MattB

oui, ils laissent la même photos pour tous les collecteurs ashley

Dans "competition exhausts", et donc pour "sierra 1990 2.0" on trouve tout ça: http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/competition-exhaust-systems/car/ford/sierra/1990/2-0 alors comme ça c'est un peu fouillis mais en allant sur la page de l'article, sous la photo c'est écrit pour quelle version de la voiture c'est (en petit et en bleu! ) donc pour DOHC conduite à gauche le collecteur c'est lui: http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/competition-exhaust-systems/car/ford/sierra/1990/2-0/ashley-competition-exhausts-competition-exhaust-manifold-4-2-1-type-3 le lignes il y a deux version, toutes les deux en tube de 2", une première avec la sortie en 3": http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/competition-exhaust-systems/car/ford/sierra/1990/2-0/ashley-competition-exhausts-competition-exhaust-system-2-twin-box-system-3-stainless-steel-2 et l'autre avec la sortie en 4": http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/competition-exhaust-systems/car/ford/sierra/1990/2-0/ashley-competition-exhausts-competition-exhaust-system-2-twin-box-system-4-stainless-steel-2

ou demontweeks, j'ai pas encore trouvé moins cher pour du ashley, même burton

j'étais assis sur le capot en tripotant le clignotant pendant que je discutait avec quelqu'un et la vitre m'est restée dans la main

à vrai dire je sais pas trop quelles pièces il manque, mais rien que si il y a le collecteur d'échappement ça peut valoir le coup à mon avis. J'ai pas le budget pour me lancer dans ce genre de choses mais sinon ça me plairait bien. Pour les photo y'a pas de problème j'en ferait d'autres En plus à force je l'ai bien modifié l'intérieur, y'a les recaro, accoudoir avant et arrière et appui-tête arrières

du coup y'a quand même moyen de faire de la route tranquillement?

la ligne ashley c'était comment niveau volume sonore?

bah justement, j'ai perdu la vitre de mon cligno avant gauche, je l'ai recollée avec du silicone en attendant. Mon père devait m'en récupérer un et on s'est retrouvés avec un droit... Mais je je pensait le garder d'avance. par contre les enjos moi j'avais pas ceux là d'origine sur ma CLX

bah j'ai trouvé un truc pour les prendre encore plus vite ou au moins y arriver plus vite http://www.ebay.fr/itm/Turbo-System-Turbotechnics-2-0-R4-8V-DOHC-Ford-Sierra-Scorpio-Cosworth-Capri-/331105594316?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4d176e6bcc

nan ils étaient bien, je veux pas dire que les mousse étaient foutues, mais qu'il étaient moelleux Les recaros, le confort est bien mais il est différent. Faut bien se caler au fond du siège sinon on est mal. Et une fois qu'on est bien au fond on se laisse aller, c'est le fauteuil qui te tient. Le maintient en virage j'avais vraiment du mal avec les origines, c'est pour ça que je voulais des recaro. J'arrivait pas à rester en place sans me tenir dès qu'il y avait des virages

baquets? je sais ce que c'est, et ceux là même pour des recaro sont pas non plus très fermes si je compare à ceux de la lancer evo de mon beau frère Mais comparé aux fauteuils qui sont monté d'origine c'est ferme :p

de toutes façon si comme tu dit tout le faisceau est pris ensemble suffit qu'il y ai d'autres options qui diffèrent (comme les AB) et on en revient au même problème

c'est celle sur laquelle est fixé la manette qui coince? ce matin en démontant mes glissières j'ai été un peu emmerdé parce que j'ai vu que le trou d'axe de cette manette était pas rond (et c'est d'origine). Du coup si l'autre glissière tire pas assez sur la manette elle se déverrouille bien, mais la manette elle se déplace sur son axe sans déverrouiller sa glissière!

J'ai été surpris quand je les ai vus, ils sont vraiment impeccables! J'avais deux heures de route aller et retour pour les chercher mais ça valait le coup, j'ai rarement vu des sièges en aussi bon état. Le confort en soit pas tellement, ils sont très fermes, mais le fait de s’asseoir une bonne fois pour toute et se relâcher complètement sans bouger d'un poil est très agréable. Et puis les sièges d'origine avaient vraiment aucun maintient, même dans les bretelles d'autoroute je devait m'accrocher pour pas glisser

bon tout reroule depuis un peu plus d'une semaine, j'espère que maintenant elle arrêtera que perdre inopinément des roues entre mes conneries et ses caprices on a refait tout le train avant en 3 mois Mais du coup hier j'ai été lui chercher un cadeau que j'ai monté ce matin comment que c'est mieux

j'aurais bien aimé avoir ça sur la mienne, j'aurais même bien échangé toutes mes pièces pièces spécifiques au modèles sans lave-phares contre tes pièces spécifiques au modèle avec, mais le boulot que ça doit être me refroidit un peu ^^"

tiens je t'ai scanné les pages correspondantes dans un manuel de bord mk4 que j'ai apparemment la pompe à essence, dans la boite à fusible sous le capot, n°11 et l'ABS, dans la boite auxiliaire derrière le tableau de bord, n°30 "circuit d'abs", n°31 "pompe ABS 1" et n°34 "pompe ABS 2"

bah en France les CLX ont la DA et les vitres électriques avant de base, donc visiblement ça diffère déjà.

si c'est une CLX c'est probablement une carbu! salut à toi

la uno et la panda de face je doit bien avouer ne pas voir la différence sur le dessin t'as remarqué aussi ^^ d'ailleur ça devrait etre une Merkur XR4Ti vu que ça se passe aux states et pas une XR4i ! bah j'ai l'impression que le dessinateur a oublié qu'aux US ils avaient la conduite à gauche, mais le problème doit venir de l'éditeur français qui a visiblement voulu la remettre du bon côté en inversant toutes les images sans lettres ou chiffres ce qui est pas très judicieux au final!

merci, ça fait un mystère de résolu pour moi! j'y comprenais plus rien depuis que j'avais acheté cette banquette de XR4x4i...

J'ai une question dont le but est uniquement d'agrandir ma culture générale (du moins pour le moment). Ayant bricolé plusieurs fois ma banquette arrière cette année et ayant voulu récupérer des pièces sur d'autres sierra, j'ai remarqué deux types de fixations de la banquette... Sur la mienne (2.0 CLX 5 portes) j'ai un "U" fixe de chaque côté de la voiture qui est pris dans un mécanisme intégré à chaque morceau de banquette, pour la rabattre je doit actionner une tirette qui se trouve sur le haut de la banquette. Et alors que j'avais acheté une banquette provenant d'une XR4x4i (5 portes aussi donc) ayant un ou deux ans de moins que la mienne, mais étant de la même série (les boutons d'accessoires au dessus de l'aération conducteurs sont disposés pareil, c'est mon repère ^^ ), surprise: ça se monte pas... La banquette est moins large que la mienne et les U y sont fixés au lieu d'être sur la caisse! en faisant des recherches je vois que ce type de banquette est associée à deux boudins en tissus (ou cuir si on a un intérieur cuir) qui vont sur les bords de la banquette et qui sont fixes, et que pour rabattre la banque il faut actionner des palettes qui sont placées sur les supports d'enceintes arrières. J'ai d'abords cru que les fixations dépendaient des années, seulement j'ai vu des sierra plus vieilles que la mienne avec le même type de fixation que la XR4x4i, et du coup ma grande question c'est: qu'est-ce qui fait qu'une sierra aura tel ou tel type de fixation puisque visiblement ce n'est ni le nombre de portes, ni l'année?

j'aime beaucoup les changements inopinés de côté du volant dans gunsmith's cats

elle devait avoir un problème quelque part, perso j'ai réussis à descendre jusqu'à 7.5l avec mon DOHC, et en général je fait du 8.5l environ

ah ça oui, il était mort mort! Déjà il a commencé à bouger à 140 compteur sur l'autoroute et après j'ai du finir la route donc j'ai fait 250km de nationale (en roulant tranquillement mais quand même!). J'ai eu de la chance quand je vois que le lendemain mon père a perdu la roue... le support d'étrier a cassé parceque c'était l'étrier qui tenait la roue!