LordJB

Salut à tous. Allez, j'ai tout remonté, sans le moindre souci... Etonnant, et rien qui ne me rassure. Quelques tours de clé plus tard, histoire de tout reremplir, elle demarre. Mais impossible de monter dans les tour, dés que je tire, elle s'étouffe... Je vais jeter un oeil dessous, de l'essence coule fuit un peu par le retour. Une fois débranché et mis dans un un bassine, un coup de clé et là ça tourne et prend des tours... CE PUTAIN DE RETOUR EST BOUCHE !!! Ca commence à me gaver, les emmerdes à répétitions... J'ai bien essyé de le déboucher, sans succés. Quelqu'un a t-il une idée de comment faire ?

Salut à tous ! Un peu de news : J'ai fait quelques menu réglages à chaud, ça va quand même bien mieux, et elle tourne presque rond. J'ai l'impression que l'échappement fuit de plus en plus... Mais ça lui donne un petit bruit sympa Je me suis attaqué au réservoir, que j'ai nettoyé de sa crasse rouillée, intérieur, extérieur. Bien vu le coup de la chaine dedans... si j'avais pensé à enlevé la jauge d'essence... Heureusement rien de cassé, mais par la force des chose, j'ai du la sortir, la chaine était coincée autour. Encore heureux ceci dit, ça m'a permis de dégripper le flotteur. Ça m'évitera de tout redémonter plus tard, toujours ça de pris. Pour finir, une couche de peinture noire antirouille, c'est un peu plus propre, et ça le protégera un peu dans le temps. C'est pas super joli, la peinture est super dure à passer, on dirait du goudron, mais c'est déjà mieux. Et de toute manière, c'est sous la voiture, ça ne se voit pas. Voila pour aujourd'hui, petite journée cool. Je remonterais tout ça demain.

Ça semblerait plus raisonnable en effet...

Anti Renault ? euh non, pas plus que ça, j'aime bien ces petites maximes (mais c'est vrai que j'aime pas renault... )

les deux dernières !! J'adore la gamine, on dirait mon ptiot, ange et démon !

D'y "entrer" ?? Mon Dieu, il a recréé la maison des horreur ? Ou une balançoire électrique qui tourne à 360° et à 1500 tours min, mue par un V6 2.9 ? A moins que ce ne soit ... je n'ose y penser... un... non, il n'aurais pas osé... tonneau... avec juste un trou... pour... enfin voila quoi... Que ? Je sorte ? ah oui, ben je me casse alors

Bon, ben finalement, le seul boulot que j'aurais fait dessus aura été de la sortir pour faire la place au scénic de ma femme qui pisse le gasoil et avait besoin d'une vidange. Du coup j'ai pas pu bosser sur ma Titine... Ça attendra Dimanche, que je sois rentré du boulot. Ah, au fait, j'aimerais démonter un mythe concernant Renault : Il n'y a aucun ingénieur chez eux. Le dernier à ma connaissance ayant des compétence dans la mécanique auto devait être le regretté Amédée Gordini. Et encore, il bossait avec Renault, mais pas chez eux... Avoir l'esprit aussi tordu pour concevoir les choses, l'imagination et le savoir faire aussi limité pour créer des pièces, la pingrerie aussi poussée pour tout faire en plastique hautement fragile plutôt qu'en métal, une manie certaine pour tout faire en dépit du bon sens... Tout cela relève plus de l'amateurisme que du professionnalisme. Ah ben il me font bien marrer avec leur technocentre ! Les gens qui conçoivent ces autos sont des psychopathes, je vois que ça... Fin du HS.

Je bricolais cet après midi sur ce qui sert de moyen de locomotion à ma moitié, et ça m'a rappelé ces deux trois "proverbes" : - Renault, chaque jour un bruit nouveau. - Qui achète une Renault, rentre à vélo. - Renault, conçues pour les masos. - Une Renault, c'est bien, une voiture, c'est mieux. - Maxime de tout possesseur de Land Rover un peu ancien: "L'essentiel est de garder l'huile dedans, et l'eau dehors." A vous d'écrire la suite

C'est à dire que cela nous laisse un champs d'investigation fort étendu... Le monde végétal est il considéré comme vivant ?

Faudrait aiguiller un peu les nouveaux ou récents utilisateurs du forum...

Elle se repose, et moi aussi Mais je m'y remets demain matin. Je manque un peu de temps entre boulot et caserne... Ça va y aller tout doucement. Toute manière je vous tiens au jus au fur et à mesure de l'avancement

Félicitation pour l'inventivité et la productivité Sleeperman

Ça me rassure ceci dit, mais bon elle tournait trop riche quand même

Merci de l'info

Les consos camion... j'adore... Le premium 270DCI qui nous sert à la caserne arrive a monter à 200l au cent en pleine charge... Au ralenti, faudra que je regarde ce que dit l'ODB. Bref, pour ce qui est du réglage, je me suis un peu battu avec, et sans obtenir un bon résultat, j'arrive à ce qu'elle ne fume plus trop, et pue beaucoup moins. J'ai bien dut enlever 2 ou 3 tours de vis sur la richesse... J'ai aussi passé le bidon de Bardhall nettoyant injection dans la jerricane de 20L. On verra si c'est efficace. Elle était complétement déréglée, je me demande ce qu'ils ont fait avec ce moteur... Elle tourne mieux au ralenti, mais moins bien dans les tours sur route, on a l'impression qu'elle broute... Je me demande si l'allumage n'aurait pas bougé... De là à dire que je l'aurais mal serré, y a qu'un pas... Faut que je regarde à peaufiner ça, ou a carrément l'emmener au garage du coin pour qu'il le fasse avec la sonde CO. Je regarderais ça jeudi. Du coup, j'ai profité qu'elle était chaude pour lui ajouter le produit avant vidange. L'huile était assez claire, l'ancien proprio avait fait la vidange. Au bout d'un quart d'heure, je l'ai rentré et vidangée. L'huile est sortie noire et fluide comme de l'eau... Ça a du faire un peu de ménage, j'espère. Le filtre à huile est neuf aussi par la même occasion. Demain, je bosse, mais jeudi matin, je m'occupe de lui changer le filtre à essence, et d'aller la faire régler.

Je vais essayer ta méthode Matiouze, on verra si j'y arrive Perceval, j'espère que oui, ce sera plus simple sur une injection pure mécanique...

Perceval : il n'y a pas de calculateur sur le 2.8i de la XR4i, c'est une injection purement mécanique. De même les injecteurs sont mécanique, du coup, leur ouverture n'est générée que par la pression d'essence (mini 3.5b). Seul l'injecteur de départ à froid est alimenté électriquement, pour se coup une dizaine de secondes après. Mais comme disait Matiouze, il serait intéressant de connaitre le réglage d'origine, ça me donnerait un point de départ, sachant que le moteur a été méchamment bidouillé, et que l'ancien proprio comptait l'utiliser en course (ce qu'il n'a heureusement pas fait). 20l/h, c'est en gros 3 à 4 fois ce que consomme un moteur 4 temps de bateau de 50cv... Ou alors les 20l/h, c'est un camion, et encore, ça me parait beaucoup... Pour la sierra, 1 voire 2 litres me semble déjà pas mal. Au delà, ça me parait étrange.

Je vais essayer, mais dés que je baisse elle cale de suite... Comme si j'étais déjà au mini. Et je doute que ce soit le cas.

Salut ! Je commence à me poser de sévères questions... Je m'explique: quand j'ai changé les bougies, j'en ai profité pour remettre de l'essence, 5l. j'ai du la faire tourner moins d'une heure. Ce matin, je la sors du garage, au bout de 5 mins plus d'essence... Et elle fume noir, que c'en est impressionnant. Donc si je comprends bien, j'ai bouffé 5 litres en 1h ?!?!? Ça me parait démentiel... J'ai vérifié, pas de fuite, tout passe bien dans le moteur. Quand à le régler... C'est une autre histoire. Je ne sais pas d'où partir... Pour rappel, j'ai 3 points : La petite vis de réglage de ralenti, la grosse vis de réglage d'air, et la btr du distributeur, pour la richesse. Je ne sais pas par ou commencer...

La petite vis... Je l'avais oublié celle là !! Merci Sleeperman Pour le Bardhall, je vous donnerais mes conclusions hautement néophytes sur le sujet. Faudrait que je pense à faire des photos, un petit reportage, pourquoi pas.

Je vais regarder tout ca demain. J'ai acheté cet apres midi un jeu de clé BTR longues (les miennes étaient anciennes et rouillées...), du Bardhall avant vidange, une huile potable, et du nettoyant injecteur, de chez Bardhall aussi. Parait qu'il font des produit de bonne qualité... on verra. Le réglage de richesse a déjà été touché avant que je n'ai la voiture, impossible de dire ce qu'il y on fait... On verra ce que je peux en tirer. Le "truc qui sert à réguler le ralenti" ?? Euh, je vais regarder à quoi ça correspond Peut être parles tu du régulateur de réchauffage ? Pour ce qui est du koudalaportiere, ça va pas être évident, elle ne marche pas, faut que j'identifie le problème

Je suis curieux de voir les réglages de cette affaire... Doit être sympa pour arriver à un mélange air/essence correct... Y a pas que moi qui doit tourner trop riche

Bonjour à tous ! Certaine de vos méthode me laisse pantois... Perso, je ne m'amuserais pas à ça. L'eau ou le LDF, merci, ça va aller... Je vais essayer un peu plus de douceur si vous permettez... Alors, pour les news : j'ai eu une semaine et un week end plus que chargés (rentré tous les soirs à 20h ou plus...) du coup, je ne m'en suis pas occuper. Ce matin, donc, au calme, j'ai changé les bougies par celle d'origine (Champion RN7YCC), ainsi que la tête et le doigt d'allumeur. Une fois chaude, j'ai réglé l'avance à l'allumage à la lampe strobo. Ça tourne quand même un peu mieux, y a pas à dire. J'en ai profité pour faire le tour du quartier, et autant le ralenti est plus qu'instable et dur à régler, autant, quand on la met un peu dans les tours, c'est un régal au niveau accélération et bruit. Je n'ai pas trop tiré dessus, l'huile est pourrie, je pense qu'il doit y avoir encore un peu des petits bouchons dans le circuit, et comme elle est mal réglée, elle tourne super riche... Elle fume d'ailleurs pas mal, pue beaucoup. J'ai démonté une bougie après que le moteur ai tourné une bonne heure, elle est hyper noire. Sèche, mais noire... trop riche, un truc méchant. De plus à chaud, je suis obligé de tenir le ralenti par la vis de réglage de longueur du câble d'accélérateur, sinon, elle ne tient pas. J'ai fait le tour, je n'ai pas trouvé de prise d'air, mais ai-je bien cherché... Je ne sais comment faire. Quelqu'un a une méthode pour faire un réglage pifométrique à peu prés correct de l'alimentation, histoire qu'elle se comporte un peu mieux dans un premier temps, et que je puisse l'emmener faire régler au poil et à la machine de mesure ? Encore merci pour votre aide et toutes vos réponses à ce post

Ce à quoi Mr Maaf répondit : "je peux y aller là ? Merci..."

De son coté, Bienvenue songeait à sa reconversion en tant qu'homme maracass... Ou peut être pourrait il se faire engager à Eurodisney, s'il arrivait à se les coller sur la tête... Pourvu de ses paraboles testiculaires, il serait peut-être même capable de recevoir enfin la 6 et Arte correctement, via la greffe d'un démodulateur... Mais c'est une autre histoire...