Laurent24

Juste un ptit coucou en passant, vous dire que ma scorpio 2.0 marche encore pareil que l'an dernier, rien n'a changé tout est impec. 327 000 bornes. Vidange filtre le WE prochain ! Va juste falloir que je me trouve un assureur moins cher car là, ça tape (365 au 1/3 simple, avec 50% de bonus... )

Bon j'ai l'impression d'avoir trouvé le bon cette fois !! http://www.ebay.co.uk/itm/Tensioner-Pulley-V-ribbed-Belt-Fits-Ford-Scorpio-II-2-Transit-2-0-2-3L-1994-2006-/131201313050?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Model%3AScorpio&hash=item1e8c35291a Il indique les dimensions, je vais déposer celui que j'ai et comparer. ouf ! vu la photo et vu qu'en bas il indique que c'est un galet en métal, je crois que c'est vraiment le bon cette fois ! Sinon, Ford détaille quand même encore le tendeur complet (ce qui est déjà bien pour une voiture de plus de 20 ans), mais pour la modique somme de 243 E TTC, ce qui fait un peu mal quand même... Laurent

diametre du galet différent, épaisseur du galet différent, entretoises non compatibles et non interchangeables ni démontables. Si je le mets en place "pour voir" il se retrouve pas dans l'axe de la courroie, mais décalé de 2-3 cm. Et il frotte sur entretoise... Donc "laisse béton"... :/ Laurent

Ok c'est bien des rivets. Fait chier. Le bon : introuvable pour le moment sur le net. Dernière solution : J'appelle Ford, et ca va encore etre un coup à 100E. Si c'est encore dispo... Merci

Récemment j'ai vu dans une casse une scorpio 5 portes essence, datée de 88 ou 89 d'après le responsable de la casse, avec un bloc plus ancien que mon DOHC, limite plus petit, et qui ne lui ressemblait pas du tout. Avec injection electronique (sigle EFI inscrit dessus). Serait-ce un pinto ? Laurent

Bon après réception du galet en question, ca n'a rien à voir. Seul le roulement est identique. Le plus simple serait de remplacer le roulement. Pour l'enlever du nouveau galet, je pense que ca se fait méthode normale, par contre sur l'ancien galet, le roulement semble coincé à l'intérieur, on ne voit même pas sa cage. Donc il faut ouvrir le galet (composé de 2 soucoupes serties dos à dos), mettre le nouveau roulement, et refaire le sertissage. Ci-dessous quelques photos explicatives de mon problème : Galet d'origine. Les 3 "pointes" je ne sais pas si elles sont démontables, pour séparer les 2 soucoupes. La cage extérieure du roulement est invisible, car il est vraiment bloqué, inséré dans les soucoupes, et pas juste rentré à la presse. Il faut ouvrir les 2 soucoupes pour sortir le roulement Sur l'image suivante, on voit l'autre face de ce galet. Là on voit les tetes des 3 pointes, bien plus grosses. Donc si y'a moyen de les sortir, c'est de l'autre côté qu'il faut taper, là où elles sont plus fines. La question : est-ce qu'elles sont démontables et remettables ensuite, ou pas ?? (NB: même en virant la crasse sur le roulement, chose que j'ai faite après les photos, la cage extérieure du roulement n'apparait pas. Il est définitivement bloqué entre les 2 soucoupes) Là on voit bien que le galet est composé de la jonction dos à dos de 2 trucs identiques Nouveau galet recu par la poste. Il ne correspond pas du tout mais le roulement est le même, et là oh miracle la cage est apparente, il est donc possible de le récupérer : Donc la question : est-ce que l'ancien galet est ouvrable et refermable sans risque ou pas ? (A noter que pour le moment je n'en ai pas encore trouvé un de remplacement, même pas sur la baie... Donc hors de question que je prenne le risque de le pêter, et d'immobiliser la scorpio... Si vous avez des conseils je suis preneur ! Laurent

Ouais moi le réarmeur est au meme endroit, dans le plastic du seuil de coffre. Je regarderai à l'occasion. merci pour les infos et les conseils !

Faux contact aléatoire uniquement à haute vitesse mais pas à 80-90 ? Moins probable déjà. Il se désactive / se shunte comment ? (pour tester la prochaine fois que je prends l'autobahn)

ah cool, nouvelle piste intéressante !! merci !

Merci pour tes infos. (NB: c'est un 2.0i DOHC essence) Pour l'air qui entre, je pensais : quand la voiture est à l'arret (elle ne démarre pas tous les jours). D'où, infiltration lente d'air en même temps que l'essence s'exfiltre (c'est gras à la sortie du filtre à essence, et tout autour), et accumulation de cet air dans le filtre à essence. Si ca te semble totalement improbable, alors je ne vois pas trop d'où peuvent venir mes gros à coups ponctuels lorsque je suis sur autoroute : Ca me le fait par moments, quelques à coups, puis plus rien pendant 20 minutes ou parfois une heure, puis ca s'y remet pendant 10 minutes, avec un à coup toutes les 15 secondes à 3 minutes, etc. C'est comme si le moteur était coupé pendant quelques millisecondes. A 140-150 c'est moins sensible qu'à 130, car le moteur a plus d'internie, elle celle-ci absorbe l'intensité de l'à-coup. A 120-130, c'est moyen pour boite-arbre-pont, car le moteur stoppe, et les roues avancent et ca fait un gros KLONG. Quand j'ai l'a coupure, aucune modif de l'éclairage au tableau de bord ou du son de l'autoradio. Donc ca n'est pas un gros cours-jus quelque part qui mettrait tout en coupure. C'est pourquoi je pensais soit à un problème avec l'alimentation carburant (pompe à essence, air dans le carburant, saletés qui passent jusqu'aux injecteurs), ou alors défaut dans le circuit d'allumage. Pas évident à diagnostiquer. Ca pourrait éventuellement venir de la bobine, mais en général une bobine déconne soit tout le temps, soit lorsqu'elle est chaude. Et une fois chaude et partie à déconner, elle continue jusqu'à refroidissement complet. Or sur autoroute, ca peut ne plus déconner pendant 1 heure, alors que je continue de rouler à 130...

Oui on dirait. Merci

je suis tombé sur ce galet tendeur de courroie pour 2.0 DOHC avec clim. Donc, comme ma scorpio. Ca vous semble ok ? http://www.ebay.co.uk/itm/TRANSIT-GRANADA-ESCORT-SIERRA-TENSIONER-PULLEY-2-0-DOHC-/270860355630?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f1089082e Je trouve qu'il ressemble au miens. Laurent

www.granada-and-scorpio-online.com vient de mourir on dirait. Il me semble bien que le mois dernier, il marchait encore ! Ou bien ils se sont faits hacker ? Je contacte le responsable technique, on va voir.

Je viens de tester la Scorpio à 110km/h : Toutes les vibrations du train avant ont totalement disparu, suite au changement des SB !!!! Trofor !

Oui peut-être. Il faudrait que je le dépose et que j'y jette un oeil. Je suis flemmard, donc je préférerais un tendeur complet qui marche, mais sinon la solution du remplacement du roulement, ca le fait !