'annee derniere?

Bon, j'ai récupéré Oliver hier chez Gillou donc reste plus qu'a l'immatriculer (lundi en principe) et tout est bon pour moi. Y'a encore un bruit de frottement quelque part, je suppose un roulement de moyeux (wheel bearing) a changer (j'ai demandé a Gilles d'en changer un, mais le bruit est encore en partie la), mais j'ai jamais fait ça, donc pas trop chaud a me lancer.

Ouais il est toujours la-bas. J'ai appeler cet aprem et il attend le CT maintenant. Mais Gillou a oublie d'appeler le centre de test.

Non, je ne panse pas: tailles STT

Les STT sont plutôt bons. Je roule avec depuis 3 ans. Ils sont bons dans la boue et sur la neige. Ok sur route sèche et mouillée (super dans les flaques bien profondes, comme un crétin me collant au cul s'est rendu compte un jour quand il m'a suivi et a découvert qu'une plate en pneu route ça passe pas aussi bien dans 10cm d'eau). Pas essayés dans le sable. Jusqu’à récemment je ne savais pas pour le bruit, mais compare a des BFG Mud ils sont silencieux. J'aime bien le fait que les motifs de la gomme passent autour tu pneu pour donner plus d’adhérence quand ils sont dégonflés. Question usage de la gomme, je sais pas trop, j'ai eu les miens uses et j'ai fait 25000km avec depuis mais ca commence a etre temps de les changer. Par contre ils ne vont plus être au standard donc risquent de disparaitre en Europe.

Dans l'ensemble une fois qu'il a la voiture il est ok. Ce qui prend du temps c'est d'avoir un rendez-vous. Mais la y'a un désisteur, donc il m'a donné le créneau. Il faut quelques trucs pour passer le CT et j'en ai besoin d'urgence.

C'est un 90 300tdi qui va chez Gillou ce soir pour quelques trucs a faire d'urgence.

Samy, je peux prendre un passager, mais un seul étant donne que le 90 est 2 places.

Oui ça sera sa première sortie avec moi. J'aurais besoin de changer les pneus (BFG MT un peu lisses), mais la après l'achat le budget est un peu serré. Je pense prendre des Insa turbo special track etant donne que je ferai peu de route avec si j'en trouve des pas chers.

Oui c'est different (et encore plus lent mais complètement indestructible), mais en comparaison passer du td5 au 300tdi donne la même impression que passer du 300tdi a l'atmo.

Merci pour les infos.

Hello tout le monde, Quelqu'un pourrait-il me dire quels sont les points a vérifier sur un defender 300tdi? Je préfère les voitures qui parlent a mes ordinateurs mais la va falloir que je fasse appel a mon imagination. J'ai maintenant l'habitude des td5 et je sais ce qui pose problème et ou se trouvent les points noirs, mais pas la moindre idée pour le 300tdi. Marchi.