fordiste

merde j' en ai remis une couche alors ! ouais laissons ça comme ça .

je me demande si Robin va revenir un jour , mais j' en doute ! dommage c' étais un bon pote !

quand elle coupe , faut décanter voir changer le filtre a mazout et après plus de soucis ! voir aussi si le caoutchouc de l' électrovanne ( soupape électronique sur ta pompe y' a un fil dessus brun le fil ! ) est pas en miette . ça se dévisse puis y' a une tige avec un caoutchouc au bout . mon transit se couper souvent , j' ai souvent cru que c' étais le début de la fin de l' électrovanne puis un jour il ne voulais plus repartir , j' ai décanter et purger ( tu appuie sur la pompe en ouvrant le purgeur , referme sans relacher la pompe ansi de suite ) la pompe se trouve sur le porte filtre ( gros bouton noir ) la il a fonctionné un peut mieux il ne se couper que après 1km avant je faisait 100m , bref j' ai changer le filtre et depuis il ne c' est plus jamais coupé .

c' est plus une sierra c' est un transformer ! elle est passée par tout les modèles . la calandre mk4 je suis pas fan , je prefére la 3 , pour le reste les jantes , feux mk3 , ailerons et kit c' est super ! beau travail , faudra juste lui mettre un colec , une ligne Ashley et un ou deux gros carbu . juste pour faire honneur a sa ligne .

salut a toi ô victime du gros benoit ! j' y étais aussi ! sierradohc et je me suis barré aussi ! content de re lire .

une bonne et une mauvaise nouvelle !

clair que ma mondéo 2l tdci 130cv de 2003 elle collais au tarmac comme jamais et comme pneus j' avais des continental . faut dire qu' avec tout les systèmes electronique d' aide , ça serait pas bougé !

voila elle est passée au ct sans remarque le 14 et assurance fermée donc j' ai du attendre ce matin . elle est assurée reste la plaque a recevoir demain par la poste ! demain je pourrais enfin roulé avec .

joli ce cache soupape ! ça lui va bien ces deux lignes noir .

tu fait juste quelques kilomètre de ville , ça seras vite rodé , freine pas trop fort ni trop mou freine normal quoi pour le feux , ont en trouve facilement , y' en a bien un ici qui t' en enverra un par la poste ! pour caler la fiche , le scotche ( papier collant pas du chivas ) ça dépanne pas mal !

elle ne s' enlève pas elle se remplace avec la partie arrière du feux . pour le frein a main , il faut détendre au câble , car une fois les patin neuf t' arrivera plus a remettre les tambours . alors une fois les patins enlevé , tu va voir un axe entre deux sur le dessus ou il y' a une roulette qui est actionnée par un levier le principe est quand tu tire sur le frein a main ou que tu freine au pied le levier desserre cette roulette qui est munie d' un filet rentrant dans l' axe , ce qui a pour but d' écarter les patins pour que ceux ci effleure le tambours . donc au démontage tu resserre la roulette , puis tu remonte le tout ressort du haut en premier , puis tu place en haut , tu met le ressort du bas puis tu écarte , tu place en bas , tu remet les deux ressort de maintien ( ceux a coupelle quart de tour ) puis tu place le tambour , tu tourne pour voir si ça tourne librement , ensuite pour rapprocher les patins tu agis sur la roulette et quand tes tambour sont légèrement serrant ( ils doivent faire un demi tour sans effort ) les deux identiques !!!! puis tu remonte tes roues , l' auto a plat tu tire le freins a mains et il doit serrer a 5 crans sans que l' auto ne bouge quand les patins sont neuf il est préferable de passer un coup de toile émeri 80 en croisant pour dèglasser la surface . bien dégraisser le tambour si fuite d' huile !!!! l' essence ça marche super . petit coup de toile aussi sur la surface de friction toujours en croisant , pour les cylindres récepteur , tu pince le tuyaux en caoutchouc ( flexible ) ça évite de se noyer . pour purger , tu peut simplement plonger un tuyaux dans du vieux liquide de frein ça fait anti retour attention il faut tout remonter avant de purger tambour compris si non les pistons vont sortir et tu peut tout recommencer ! en premier lieu tu peut aspirer dans la nourrice ( bocal de frein ) le vieux liquide et le remplacer par du neuf quand tu va purger , veille a ce que le niveau mini ne soit pas atteint si non t' es partis pour tout repurger . le circuit comporte moins d' 1 litres , tu peut ainsi renouveler chaque circuit en commencent par l' arrière droit , puis gauche puis avant droit et enfin l' avant gauche . si le liquide neuf arrive dans le tuyaux c' est purgé . le mieux est d' être deux pour voir le liquide dans le tuyaux de purge , un tuyaux transparent est idéal ça coule de source . voila avec ça t' a de quoi faire .

c' est pas sympa ça ! le coup des freins ! faut bien dégraisser , chez ford faut jamais retendre le câble ( sauf si remplacement du câble ) le rattrapage auto se pré règle et ça marche très bien . ton frein a main doit se serrer de 5 crans , attention a ne pas trop serrer si non ça glace les patins . Pour ton feux c' est un soucis de masse , regarde si la platine ( intérieur du feux avec le circuit imprimé ) ne comporte pas de trace d' oxydation ou de brulé ! ou si une ampoule n' a pas le plot trop usé ( au cul de l' ampoule ) des fois y' a un retour de masse qui se fait quand une ampoule n' est plus assez alimentée . si jamais ta platine est propre et les ampoules ok , trouve le circuit de masse ( fil noir en général ou utilise un testeur ) et ponte une masse direct au châssis ça va résoudre le soucis . pour tester allume les phares , antibrouillard , marche arrière et met le clignotant en freinant si le tout clignote ou ne clignote plus le problème persiste .

oui et 50% d' économie de bougies . mais moitié moins de cv .

bon voila , me fallait un véhicule plus récent , sobre et pratique , puis un jour en allant dans une casse qui vend de l' occaz et l' export je tombe la dessus : Alors c' est une fabia combi , 1.2l 47kw essence de février 2007 premier propriétaire 80.000km . je l' ai eu pour la moitié de sa côte , la cause est la portière simplement , portière trouvée a 60€ et cerise sur le gâteaux de même teinte . alors après un gros entretient , un gros nettoyage intérieur et extérieur , le remplacement de la porte la voila pour 100€ seulement :

voila rotule changée sur le transit , il va comme un neuf . je changerai l' autre coté dimanche car il n' avais qu' une rotule de stock et j' ai mis 2h a la changée !!! le pivot enveloppe l' écrou donc ont ne sait faire qu' 1/4 de tour en passant la clé entre les spire du ressort bref la joie ! en plus tout est soudé par la rouille , jamais su défaire la rotule de direction pour avoir plus facile , la goupille est soudée par la rouille et le filet est bouffé par la rouille donc pas touche ! après 1h30 de dévissage , et 50 coup de marteau 800gr , elle est venue , l' autre en 1/4 d' heure étais montée et serrée ! bref c' est du vieux ! Pour la scorpio je vient de la vendre , mais a mon père ( je doit reprendre une récente et en ancêtre j' ai déjà une capri II de 1974 ) donc la scorpio reste chez mon père et je continuerai a la réparé et entretenir mais gratos vu que c' est plus a moi !!!! Pour la récente j' ai dégoté une skoda fabia 1200cc 60cv essence 3 cylindre de 80.000km 1é proprio ( un vieux ) de février 2007 . prix de la skodouille 1600€ bon j' avoue la porte arrière droite est machée , sortie de garage trop courte !!!! porte conducteur éraflée ( toujours le garage ) et bas de caisse avant gauche un peut enfoncé aussi ainsi que le bord d' aile avg . rien de bien méchant , moteur et mécanique nickel intérieur propre , bref le pépé a vendu l' auto car décourager par tant d' accrochage il ne veut plus conduire , puis avec une pension Belge il ne peut plus se permettre des frais et l' assurance éjecte les personne âgée au moindre couac , ma grand mère de 83 ans a le permis depuis 1958 deux accident depuis elle a toujours conduit il y' a peut elle a eu un cailloux dans le pare brise , l' assurance l' a déjà menacé que si jamais elle avais une autre bricole dans l' année la compagnie ne l' assurerai plus !!!!! incroyable ! elle roule 2000km a peine par ans ! bilan elle a payé la réparation carglass elle même pour pas avoir d' ennuis ! bref triste mentalité que celle la ! Ma grand mère conduit très bien , au vitesse conseillée sans prendre toute la route et sans danger elle anticipe elle a encore de bon réflexe et elle ne met pas 3 heures a se garer , mais a 83ans dans le trafic d' aujourd' hui elle panique , trop d' auto et surtout trop de pressé qui tamponne et se moque de leurs auto , agressif avec ça , le dernier est carrément sortit et a tapé sur le montant en la traitant de tout les noms , il voulais s' engager devant elle , alors qu' elle appliquais le principe de la tirette conformément au code de la route , ( deux files , une voiture après l' autre ) malheureusement pour ce trous du c.. la y' avais un policier pas loin , qui l' a verbalisé pour ces infractions et l' a maintenu 15 minutes sur le coté le temps de vérifié les papiers etc bref il a tout gagné , mais ma grand mère a quelques soucis cardiaque , elle aurais pu y rester pour si peut ! Quand je vois ça moi je te le tuerai ce genre de conn..d ! enfin soit je devais reprendre une récente voila qui est fait , reste a remplacer la porte , nettoyé l' auto refaire les deux trois bricoles en bon entretient et roule ma poule , pas d' écotaxe et une taxe de circu de 240€ en bref la moins chère sur le marché a coté de ça elle consomme 6l en ville , 5l sur autoroute , faut pas être pressé avec 60cv mais ça roule ! beau petit break , place arrière inutile avec mon mètre 98 sauf pour un couffin ! équipement de base , ABS , VC , VE avant , radio , ordi de bord de base bref il n' en faut pas plus . moteur 3 cylindres injection direct , coupleux et a chaine donc pas de courroie a remplacer . entretient pas chère car peut d' huile et en 10w40 prix des pièces pas chère chez skoda et beaucoup de pièces pirate . je verrai a l' usure mais j' ai un ami qui a un garage skoda familiale depuis 45ans et il m' affirme que c' est très fiable .

qu' est ce qui ne correspond pas en faite ?

le galet s' ouvre en deux en meulant les rivet , après faut remettre des rivets !!!! donc oublie ! l' autre pareil faut couper donc flingué , en gros retourne le neuf et commande le bon .

les scorpio ont existé en 1800cc carbu 90cv le pinto injection EFI 2l comme sierra avant 90 étais lui aussi monté sur scorpio .

le mieux c' est de tout passer en powerflex , bien mieux et puis ça résiste mieux a l' usure !

bon j' ai changé le tuyaux d' essence craquelé parce que la scorpio doit reprendre du service , rotule de suspension hs sur le transit mais la scorpio ne se laisse pas faire , c' est de pire en pire , la boite est dur , et ça ballote en dessous ! je pense que je vais la remisée et plus tard je regarderai a la refaire comme il faut . le transit est prioritaire car je bosse avec , sans lui je suis bloqué et je perd du temps etc . je pense pas gardé ma scorpio encore longtemps parce qu' elle me gonfle déjà ! elle a jamais étais au top question BV mais bon la c' est boite , arbre de transmission , cardan et échappement ça fait beaucoup de frais et je serait pas pour l' instant !

faut acheter un écran plat t' auras un gros carton . mais a ne pas utilisé avant la fin de garantie .......

c' est bien mieux , mais un carton ça évite de repeindre les bordures aussi ..........................

alors ?

le système D ça dépanne pas mal . pour ma part je préfère les trappes a serrure c' est un peut chiant de devoir ouvrir mais quand on regarde bien ça comporte des avantages : 1 pas de câble qui grippe ou qui casse 2 la serrure ne grippe pas comme sur les bouchons car les vapeurs d' essence n' arrive pas jusque le barillet et ne sèche pas la graisse de celui ci . le seul inconvénient comme déjà dit , c' est de devoir sortir la clé , mais comme ont est obligé de couper le contact pour faire le plein c' est pas plus mal ! déjà eu sur une colt que je venais d' acheter , presque pas d' essence et plus de batterie , quand je suis arrivé a la pompe je me suis rendu compte que je devais coupé le contact pour ouvrir la trappe , heureusement j' avais du monde pour me pousser si non je restais coincé la .............................................

ici j' ai commander des rétro pour la capri de mon père , made in thai ont attend la livraison depuis vendredi passé . pour ma scorpio je trouve rien pour l' instant .