disco daidy

comme le dit le titre: http://www.leboncoin.fr/voitures/478279744.htm?ca=20_s pas trop chère et il à l'air en bon état! les voyants allumés, soit un capteur ou les vannettes une réparation de 100€ maxi et encore! #Edit Dadou : j'ai transféré ton message dans le sujet "Le Bon Coin" #

condoléances à sa famille et à ses proches!

ben! écoutes "BRUCE", pour moi j'ai fait les miens à cause du bruit de la bague en bronze! trés gros bruit à froid et désagréable! quand j'ai démonté sur le mien, il n'y avait que le mécanisme et la bague bronze qui étaient cuits! idem pour celui du fils (ex "DADOU")! sur les deux le disque était usé que de 30%, mesure prise en comparaison avec le neuf! pour les pièces: j'ai pris le volant moteur bi-masse, un kit embrayage, la bague bronze, emmeteur et récepteur d'embrayage! pour ce qui est du kit: disque mécanisme et butée, je conseille le "VALEO" n'en déplaise au anti VAL2O qui préfère le Borg et Beck (AP)! il y a une différence au niveau progressivité, le VALEO est top, on regrette d'avoir monté un B et B sur celui de mon fils! les ref: volant moteur Bi-masse: PSD103470 mécanisme: FTC4630 disque: UQB000120 butée: FTC5200 clip de fourchette: 576723 agraphe de fourchette-butée:576203 bague bronze: 8566L emmeteur: STC000280 recepteur: FTC5202 une combine pour purgée l'embrayage donnée par le jeune mécano de chez LR La Rochelle! il faut lever un maximun le land de l'avant pour mettre le recepteur à l'horizontal! vlà msieur!

ben! de la méca! tu veux pas en faire!!! achétes un japonnais!!! Y'a pas de regles pour ça, regardes meme room' il fait aussi de la méca.... je disais ça pour rire "Bruce" en achetant un véhicule d'occase c'est une loterie! et on ne peut pas dire: "fontaine je ne boirais pas de ton eau"!!!!!!!!!!!! mon premier td5, j'ai rien fait pratiquement, l'entretien c'est tout, pourtant soit disant que les avants 2002 ne sont pas fiables!!!! pour moi c'est le contraire, le post 2002, j'ai eu des emmerdes, j'espère que c'est fini, il faut dire qu'il a été mal entretenu par un ptit garage! et en plus avoir des véhicules de plus de 190000 kms! et bien c'est sur que ce n'est pas du neuf!

ben! de la méca! tu veux pas en faire!!! achétes un japonnais!!!

salute! bienvenu!!!

il était stocké à la verticale!!! c'était une chose que je savais!!!

et bien tu as raison! j'ai vu ce que c'était qu'une pompe à eau de td5! les mémes pompes côte à côte, une avec carton siglé land rover 150€ l'autre rien et 80€! celle qui a laché c'est la land rover avec 2000 kms! et je peux te dire qu'au boulot! j'en vois! et malgrés expertises de pièces ou marchandises de toutes horizons on retrouve les mémes pièces, juste l'emballage, change! suis allé chez LR La Rochelle, idem incapable de dire qu'elle était la pompe LR!!! il en avait une d'avance! faits rares en passant! idem!! autre expérience, les faisceaux d'injecteurs de TD5, 30€ en moyenne, chez les english comme "PADDOCK" et 70-80€ chez "LAND ROVER" j'ai essayé les deux! maintenant je prend à 30€!!! pourquoi, le LR fait le méme temps! et des exemples je peux tant donner tnat que tu veux! tes silent-blocs, la qualité aujourd'hui n'est plus ce qu'elle était! société de consommation oblige!

Chier ! China parts ? ouai! je pense que tu as raison! le visco je l'avais dans le carton d'emballage depuis deux ans! je l'ai changé il y a 15 jours! quel con!! j'ai un peu les boules! pas de marque ni référence dessus!!!

bon! je suis déjà de retour!!! et oui 30 minutes de ballade, c'était super! lors d'un passage à gué, le visco coupleur ne s'est pas débrayé une pale à du tordre avec l'inertie de la flotte! et là le radiateur HS!!! retour maison sur le camion de dépannage!!!!! j'ai les boules, je venais de changer le visco pour être tranquille!

qu'est ce que tu appelles ta pompe qui chauffe? il faut que tu saches que ton gazole est chauffé à 83° maxi par justement le réchauffeur réfroidisseur de gazole avant d'aller aux injecteurs-pompes, et le surplus de gazole non consommé repart au réservoir! en gros c'est ça! c'est pourquoi tu sents que la pompe est chaude!!! quand le le moteur est à température de fonctionnement ne t'avises pas à toucher le filtre à gazole à pleines mains! c'est chaud!!!

un 300 tdi pas chère mais kilométré! il a l'air propre! je dis bien il a l'air!!! http://www.leboncoin.fr/voitures/465551633.htm?ca=20_s

Ahhhhhh! merde! je croyais que tu y allais!!! tu verrais l'état du 2000! j'y ai mis un coup de karcher!!! un peu plus propre! je retrouve JEFF à Moreilles, il a encore modifié mon ex 200, on roulera ensemble! et puis encore une journée sympa en famille!!! j'espère qu'il fera beau!!!

ben! moi j'y serai!!!!

content pour toi!!! réparation peu couteuse et efficace!!!

bienvenu!!!

détrompes toi! l'électronique ça s'apprivoise!!! et puis je reconnais que comme "BRUCE" ce n'est pas la méme machine! et comme "TerreMerAir", ça dépend de l'utilisation! quoi que! tu fais pas du trial HARD tous les jours! je fais pas de la pub!! mais un TD5 c'est plus récent! et pas de corrosion!!! j'ai les deux BVA et BVM! j'adore les deux et pour tous les jours je préfère le BVA! suis fainiant avec le pied gauche!! et léger avec le droit!! et comme je l'ai déjà dit je ne reviendrai pas en arrière!!!

déjà changes le faisceau! si plus de probléme! pas la peine!!! une autre chose! tu as des ptits tuyaux sur le modulateur de la wastegate, 3 au total, 1 qui va du modulateur à la wastegate, 1 qui va du modulateur au conduit qui va à l'intercooler et 1 qui va du modulateur au conduitd'admission d'air entre le débimètre et le turbo! regardes si tu n'as pas un tuyau cassé ou coupé!!! ça peut te faire des coupures!!!!

regardes ce site: http://www.discovery2.co.uk/Injector_harness.html tu fais défiler les photos, à partir de la 10éme, tu verras c'est simple!

je t'ai mis le post et je te le remet: Remplacement faisceau injecteurs: http://www.landmania.com/forum/showt...light=faisceau référence du faisceaux: AMR6103 et c'est ça: http://www.paddockspares.com/fr/injector-wiring-harness-td5.html ou là http://www.land-rover-parts-shop.com/fr/ui/search.php?q=AMR6103&stp=s ou là http://www.island-4x4.co.uk/fuel-injector-wiring-loom-harness-leoni-amr6103g-p-1185.html c'est tout simple: tu enlèves le cache anti-bruit sur le moteur, tu enlèves toutes les vis du couvre-culasse, tu enlèves le couvre culasse en faisant attention au joint, tu débranches la prise qui arrive au faisceau d'injecteurs sur la culasse, tu débranches chaque injecteur, tu vires le vieux faisceau, tu remontes le neuf et tu rebranches tout, et remontage du couvre culasse et le tour est joué!!!

ton faisceau d'injecteurs est plein d'huile! tu as beau le nettoyer aux prises culasse et ECU, il faut absolument le changer! l'huile y est par capilarité! - Remplacement faisceau injecteurs: http://www.landmania.com/forum/showt...light=faisceau

bienvenu

je viens de vous lire! hé!!! les gars faut quand méme pas rêver!!! que ce soit les 300 ou les 200, ça n'a plus une grande valeur! en plus beaucoup n'ont pas été bien traités au niveau carrosserie et sont corrodés! je sais que mon td5 de 2000 avec 196000 kms vaut environ 4500-5000€ mème bien entretenu! alors je vous dis pas le 2002 avec 236000 kms qui est aussi propre et entretenu!!! sans vous offusquer, je mettrai pas plus de 3000€ dans un 300 méme si en bon état, c'est quand méme des véhicules qui ont pour les plus récents 14-15 ans et pour les plus vieux 19-20 ans! alors je ne parle méme pas des 200!!! j'ai vendu le mien 1000€, sans CT!!! il roule toujours avec son nouveau proprio, qui le remet en état petit à petit!!

ahhh!!! c'est une DUCATI? bienvenu!!!

hé!! dites les gars!! me suis fait épingler au début sur le site pour avoir parlé politique! alors là! elle est bien bonne celle là! bon ben j'y vais de mon avis!!! droite, centre, gauche et les extrèmes!!! méme combat!!! tous des picsous!!! leur gueule! c'est tout!