LordJB
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Je me doutais que c'était compatible... Voila qui va encore bien faciliter les choses lol -
Je vais regarder, pourquoi ?
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Absolument , de la course de côte. L'idée de la modif me plait bien, la manière dont ça a été fait non... Mais je ne m'en suis pas aperçu avant l'achat, ça m'aurait donné plus de billes pour réclamer une baisse du prix, ainsi que les pièces d'origine. Enfin bon, ce qui est fait est fait, maintenant, faut que je corrige et que je remette en état.
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Pour le pont voila une petite photo, si quelqu'un reconnait la bête (même si ça doit tout se ressembler...) Mon souci étant bien sur de l'identifier, afin d'une part de savoir s-il est en adéquation avec la boite, et d'autre part de pouvoir le vidanger avec la bonne huile, sans faire d'erreur qui pourrait lui nuire.
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Cette plaquette serait-elle celle de la cloche, et il faudrait donc que je cherche un numéro gravé ou moulé sur la boite pour en avoir le type ? Est ce que vous comprenez aussi ?
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Pour l'étiquette, je re-regarderais, mais je ne l'ai pas vue...
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Le renseignement est surement fort utile, moyennant le fait d'être compréhensible... et comme je n'ai aucune affinité avec la majorité des langues étrangères, mortes ou vivantes, en fin de compte, je ne saurais quelle info je dois retirer de tout ceci
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Ou d'XR4x4, dotée aussi de frein à disques et d'ABS (ou, il y a les câbles coupés fixés aux bras arrières... monter un train avec ABS sur une auto qui en est dépourvue, faut être tordu somme toute...) Voila pourquoi je ne sais dire ce qui est réellement monté dessus...
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Euh oui, mais je ne vois pas trop en quoi Sleep... On doit pouvoir monter des disques indépendamment du type de pont non ? GW : le problème n'est pas de trouver les caractéristiques d'une boite d'origine, c'est de trouver d'où vient CETTE boite (d'une 2.0is, d'un mazout, d'une Cos...). Je ne sais pas ce que c'est, impossible de trouver une référence qui corresponde dans le Mic....at .
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Salut à tous. Je cherche à identifier précisément la boite et le pont qui équipent ma XR4i de 1983. Sachant qu'ils ne seraient apparemment pas d'origine, à quoi peuvent correspondre les numéros que j'ai trouvé ? J'ai bien cherché un peu à droite à gauche, mais sans résultat... Pont : 18 4757 15 (je n'ai pas trouvé la plaquette alu... si vous savez ou elle se trouve, je suis preneur) Boite : étiquette alu : P839T AAB - FOG 7A 16G Merci de votre aide éclairée
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Tellement que t'en oublies des mots copain -
Tu es discret ???? au tant que moi mdr !
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Non, c'est sur... -
Sierra Xr4 i Mk1 V6 1983. -
J'espère bien en trouver une rapidement, et à la mesure de mes moyens. En attendant, une fois celle là vidée, ça devrait respirer plus librement déjà, faute de mieux.
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Super...
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Ça a été long et pénible, mais sans casse. Pour les joints, je les ai commandé, mais en attendant, je me suis amusé à les faire. J'ai une plaque d'une matière étrange, assez souple, style plomb pour faire les joints. Mais ce sera mieux avec des joints d'origine : 4€50 pièce...
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C'est étrange de voir les adaptations bâtardes qui peuvent se faire... Je te dis pas comme ça doit brider le 2.8 cette affaire là. Merci de l'info
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Ayé, chuis amoureux... Entre la couleur et les jantes, sans oublier le turbal, tout me plait... J'en veux ! '& -
En attendant de pouvoir payer la "bête", la ligne DOHC est partie chez "coupe et soude" (un collègue qui est chaudronnier) pour se faire alléger. Ça coutera toujours moins cher, faute d'en trouver une à un prix raisonnable. En espérant que ça le fasse. On verra quand il aura eu le temps de s'en occuper.
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Bonjour à tous. Ce matin, j'ai fabriqué ma rallonge raccourcie (un paradoxe tout de même...), et j'ai enfin réussi à sortir cette pipe d'échappement. On ne voit plus trop les fuites parce que j'ai un peu frotté, mais on les voit mieux sur l'image ci dessous ( petite en haut à droite, énorme à gauche): Vous aurez noté l'absence de trace du joint... pour la simple et bonne raison qu'il n'y en avait pas ! (vous avez surement noté aussi la couche de crasse huileuse sur le bloc... J'ose espérer que ça date d'avant le changement des joints de cache culbus...) Je vais poncer un peu les surface pour égaliser, et remettre des joints. Je me tâte juste à savoir si je les achète ou si je les fait moi-même...
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Chère également...
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J"en ai bien trouvé une sport sur ebay GB... Encore qu'il faut rajouter les frais de ports, et il manque les descentes du moteur...
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Merci du lien Sauf que tout n'est pas dispo, et que je n'ai pas 350€ à coller là dedans... Je cherche plutôt une occaz, question de cout...
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Tu me vois ravi de ne point être embêté. Et pour le CT ?