fordiste

aujourd' hui il neige , et j' ai regarder mon cache soupape est mouillé ! l' eau s' infiltre entre les gicleurs lave glace et le capot et ça coule direct dessus . la baie de pare brise est mal mise aussi donc je suis bon pour démonter et remettre correctement . Pour les gicleurs , je vais regarder pour nettoyer les portées et siliconer . mais la bonne nouvelle est que mes nouveaux câbles de bougies sont étanche , la mauvaise est qu' elle a du mal de démarrée ! la semaine prochaine je la remet au garage ils se démerderons avec !

encore des petits cons qui voulais faire un tour ça ! Un ami a une fiesta mk2 1300cc , héritée de son grand père , comme neuve , il l' a depuis quelques années maintenant sa femme adore cette voiture , mais lui n' a pas de garage et il l' avais depuis quelques jours qu' ont essayé déjà de lui emprunté , seulement sans batterie elle est restée la , heureusement , je devais la changée mais il n' en avais pas de stock . bref après avoir découvert le massacre , je lui ai dit que pour 50€ il avais une alarme viable pour sa fiesta . j' ai donc commandé l' alarme et remplacé sur l' auto serrure , barrilet , colonne de direction , cache et redresser la porte !!! une voiture de 30 ans jamais enfoncée ! c' est vraiment râlant . depuis le montage de l' alarme , elle n' a plus jamais étais forcée ! ça doit bien faire 6 ans maintenant . les alarmes sont dispo sur BC- elec.com , bonne marchandise pour du pas chère seul bémol pas de batterie de secoure mais un bon bricoleur peut placé un accu de 12v qui se rechargera si la batterie est bonne .

je ne sait absolument pas d' ou vient cette flotte , j' ai le carter en plastique sous l' auto , le joint de capot et de baie de pare brise et mes gicleur de lave glace ne pisse pas , donc je ne sait pas d' ou ça vient . ici j' ai essayé l' engin , plus de couple et de pêche , la conso a diminué a l' obd directement , pourvus que ça dure . j' ai refait l' apoint 200km pour 25l soit 12.5l/100km .......... après 10km l' obd affiché 9l , j' ai un poil tiré dedans aussi mais c' est bon signe . le tout c' est de prier pour que ça ne revienne pas ! je vais contacter le garage pour voir si il va intervenir sur le remplacement des biellette et silent bloc de suspension .

alors voila , j' ai enlever les câble et sur ceux des cylindre 1 et 2 de la rouille les autres presque rien . j' ai soufflé pour viré l' eau mais y' avais presque rien , viré les bougies qui ont 1 mois et moins de 1000km mais qui ressemble a des bougies de tacot qui est resté 20 ans sous pluies tellement elles sont rouillées ! Bougies neuve NGK , câble neuf Bosh monter reste a essayer mais juste a la sortir du garage , plus de couple et surtout l' éclairage instrument ne clignote plus , donc le moteur tourne mieux et recharge mieux . bref avec les câbles bosh il y' a un tube de silicone compound , j' en ai donc mis sur les caoutchouc ça devrais plus prendre la flotte , ce qui m' étonne c' est que les raccord lave glace sont étanche , et le joint de capot et ok ... j' ai jamais lavé le moteur , il étais propre ........ et les vieilles bougies qui étais dessus ne sont pas rouillée ....... bref pourvus que ça marche ! Total = 72€ bobine bosh + 2x 17€ de bougies et 48€ de câble de bougies soit = 154€ quand même !!!! Mais étant donné que c' est du a une infiltration d' eau il n' est pas impossible que la garantie ne joue pas ......... bref il va en avoir pour autant en me remplaçant les biellettes etc donc pas grave . et au moins j' ai pas étais a pied pendant des semaines .

normalement ça dépend des kilomètres de l' auto mais vu son âge change la pompe si elle est entrainée par la distri . si ta pompe se bloque ta distri va sautée , autant éviter ça .

ah , en même temps pour 400€ t' avais du matos déjà .

400€ c' est bien payé quand même , je serait curieux de voir la MO tarifiée . Pour ta distri , tu sait l' avoir n' importe ou , oscaro , mister auto etc etc . regarde le prix puis compare chez ford , des fois c' est identique et mieux vaut l' avoir en concession t' es sure que c' est la bonne au moins . C' est pas un moteur bien compliqué , tu connais aucuns mécanicien qui peut te la faire . ça prend une paire d' heure a tout cassé et je pense qu' il ne faut pas d' outils spéciaux .

ouais je vais encore investir quoi , bha tant que l' essence diminue ça va ........... je voulais changé les fils depuis un moment mais bon , faut faire attention au moindre centime .

ahhhhhh , la bonne nouvelle . y' a plus qu' a rôder , deux petit pleins doucement puis les cv pourront galoper . Pour la richesse le réglage initial et serrais contre puis desserrer 1 tour 1 quart . après faut surveillé la couleur des bougies . j' ai réglé la capri pour le contrôle , je passe a 0.2 ( toléré jusque 0.5 ) mais ça broute a crever et elle donne rien . après je fait le réglage initial puis je paufine suivant l' oreille .

j' ai encore eu droit a du petit broutage par temps de pluie ! ce qui fait qu' après recherche j' ai trouvé , les puits de bougies se gorge de flotte , résultat faut simplement viré les câbles , laissé sécher pulvérisé du wd 40 ( hydrofuge ) et mettre de la vaseline sur les câble de bougies la ou ça doit être étanche pour éviter la flotte ! ici c' est un cas extreme mais ça illustre .

non pas spécialement en freinant ça crie un peut , mais seulement si la poussière de freins est sur les coté en général elle reste dans le bas , ça grince un peut sans plus . vérifie en retirant les tambours , c' est pas toujours évidant car il se laisse rarement faire . vérifie que les bandes sont bonne et que le circuit est étanche , enlève la poussière avec un pinceau ou de l' air comprimé mais évite d' approcher la pression des caoutchouc du cylindre récepteur ( placé au dessus , il écarte les bandes quand tu freine ) c' est hydraulique donc si il y' a une perte de liquide de freins tes bandes seront foutues .

les tambours garde la poussière de freins et ça couine , tu l' entend plus a faible allure etc

regarde coté frein , un roulement de pont ça le fait tout le temps et c' est grognement sourd qui s' accentue par l' espace de chargement , croit moi c' est infernal .

oui , j' avais trouvé deux trois scorpio mk1 pour pièces dans le coin mais j' ai plus de place pour en stocker une le temps de la mettre en pièce au cas ou ,j' aime bien avoir du stock ont ne sait jamais . En plus elle dépasser rarement les 500€ entière avec moteur . si je trouve une 2.4i v6 c' est bien mais si c' est une 2li ça me va aussi car le moteur se vend bien pour gonfler les capri , Taunus .

je lève pas mal le pied aussi , juste deux trois travers a faible allure de temps en temps . seul excès flasher en 12 ans de permis avec ma sierra 78km/h au lieu de 50 et encore je doit mon salut a mes disques haute perf Até sans ça je passer a plus de cent ........... je précise que c' est une route assez large et peut fréquentée je fait pas le con au abord des écoles etc , la je me suis fait chopper de l' avant il doive avoir une belle photo d' un gars tout rouge qui mord son volant , bref 250€ de perdu mais j' ai pas eu de saisie de permis , ça vais chiez mais bon comme je l' ai dit au policier a l' époque j' ai joué et j' ai perdu ! pour toute les fois ou je suis passé a plus de 200km/h en auto comme en moto je me plaint pas . de 1 de toujours être en vie , et de 2 de toujours avoir mon permis . aujourd' hui mes potes m' appel papy , 50 c' est 50 ! j' avance plus mais quand on me cherche parfois y' a de vieux reflex qui reviennent , un pote avec une caisse plus puissante m' a chercher je l' ai laissé sur place avec juste 2 épingle et un rond point il m' a dit une fois arrivé a destination que papy avais de beau reste ! j' ai aucuns site pour les pièces scorpio , j' avais trouvé quelques site granada ( les anglais appel ça une granada ) ou y' avais pas mal mais faut chercher après . ça devient dur de trouvé des pièces franchement ford est la seul marque a faire des auto qui dure un demi siècle mais qui n' assure pas le suivis des pièces ............

propulsion pas traction . le pont auto bloc des scorpio c' est une merveille , pour avoir eu tout un tas de ford en propuls le pont scorpio et sierra en DGL c' est le pied . les autres parte d' une roue et l' autre savonne a peine , ici c' est les deux direct et ça envoie lourd . Pour les travers c' est le pied , sur la neige c' est pas évident , la boue non plus mais comme le chassis est bon ça passe . seul bémol de ma scorpio c' est la direction mais ma géo est franchement pas bonne aussi .

oui le temps n' arrange rien , ce matin 5cm de neige chez moi , bon ça fond déjà résultat c' est la gadoue . moi par ce temps je sort pas ma scorpio elle reste sur place sauf si je roule sur le couple ! j' ai des pneus matador , je déconseille ça tient pas la route , enfin si je tient toute la route ........... déjà sur la pluie c' est pas évident , l' autre jour je vais chez mon oncle avec la remorque pour débarrasser son jardin évidement il a plu toute la journée , on part remorque chargée , arrivé a un croisement il me dit si tu va vite ça passe !!!! je lui ai répondu vite c' est pas possible ! une fois tourné je lui ai montré j' ai appuyé quelques cm sur la pédale elle a patiné sur 50 mètres , il a compris ! sur le sec si je tourne et que j' ouvre au quart elle part direct comme une balle , marrant mais pas économique ...... je penserai quand même a monter d' autre pneus , mais en même temps c' est marrant ........

du plus neuf , que neuf . c' est sure que c' est du très bon travail .

question fournisseur , de France a Angleterre ça va encore , par contre pour la Belgique ça douille méchant . j' ai trouvé le filon en envoyant chez un ami Français je fait de belle économie sur l' import . il faut évidement savoir , mais il y' a aujourd' hui des alternatives logistique très rentable . un envois dhl par avion et bien plus rapide et moins couteux que la poste par exemple c' est fous mais c' est véridique . l' état peut importe lequel n' ai pas les PME sur ce genre de procédé c' est évident . je suis bien placé pour le savoir , ayant eu moi même quelques société depuis 10 ans .

pas encore car je doit faire la caisse avant . mais je pense que ça devrais bien marcher , y' a pas de doute a ce sujet .

oui ça blanchis parfois quand la prise d' aire provient de la pipe d' admission . a ce point la c' est plus une prise d' air ....... au vue du matos je croit que ton père a de la bouteille , il est mécanicien plus que confirmé et qualifié y' a pas de doute . Encore quelques dodo et puis rodage , deux pleins a allez doucement surtout les premiers km .

Pour ceux qui ça intéresse cette culasse d' origine scorpio 2l carbu équivaut a une stage 1 de chez burton power pour 2l 101cv . Pour évidement bien moins chère , mais faudra alésé les conduis vous même ........ http://www.burtonpower.com/parts-by-fitment-type/parts-by-engine-ford/ford-sohc-pinto/burton-cylinder-head-stage-1-2-0-sohc-pinto-unleaded-pch061un.html

tout beau tout neuf ! mais y' a du matos dit donc ! alors ta culasse ? d' ou venais le soucis ?

alors voila , je l' ai emmener faire un tour a fond les ballons . puis mise a zéro de la conso et tour normal , bilan ................ 8.6l sur 4km . je suppose que le TI VCT doit rester en position ouverte , quand je l' éteint j' entend les solénoïde s' affolé . bref cette voiture ne se conduis pas cool , faut envoyé pour moins consommé ........... tant mieux ! j' aime pas me trainer la b.... Mais si ça ne va pas mieux je la déposerai au garage quand même .

ça dépend ce que tu cherche aussi . les pochettes de joint c' est 1.6 1.8 2.0 en pinto , pièces d' allumage identique au 1.6 ( sur sierra ) etc etc chez ford y' a encore quelques pièces qui traine , faut tomber dessus . j' ai déjà eu la chance d' avoir quelques pièces mais y' en a plus beaucoup .