fordiste

je garde ma scorpio encore 2 ans , je devrais avoir sa remplaçante bientôt mais je ne suis pas sure donc si je l' ai , j' en parlerai . mais je pense faire des déçu parce que c' est pas une ford , mais dans le style propuls plus de 100cv et 1100kg .

oui cette capri 3 milka c' est une 1300cc le gars l' a peint comme ça pour sa femme qui a trouvé le capot trop long bilan ce gars l' a revendais au prix d' une 2.6 rs quasi !!!!! y' en a qui manque pas d' air ! déjà vu des pourries mastiquée partir a 3000€ voir plus , y' en a qui se mouche pas . faut dire que tant que la peinture est propre tu vend direct , tu va avoir une caisse clean sans une tôle soudée ou a soudée dessus mais une peinture défraichie tu vend pas , t' a une caisse maquillée avec une peinture propre tu vend direct . tant qu' y en a assez con pour se faire avoir , ça marchera comme ça . perso je prefère une pourrie a refaire qu' une refaite a refaire plus tard .

ça dépend on vend bien moins chère certain véhicule ( les grosse cylindrées surtout , question de taxes ) mais la France n' aime pas les export donc si t' achète en Belgique la préfecture va ralentir l' obtention de la carte grise , ça prend parfois plusieurs mois donc si tu veut une auto pour roulé direct c' est râpé , mais si t' a le temps même avec le coût de la cg c' est intéressant . une audi A4 ou A6 en 2.5l td d' après 2000 va se vendre moins de 4000€ en Belgique , volvo , bmw etc pareil car c' est invendable sachant qu' il y' en a pour 1500€ de taxe en Belgique pour ces gros moteur . Nous en Belgique on achète une Française , on dédouane ( 0.15€ ) on immatricule , on assure le véhicule puis CT sur rendez vous et une fois le CT en poche roule ma poule le tout en une semaine ou deux maxi . j' ai déjà acheté une carisma gdi française , acheté un samedi , passée le mardi refusé pour une rotule , repassée le jeudi et le jeudi après midi elle étais en ordre . le tout c' est d' avoir un certificat de conformité européen pas français sans ça faut en acheter un et dans certaines marque ça prend quelques semaines .

réglementer ont a des centres de contrôles fédéral nous , ce qui fait que des fois t' en a pour 1h d' attende .

va savoir , claque une miette de peinture noir dessus . ouais le LPG est taxé aussi au ct belge alors que c' est ce qui pollue le moins après le vélo bien sure ....

ben ouais c' est moche , y' avais une capri 3 prés de chez moi couleur milka !!!! aussi moche .

alors heureux ? c' est vrai qu' ils sont bizzard tes sb , les powerflex ça change tout , je les prend en black édition pour le ct car en Belgique ils sont assez chiant quand c' est pas de l' origine .......

superbe ton P100 j' adore le P100 , j' ai eu des caddy pick up mais je trouve le P100 bien plus réussi niveau look etc . l' intérieur a l' air plus grand aussi , avec mon mètre 98 j' étais pas très a l' aise la tête dans le ciel de toit du caddy ....... Pourtant j' avais des sièges GTi pour dire d' être plus bas mais c' étais quand même trop petit . la sierra pareil , sans les récaro j' avais la tête dans le toit ouvrant .

vu qu' ils sont capricieux ça doit être que des femelles ...............

c' est surtout les dépannages a distance qui sont compliqué . si ce moteur vient de la casse , bougie et composant électrique doivent être nettoyé voir remplacer ( oxydation ) . a force de rester sur place même quelques jours , ça arrive .

j' en connais qui en a claquer un sur route aussi , manque d' huile aucun moteur ne résiste . moi le mien a un carter cloisonné il a pas mal de cv et déjà 40.000km sans soucis et jamais ménager , parfois même pas chauffé , mais bon ça c' est pas moi , mon père est pas très zen , donc des fois il s' emporte sur le champignons . faut pratiquer une autopsie je pense .

oui c' est vrai dans ce cas ci mieux vaut garder le dohc . le pinto efi bloc 205 est solide et 115cv ( théorique ) va bien et est fiable mais reste toujours le soucis adaptation . mais bon y' a toujours moyen d' en trouvé pas trop chère des dohc efi . un 16s c' est encore mieux mais je ne sait pas si il n' y a que le calculateur qui change sur le cablage , et surtout c' est pas le même prix et dur a trouvé , mais 150cv ça devrais être sympa surtout avec quelques bricoles dessus pour le boosté . et y' a pas moyen de le réparé celui la ?

aille , moteur HS mal calé et il a fait tourné ? t' essayerai pas de lui mettre un pinto ? c' est plus beau dans une seven ( je pense que c' est une réplique seven non ? )

voila après quelques centaines de km elle cliquète moins , la 98 est vraiment mieux pour le cologne . bon ici c' est un peut dilué j' avais encore au moins 20l de 95 au quel j' ai ajouté 30l de 98 . je vais en remettre 30 d' ici quelques jours pour dire d' avoir plus de 98 que de 95 dans le réservoir , mais elle démarre au poil et roule bien , elle envoie pareil donc ça va , plus de soucis d' abs et de toit ouvrant seul le témoin de ldr déconne encore mais pas de pression dans le bocal , couleur clair et pas de conso de ldr , bref c' est juste une question de magnétisme faible ! si je dégote un bon bocal avec son flotteur fonctionnel je le remplacerai , mais bon pas trouvé encore . par contre les disques avant sont hs , si je la garde , je lui monte des ATE avec plaquette mintex et des powerflex pour les bras de suspension et une bonne géo , parce que les pneus s' use a l' intérieur , pourtant je fait la pression une fois par semaine et je ne remet pas plus de 100gr a l' avant , un poil plus a l' arrière mais bon a force de savonner c' est normal . par contre pour ma boite je me demande si la 75w80 ne serait pas mieux que la 80w90 car je la trouve un peut dur a froid en hiver je la laisse tournée quelques minutes au point mort pour chauffer la boite sans ça la 2 éme accroche fort . déjà eu la blague sur mon break escort après changement de l' embrayage et des joints spy de bv ( maladie sur escort ) j' avais de la 80w90 avec extra lub et anti fuite , pour mes capri , donc j' avais mis ça dedans , mais a froid c' étais pénible sur la fiesta de ma sœur , j' ai changé l' embrayage y' a peut et j' ai mis de la 75w80 et pas de soucis avec celle la . enfin bref je changerai aussi les plaquettes arrière car elles ne possède pas de témoin . j' en profiterai surement pour changer l' huile de pont , c' est un autobloq donc je sait pas quel huile mettre dedans . et autre question , j' ai paumé les tampons de suspension ( butoir ) je sait pas ou en trouver j' ai déjà chercher a droite et a gauche mais j' en trouve pas , j' en ai plus et j' ai déjà tapé deux fois , même si je monte en travers sur les bordure taillées elle tape mes amorto sont bon , testé y' a quelques mois et sans fuite , bizzard ça ......... bref je me dit que si je ne la vend pas , je la refait pour être sure qu' elle me lâche pas et je continue a roulé avec . elle me pèle un peut parce qu' elle m' a lâché deux trois fois ( enfin jamais de pannes mais des bricoles ) normal pour son âge mais le soucis c' est que ça tomber très mal , quand j' en avais vraiment besoin . enfin bref on verra , je l' aime bien cette limousine mais bon j' aime bien changé d' auto aussi .....................

y' a pas eu de scorpio traction . le dohc 16s ouais c' est aussi fiable que le 8 mais en plus puissant et plus gourmand bien sure . toute les scorpio sont de bonnes affaires car ça vaut rien , a voir celle que j' avais posté ( si quelqu' un l' a vue ) . enfin les prix c' est les acheteurs qui les font , suffit de voir les capri les vendeurs ont sur côté certains modèle et diminuer d' autre et aujourd' hui on peut voir une capri II 2.3l v6 le mans a 1000€ et une capri 3 1300cc pourrie au même prix ! et je suis pas sure que la 2 partira avant la 3 !!!

ça peut venir de beaucoup de choses une odeur d' essence , mauvaise combustion du a l' allumage faible ou décaler prise d' air carbu , mais la le ralenti resterai assez haut donc pas ça . filtre a air dégeu , bref beaucoup de possibilité , mauvaise essence etc etc mais la elle est neuve . change l' allumage après tu verra bien si ça marche ou pas .

alors voila je remet ma scorpio en vente , car je doit reprendre un véhicule régulier pour septembre ( raison perso ) . donc je compte reprendre un galaxy tdi 90cv , idéal pour les travaux et charger le chien aussi . j' avais un acheteur pour la scorpio il y' a quelques mois mais je pense qu' il ne suit pas les annonces faute d' internet . bref y' en auras bien un autre je l' ai mis a 2500€ a discuter , je sait que c' est beaucoup mais bon elle a pas une pète de rouille et elle fonctionne super , a part une petite fuite a l' échappement et ce temoin de ldr qui déconne de temps en temps elle ouvre en grand , ne fume jamais et dérape sur le sec comme une caisse de sport , donc elle va bien ! elle consomme peut 8 litre en ville et 12 litres max en roulant bien , pour un v6 c' est pas beaucoup ! elle a 174.000km je roule pas avec .

le carbu si tu a remplacé les joints , nettoyé etc ça ne changera rien donc je pense que c' est surtout l' allumage qui doit être usé .

a mon avis ça devrais réglé le soucis . Mon père a eu les mêmes symptôme broutage etc et il m' en parle , il avais plus de 40.000km de fait avec les visses platinée etc j' ai tout remis a neuf et plus de soucis !

faut savoir si : allumage ok tête et rotor ok fil ok bougie ok . savoir aussi si , filtre a air ok et essence ok . après ça tu peut chercher ailleurs , elle peut passer la pollution et déconnée ça n' a rien a voir au contraire bien souvent ont les appauvrie pour passer puis on remet en ordre mais des fois ça reste comme ça ! c' est très mauvais pour les pistons et soupapes . bref un nettoyage carbu c' est pas du luxe aussi , il existe des spray suffit de démonter le filtre a air et la durite d' essence vider le carbu , remplir de nettoyant par la durite et les volet , laisser agir 15min puis faire tourner sur le nettoyant et tout remonté . je conseille le one shoot de KENT , ça va super .

et le pire c' est que : j' ai payer le kit 200€ et la main d' œuvre idem , sauf que mon pote en avais et me l' aurais vendu 50€ !!!! bien sure il me le dit après et en me disant que je suis con de pas lui avoir demandé .......... sachant qu' il ne fait pas ford , et que ça faisait une semaine que je lui demandé de me changer l' embrayage !!!!! enfin bref ! trop tard , j' ai plus de compte eBay et je n' en aurais plus jamais .

oui ça c' est sure . Par contre j' ai la guigne moi , mon père l' a prend il monte dedans pour la première fois , et il ouvre le toit ouvrant ça fait deux semaine que je sait plus l' ouvrir moi !!!!!! lui direct ça s' ouvre ! bref je verrais ce qu' il en pense ce soir , il a jamais essayer de v6 il avais essayer la scoprio en 1800 et 2l efi pinto mais jamais de v6 , il a toujours aimé la scorpio mais a l' époque sortir 25.000€ c' étais pas évident . il avait acheter sa capri 10.000€ en 81 et un peut moins pour l' escort en 89 les deux neuves et bien équipée . claquer plus du double pour une scorpio c' étais pas possible pour lui , pas qu' il savait mais il ne voulais pas . même pour ses deux Toyota achetée neuve aussi , une étais a un peut moins de 15.000€ et l' autre a 15.000€ pile pour des diesel presque full option , il n' achète pas les jantes alu car elle ne lui plaisait pas , il a donc acheter après . bref c' est clair que coté passion , j' ai eu mes périodes ou je remplacer tout sans compter mais maintenant avec ma maison c' est plus possible , ce mois ci je suis a 3000€ pour l' elec et la maçonnerie ( rien que des fournitures ) ............ depuis l' achat j' ai pas loin de 15.000€ de matos investi dans la maison mais bon , ça augmente la valeur et j' ai pas le choix . j' avais tablé sur 30.000€ de travaux et ça devrais être ça une fois fini la je fait que le bas avec salle de bain et chauffage complet mais après y' a les étages plancher etc la aussi ça va douillé .

grosse frayeur , je vais a la banque et en revenant a la scorpio je vois une grosse tache d' huile propre sous l' auto ............. heureusement c' étais pas ma scorpio , le gars qui perd autant devrais pas allez loin ........ témoin de ldr éteint mais il s' allume un peut plus loin , faudra le remplacer pas le choix . la boite déconne pas mal aussi , faut dire qu' elle a morfler avec l' ancien proprio , il avais éclater l' embrayage et la fourchette de débrayage , quand on a démonter le guide étais plus la ! bilan synchro de deux abimé et roulement d' arbre primaire bruyant . j' aurais bien voulus la refaire mais j' ai plus trop les moyens donc je suis un peut emmerder . je sait pas quoi faire avec , je n' ose plus trop roulé avec , elle m' a déjà couté pas mal . si je compte bien les dépenses déjà faite je suis perdant en cas de revente . cardan droit et gauche = 270€ entretient et filtre = 100€ allumage = 100€ embrayage = 400€ bref 870€ et l' achat 1000€ soit 1870€ , une scorpio 2.4i v6 se vend en bon état 1000€ max !!!! enfin bref c' est ford aussi sur mes ford j' ai pas souvent fait de benef bien au contraire . le break escort me revenais a 600€ je l' ai revendu 1000€ la ça va puis la sierra me revenais a 1200€ je l' ai vendu 800€ ........ ma mondéo achetée 4000€ plus le cuir a 300€ je l' ai vendue 2800€ ....... ma Taunus elle me revenais a 900€ je l' ai vendue 1200€ . bref prochaine monture une Toyota , fini les ford sauf ma capri .

mon père a claquer une courroie sur une capri 1600GT 88cv jamais eu de touche et le moulin étais bien chaud . on a changer le joint de culasse un peut après et je n' ai vu aucune trace de choc .

je déterre un 1600cc LE 88cv ça touche pas non plus , j' en ai quelques un et je les fait tourné a la main sans distri et ça touche pas . un pinto RS 2000 n' a jamais eu 150cv mais 115cv d' usine et 125cv en xpack avec les dellort"o . la plus part des 2l touche avec un AAC bien pointu ou un bloc retaillé , car sur pinto on ne rabotte pas la culasse , mais le bloc . bref perso je roule pas assez donc je change ma distri tout les 5 ans quand j' y pense , mais la courroie tient 80.000km sans soucis .