fordiste

oui c' est ce que je fait , mais j' ai pas encore eu l' occasion de chercher plus de 30 minutes .........

me suis inscrit , ont sait jamais mais pas encore eu le temps de fouillé .

oui mais non , je n' aime pas le procéder commission . puis ça évite la tentation d' acheter a tout va .

va savoir une fois n' est pas coutume !

toujours pas de compte EBay Cédric , arrête d' essayer de me reconvertir a ebay !

je pense qu' un simple pontage ferais l' affaire mais j' ai jamais eu de soucis avec donc jamais regarder puis ont a pas le même modèle non plus moi sur ma mk1 il est sur le plastique de seuil de coffre tenu avec deux vis . je connaissais un gars avec une mk1 2l qui taper un grand coup de pompe dans son par choc tout les matins au boulôt c'étais son alarme ! puis après la journée il remettais son boxe frigo dans le coffre et réarmé le capteur choc en même temps ni vu ni connu sauf que la plus part des collègues pensais qu' il n' aimais pas sa ford ............. Je sait qu' il y' a un ressort la dedans , si il est cassé peut être que ça coupe a 130 mais pas 90 moins de vibrations va savoir ......

ou du capteur choc dans le coffre .

je te dirais ça la semaine prochaine , mais ce qui désole le plus c' est que Ford sort des caisses qui tienne 50 ans mais n' assure pas le suivis des pièces de remplacement c' est désolant ! et les équipementiers , ne fabrique plus rien comme la demande est quasi nul . c' est assez déconcertant d' avoir une bonne auto et ne pas savoir l' entretenir comme elle le mérite faute de pièces ou de ne pas pouvoir en profité une semaine cause attente de pièces qui vienne d' UK ou Allemagne !

c' est une injection séquentielle c' est a dire qu' elle fonctionne en fonction de l' allumage , ce soucis pourrais venir de l' allumage , capteur pmh usé , tête et rotor usé, bref a voir .

80€ hors livraison mais comme j' ai la ref je sait l' avoir chez mon équipementier . un peut plus j' avais plus de scorpio !!!! je vais chez un pote pas loin ( heureusement ) je fait demi tour et ça pue l' essence , je m' arrête et constate que le tuyaux d' arrivée vient de lâcher au collier !!! ça pisse dru et ça pisse sur le collecteur d' échappement ( pas trop chaud heureusement ) un peut de fumée mais pas de feu , j' ai recoupé le bout , remis le collier du brico et start plus de fuite , retour maison ( 1km ) et plus bougé , j' irai chercher 1 mètre de 8mm renforcer et je remplacerai le retour et l' arrivée comme ça plus de soucis . le caoutchouc ça vieillit mal , j' avais déjà recoupé la durite de chauffage qui avait pété pareil au collier , devant chez moi ...... mais comme la durite étais au moins 5cm trop longue j' ai pu recouper le bord et depuis ça fuit plus . je vérifirais le flector en espérant que c' est bien lui et pas le silent bloc de boite , plus dur a trouvé . j' en avais acheter un chez ford pour ma sierra ( elle avancer plus , j' ai chercher pas mal de temps avant de me rendre compte que c' étais lui et comme ça forçais sur l' arbre elle avancer plus ) mais ici avec le V6 dur a sentir ...... ouais la sierra c' étais une 2l dohc efi .

je croit que j' ai pété mon flector , vibration style balourd au plancher a partir de 70km/h uniquement ..... va encore être comique a trouvé ça !

ouais bha on ne penses pas assez a nettoyé le moteur par l' intérieur . je vais lui faire un petit mélange petrol / essence , ça lui feras pas de tord ! pour le débimètre j' ai du néttoyant contact qui va bien , j' avais déjà fait la valve de ralentit , mais pas le débimétre . bref faut encore la tenir quelques années donc pas le choix je vais devoir réglé les deux trois soucis dessus . échappement , boite de vitesse , freins , silent bloc , pas grand chose mais faut le faire . les freins , juste les disques avant voilé , et remettre les plaquettes avec témoin car ça sert a rien d' avoir les témoins au tdb sans ça ! silent bloc , juste le train avant un peut mou , et l' arrière qui tape faut remplacer les butoirs partis en morceau ........ la boite , démontage , changement du levier de débrayage , roulement et synchro de 2 éme . je doit passer chez un ami qui a toutes les pièces de N9 neuve ford . donc je compte bien refaire ma boite a neuf ! l' échappement je compte en faire faire une en inox avec sortie moto . et regarder aussi a changer la plaquette allumage , parce qu' elle est censée ruptée a 4500tr et je rupte a 3500 ???? et si je trouve un bocal de ldr , pour remplacer le mien craquelé avec son témoin qui me gonfle a s' allumé de temps en temps alors que c' est au Max , voir changer les durites qui partent en miette !

aujourd' hui voyage avec la remorque , pour vidé des encombrant chez mon oncle , avec la drache en prime . ça savonne avec la remorque au cul obligé d' accélérer sur des œufs sans ça je savonne sur 300 mètre en noyant la remorque et j' appuie pas a moitié , vraiment les matador ça tient que dalle sur la flotte ! Par contre j' ai calé une fois remorque vide !!!! pas normal mon ralenti oscille entre 600tr ( a vue de nez ) et 1200tr va falloir nettoyer débimètre , injecteur et valve de ralenti a mon avis . Mais depuis que je suis passé a la 98 ça va nettement mieux ! Plus de témoin ABS qui s' allume pourtant j' ai rien fait ! plus de bruit bizzard ( hormis les soupapes ) par contre elle fume bleu quand elle tourne au ralentit plus de 20 secondes après je roule avec et plus rien . mon niveau d' huile est toujours au max , vidange fait y' a moins de 1000km . je doit encore réglé mes soupapes quand j' aurais le temps , coté 1 2 3 ça claque . Question conso je tourne a 8 litre en ville , et je roule pas vraiment a l' économie mais je tire pas dedans non plus . Juste quelques travers de temps a autres .

cool ça j' aimerai bien changer aussi mes sb par des powerflex sur mon 2.4i mais j' ai pas encore trouvé elle bouge pas des masses mais c' est toujours bien de changer ces ******** la . Pour le roulement de tendeur , y' a surement une ref skf ( la plus part du temps c' est du skf sur ford ) j' ai déjà su en trouvé chez un réparateur machine a laver , seul les roulements de butée de ford capri ( démontable ) ne sont plus fabriqué chez skf ni ailleurs dommage car c' est bien plus solide et fiable qu' un butée en plastoc .

je ne compare pas , je dit juste que la mondéo est la voiture qui tenais le plus le pavé car impossible a mettre en défaut . si non je peut comparer la sierra et la capri , et bien la capri a le train avant surement aussi pourris mais comme elle a un train arrière rigide ça permet de moins ressentir les faiblesse du train avant vu que l' arrière décroche facilement . ça décroche mais ça reprend facilement , puis c' est assez facile a corriger aussi . Une capri rabaissé avec barre anti raproch , amorto gaz double effet , lame de ressort compensée , sb powerflex , mais surtout des freins qui freine fort et tout le temps je pense que ça doit être redoutable , mais comme j' ai presque aucun moyen j' en sait rien !

avec des powerflex , ressort court amorto gaz double effet et barre anti raproch ça devrais amélioré le train avant oui . faut dire qu' après j' ai eu la mondéo et la question tenue de route c' est une ventouse ce truc en plus avec l' IPS même sur la neige ça bouge pas ! j' ai déjà essayer freins a main etc que dalle ça vire comme sur le sec ! la scorpio j' ai acheté des pneus neige tellement j' ai pas envie de plié une aile déjà sur la flotte je doit presque mettre une cale sous la petite pédale si non c' est holliday on ice !!!

faut démonter pour voir , si y' a un boitier régulateur y' a que deux vis , il est peut être caché derrière un part chaleur . celui de pinto ( bosh ) sierra , c' étais caché derrière le part chaleur .

entre ma saphire et la scorpio je préfere la scorpio , entre 200kg de + et un train avant flottant y' a pas photo . je tue les matador mais comme je roule pas beaucoup ça dure longtemps enfin en 2000km sont a moitié déjà . mais je me dit que si je monte des pneus qui accroche fini les travers de folie et ça va me faire chiez . chez Ford , la palme de la tenue de merde revient a la taunus !

le châssis est presque identique que la sierra , ajoute a ça l' abs 4 disques , pont autoboloc et suspension renforcée . le train avant de la scorpio est plus stable que la sierra , et l' arrière accroche aussi bien , bref une scorpio avec 4 bons pneus c' est redoutable , j' imagine avec 4 koni , ressorts court et des 16" ça doit accrocher méchant ! La mienne m' a déjà pas mal surpris en envoyant lourd dans les tournant et je suis en 185 14" Matador !!!! la sierra en Dunlop sp sport 185-14" je décrocher de l' avant , pas la scorpio pourtant la géo est pourrie .

pour avoir eu les deux une scorpio a plus sa place sur circuit que la sierra , question chassis .

une scorpio 3L v6 de 180cv , connais pas . une 2.8i préparée en 3l .....

c' est surtout les charbons qui doivent être hs , car si il sort 12.7volt c' est qu' il charge mais presque plus . le 17 volt c' est la diode zener oui , le boitier régulateur est souvent composé des diodes , le redresseur et charbon donc c' est un tout , regarde si il est démontable des fois c' est intégré donc faut le porter a réparer . le boitier ne coute presque rien ( 15€ voir 20€ ) ça vaut le coup de le remplacer pour avoir un alternateur de rechange .

je passerai pas avec mes grosses main puis ça devrais pas être compliqué a démonter une rino , avec un tire bouchon .......

oui c' est toujours quand il ne faut pas , mon transit m' a fait le coup en hiver en pleins chantier démarreur hs ! j' ai du le changer sur la neige , sur une bâche de remorque pour pas être percé , démarreur a changé par en dessous forcément et le transit rentre pas dans mon garage ( passe pas la porte , hauteur 2m05 transit = 2m10 ) bref je le change je me lève pour serrer au dessus mais comme j' étais sur la bâche depuis 1/4 d' heure , neige fondue plus plastique = gamelle la tête la première sur le sol , gros mal de crâne toutes la journée ! sans compter les 180€ de démarreur et les 2 jours a prié pour que ça démarre quand même , au shunt mais bon ............ et y' a peut , autonomie du transit 30 mètre , je décante le filtre a mazout après vérif de l' électrovanne , et ça repart sur 300 mètres évidement rendez vous chez le dentiste pour le dètartage , suis arrivé en retard en partant 15 minutes a l' avance !!! depuis j' ai changé le filtre a mazout et il va du feu , mais bon !! le transit appartient a mon père ce qui fait que comme sa capri les entretient c' est pas régulier et a mes frais !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! le transit je comprend je roule souvent avec mais la capri même si c' est moi qui lui ai offert j' ai rien a voir avec !!!

si tu roule pas avec oui ! le cousin de ma belle mère a une clio 1200cc elle a 8 ans batterie hs mais c' est tout , elle a pas 200.000km non plus je pense qu' elle a 130.000km , bref je lui change sa batterie , il me dit avoir un soucis avec la radio je regarde l' antenne je mesure tout est ok , je sort la radio qui avait 2 ans bouillante après quelques seconde allumée ....... son ancien autoradio pareil plus de radio mais cd fonctionnel , je l' essaye dans le transit pareil la je suis sure de mon antenne . bref je regarde dans le tableau de bord , emplacement fermé a peine plus grand que la radio !!!!! je lui dit cherche pas tes autoradio surchauffe et comme le récepteur est au cul c' est lui qui lâche en premier . bilan démontage de la console et découpage du bac radio prévu , mais quand ça mystère !!!