LordJB

C'est bon, je suis allé chercher le TDB. Il s'agit de la partie haute et de la partie basse d'un Cosworth MK3, gris foncé. Il est en bon état, seul manquait la vide poche en dessus de la boite à gant, du coup celui qui est monté n'est pas trop de la bonne couleur... Dommage. J'ai attaqué à le monter, sans souci particulier. Seule chose qui me gène, l'écart entre le TDB et le montant plastique de pare brise... Mais bon, je dois récupérer des montant de MK3, ça devrait se régler. Si quelqu'un a des tofs des différents type de montants existants, je suis preneur, pour voir la différence, et de fait ceux qu'il faut que je trouve. (enfin, normalement, le vendeur doit me filer ceux qui allaient avec le TDB, donc ça devrait résoudre le problème. Ne faites pas gaffe à la poussière, je nettoierais tout ça avant le montage final. J'en ai profiter pour déposer les garnitures de portes ainsi que les garnitures AR, un sellier doit me les reprendre et réparer ce qui s'est décollé. Ayant vu son boulot sur une Ferrari (Cf. post "la larme à l'œil, section Warning), je pense que ça devrait être fait proprement. Autre souci, mon câble de compteur vitesse a rendu l'âme le saloupiot... Encore un truc à changer... La suite demain soir

J'ai attaqué à changé le mien cet aprés-midi sur mon XR4i de 83. J'ai la direction fixe, et même sans enlever le volant, pas de souci particulier tout seul. Il faut juste démonter les commodos pour ne pas risquer de casser le bouton des warning. Sorti de la le TDC de Cosworth Mk3 que j'ai récupéré se monte sans souci, les emplacement sont les mêmes. A part le haut-parleur central et les liserés chromés, je ne vois pas de différence entre les Mk1, Mk2 et Mk3. Mais les Mk4 sont différents.

Etrange, en regardant le Mic...cat, il est indiqué des moteurs identiques entre les versions 83 et 87 des deux portes, mais différents des 4 portes... Au pire, je vais voir à tester avec un de 4 portes, on verra bien.

Ben le montant de pare brise et les baguettes de bas de porte sont bleu marine, ou gris bien foncé, alors que le TDB est gris clair... et comme il a été changé, je pense que ce n'est pas le bon coloris. Donc, je vais lui mettre le gris foncé, ça ira bien avec le reste, et je pense que ça se rapprochera plus de ce qu'elle était au départ. Je ne saurais dire pourquoi au début je voyais l'interieur gris clair, peut être à cause des sièges, gris clair et bleu... Je verrais ça ce week-end.

Oui, ça ne lui fera que du bien ! Et puis, j'ai les moquettes et les garnitures intérieures bleu marines et gris foncés, donc ça passera bien mieux. Je me demande d'ailleurs si ce n'est pas ce style de coloris à l'origine pour le TDB... Comme il a déjà été changé, je ne serais pas étonné que ce soit pour un de la mauvaise couleur.

Merci Moya Ben en fait, j'ai regardé un peu de plus prés, et finalement son TDB gris foncé ira très bien vu mes coloris intérieur. Je verrais à aller le chercher ce week-end, en plus il me file la partie basse, donc ça devrait bien le faire.

Oui, j'ai vu un ou deux posts la dessus. Et puis, c'est sur que ça se fait, il y en a bien une de phase 2 sur la mienne...

Merci Je ne me fait pas trop idée de la différence entre le MK2 et le MK3. A l'heure actuelle, c'est un MK2 je pense qui est monté sur la mienne.

Et moi mon caleçon....

Je lui ai bien demandé s'il voulait un assistant pour les rodages quoi... il a ri. J'ai les boules

Voila ma petite histoire du jour, qui outre le fait qu'elle a une morale, présente assez de particularité pour que je vous la conte : Ce matin, je décide de trouver un tableau de bord digne de ce nom pour mon XR4i. Je prend donc attache avec divers décontructeurs automobile afin de trouver l'objet de ma convoitise. Par le biais d'un casseur sympa, je me retrouve au garage Ford de Pont de Beauvoisin, coté Savoie (pour la petite histoire, cette ville est partagée en deux, entre Isére et Savoie...). En effet, celui ci possède une Sierra 2.0 de 1988, et son tableau de bord pourrait bien faire mon affaire. Inspection rapide du véhicule, et déception. Il est marron, alors que mon intérieur est gris clair.... ça risque de jurer un peu. Tant pis, je me console en regardant passer à l'arrière du garage une magnifique 911 rouge du début 80. La classe quand même, y a pas à dire... Je m'en retourne donc voir le mécano fort aimable qui m'avait dirigé vers l'auto, avant de repartir à son œuvre, si tant est que la vidange d'une clio (notez que je ne lui mets pas de majuscule... faut pas pousser non plus...) puisse être une œuvre, plutôt qu'un supplice. Lui expliquant mon désarroi face au coloris fort laid de la pièce recherché, celui me propose de me laisser le numéro de téléphone d'une de ses connaissances, ancien mécanicien Ford à Chambery, possédant quelques pièces de Cosworth, et peut-être quelques vieilleries intéressantes. Grand remerciement de ma part, salut amical, et me voila sur la parking de la concession, appelant le dit-homme. Celui ci me fait savoir qu'il réside à quelques encablures de ma position, et m'invite donc à venir le visiter, afin de trouver mon bonheur, fort probable selon lui. 10 minutes plus tard, me voila devant chez lui, le portail électrique s'ouvrant sur une petite cour, ou s'entasse pèle-mêle diverses pièces rouillées... ainsi qu'une Lada Niva Hors d'age, nettement allégée par les affres de la rouille. Un petit homme d'une grosse soixantaine d'année sort de l'immense grange rénovée qui fait le coté gauche de la cour, déguisé en mécanicien éculé, combinaison troué et plus qu'élimée... "Mais ou je suis tombé moi... J'imagine bien la tronche des pièces, si elles s'accordent au tableau..." ai-je pensé tout haut avant de descendre de la Mondéo. Bref, me voila donc devisant avec "Tony", tout en traversant le petit hall d'entrée de la grange, donnant sur un immense atelier, orné en son milieu d'un pont, sur lequel trône peu fièrement une 106. Ici et là, des centaines de pièces s'accumulent. Je remarque surtout la présence parmi la bonne dizaine de moteur alignées sur un établi de bien 15 mètres de long, la présence de deux moteur de Cosworth... Celui ci me dit avoir également pour mon véhicule un V6 MFI pour pièces ("Si si, sous le tas là bas !")... Mon regard se porte sur le dernier moulin de la rangée, posé sur un établi à roulette. Une forme familière, bien taillée en V, et estampillée de quelques lettres sur les culasses : "Ferrari"... Mon hôte me dis en partant ouvrir la porte de l'atelier qu'il conte le restaurer. "T'as raison Léon, tu taxeras ce qu'il te manque sur la 106..." pensais-je en mon fort intérieur. Alors que les portes de la remise s'ouvraient sur la seconde cour, apparaissait une Porsche rouge... Me..de !! c'est celle que j'ai croisé 30 minutes plus tôt chez Ford... Là, sous le regard amusé du propriétaire, qui, je pense qu'il doit voir couler la premiére goutte de bave à la commissure droite de mes lèvres... Cette auto est un bijou, magnifique, je n'ai d'yeux que pour elle... A tel point que je ne remarque pas pendant bien une minute le reste de la cour. Jusqu'à ce qu'il me demande ce que j'en pense. Je lève le nez, et encore une fois, je suis pris de torpeur... Dans la cour, se trouvent en vrac : la Porsche, 2 Cosworth 4x4, 2 Escort RS1600i, une XR4i... et sous une couverture de protection, une RS Cosworth... Bon Dieu, je suis tombé dans la caserne d'Ali Baba ! Mon hôte me dit aller chercher le tableau de bord dans le grenier de l'atelier attenant au premier, l'œil tourné dans le cour, surtout sur la RS Cos, je le suis d'un pas distrait. Il ouvre la porte, et grimpe à une échelle qui se trouve 2 mètres devant, entre le mur et une auto sous bâche, qui n'a pas traversé mon champs de vision, occupé que j'étais à passer de la RS au petit mécano italien grimpant à son échelle. Le nez au plafond, apparaissait du même coup une nouvelle auto, perchée sur un second pont. Encore une Cosworth 4x4, fraichement repeinte, en attente de sa mécanique... Ne sachant plus trop ou donner de la tête, je ferme les yeux, et redescend la tête. En les ouvrant, j'ai devant moi l'auto bachée qui se trouve sous la Cos. Même habillée de tissu de pied en cap, impossible de ne pas la reconnaitre! Notre ami descend au même moment et me fait passer un tableau de bord de Cos, que je dépose dehors. Revenant, j'ose : " C'est pas ce que je crois là dessous ?" Avec un grand sourire, il tire la protection, et me dévoilé une Ferrari 308 GTB flambant neuve. Je pense qu'à cet instant du récit, j'aurais pu réussir à créer un mélange rare et parfait entre la larme qui a du couler et la bave qui en a fait de même... J'ai vu pas mal d'auto, mais celle-ci, refaite à la perfection jusqu'au moindre détail, est un bijou, et le prix de revient de sa restauration doit largement atteindre les six chiffres... Tout est neuf, refait avec un amour et une précision rare. L'intérieur est un peu chef d'œuvre : il a entièrement été refait par un sellier, en cuir gris foncé et rouge, et toute les coutures sont rouges. Tout est habillé de cuir raffiné et taillé à la perfection. Je pourrais disserter des heures sur la splendeur de cette auto, et la qualité de sa restauration, mais il me semble que ce laïus commence à se faire long. Pour en finir, faute de prendre le tableau de bord (gris foncé, donc peu adapté, malgré son excellent état), je suis tout de même reparti avec un volant de RS Cosworth superbe, qui agrémentera bien ma petite XR4i. Faute d'avoir trouvé toutes mes pièces, j'ai pris un immense plaisir à tourner autours de ces autos, de la plus simple, à la plus mythique. La morale de cette histoire : une Lada dans la cour ne veux pas dire une poubelle dans le garage... Il ne faut pas se fier aux apparences, elles sont souvent trompeuses, preuve en est. Allez, quelques photos, pour illustrer le propos : Pour en finir, si vous cherchez des pièces de Cosworth, envoyez moi un petit mp, je vous transmettrais les coordonnées de ce monsieur, fort sympatique, et de son atelier, véritable mine d'or.

Les complots ne sont pas nés d'hier, et on est pas prés d'en voir la fin... l'affaire Clearstream en est l'exemple flagrant...

Oui, mais voila, le mien n'est déjà pas d'origine, il s'agit déjà d'un MK2, en fort mauvais état, monté comme un manche par l'ancien proprio... Donc quite à ne plus être conforme, autant au moins être en bon état.

Hum... rien que les frais de port... plus le prix du TDB... oublie l'idée

Bah au pire, je ferais une petite entorse avec une MK2 si vaiment je n'ai pas le choix... en adaptant avec les plastiques des montants, j'essayerais de faire quelque chose de cohérant et de propre... dommage. Mais bon, au pire, c'est pas non plus de grosse différences, ça devrait rester cohérant.

En carosserie, oui, elle est assez saine, et trés peu tonchée. Un bon coup de polish lui fera le plus grand bien. Intérieurement, il y a un peu plus de boulot, un gros nettoyage des siéges, mais ce sont surtout les plastiques et le tableau de bord qui font mauvais effet. On verra a changer tout ça quand je trouverais les piéces...

Ce n'est qu'une impression

Les mêmes qu'à l'avant mon ami, 195/60/14, en Eagle NCT 2. Tout est d'époque, même les pneus

Oui, en effet, elle avait l'intérieur à carraux J'ai pas mal tourné sur le forum avant de la vendre, donc on a du s'y croiser en effet... le monde est petit comme tu dis Bah sinon, je rumine pas le passé, j'ai juste un peu les boules d'avoir laissé partir ma chtite E30, j'adorais cette auto... Et merci pour la photo

Non, ce n'est pas le cas, pas d'intérieur sport, hélas. Et oui, j'étais sur le forum "E30 passion" Allez, pour pas déprimer, voila deux petites photos prises ce matin : Psychologiquement parlant, j'imagine que la XR4i comble un peu le fait d'avoir du me séparer de la E30 pour une question familliale (pas pratique le deux portes avec mes loulous...), pour un break. Mais plus le temps passe, et plus je me dis que prendre la mondéo n'aurait pas du me pousser à vendre la IS... Mais bon, on va pas ruminer le passé

Oui, en effet, je me mords encore les doigts de l'avoir vendue...

Oui, enfin connaitre les joies de la propulsion... Euh... J'en suis à ma 4éme Sierra, 2éme Scorpio, sans compter la 318Is... Donc la propulsion, j'ai gouté

Ah non hein copain, tu me feras pas de tache sur les sièges hein !! Et que fout beau-papa la dedans ?

Ca fait quand même pas de mal de se dire que le boulot effectué dessus n'a pas été vain. Heureusement que j'ai trouvé ce forum, sans quoi, une partie des problèmes seraient sans doute restés insolubles à mes yeux... et à Picbouh pour son aide copain !! On ira faire un tour dimanche