kev011

putain t'es pas mort toi ? , tu donne plus de news

tous dépend de ton budget....

ya pas de pompe à injection

bone décision, franchement tu te serait pris la tète avec cette caisse car si tu ne touche pas la méca plus que sa sa reste quand mème un peu de boulot...

+1 pour les tofs

tu si la rouille revien mais si la rouille n'avait jamais été apparente ? j'ai le cas sur l'xr3i que j'ai acheter pour pièces, les bas de caisse paraissent propre d'extèrieur mais j'ai senti que la tole était très (trop) souple, j'ai appuyé avec un pince multiple et crac un big trou comme quoi il arrive régulièrement que les caisse se bouffe de l'intèrieur donc dans ce cas là je pense que s'est plus le jeu du hasard...si sa ce trouve sans passé chez le carrossier sa aurait mal fini

la question que je me pose s'est est ce que le rouille n'est pas venu de l'intèrieur du bas de caisse ? s'est en général ce qui ce passe car de la condensation ce crée à l'intèrieur et sa pourri tranquillment sans que l'on s'en rendre compte...le problème s'est que quand cela devient apparant les dégats sont déja balaise

honnètement je vois pas ce que te fais peur , tu vire tous les périphériques, tu vire les goujons et hop la culasse sur l'épaule et comme je te l'ai dis une fois que ta culasse est sur t'établi tu à accès à tous (collecteur , turbo....) non, sans blague faut mieu faire un jdc qu'un embrayage

non pour l'ampoule tu à juste à dépointé l'aile concernée ou la face avant si s'est un code pour en revenir à ton jdc , moi perso je me ferais pas chier....tu virre ton cache culbu, ditri, échappement et tous ce qui va bien , tu dévisse ta culasse selon les préconisations et tu sort ta culasse avec une chèvre , honnètement je pense que tu te fera beaucoup moi chier que d'enlever les collecteurs.... je parle de la chèvre ou tu peux faire sa à deux car s'est clair qu'une culasse complète sa fait son poid une fois tous déposé tu à tous l'accè que tu veux pour les déposés et changer les joints, enfin moi ce que j'en dis .....

tu avais tous dans le lien que je t'avais mis sur le club coss...

d'ailleur s'est pas avoir toi que je me suis légèrement accroché sur RS80 ? gné? non s'est un gars qui est aussi du 44 et qui à aussi une xr4i mais je me suis planté , sorry

d'ailleur s'est pas avoir toi que je me suis légèrement accroché sur RS80 ?

et bien tu vois je suis passé à l'efi et je trouve que sa va pas mal , je m'attendais à un veau comme dis robin mais j'ai été agréablement surpris

l'arme ultime elle peut presque le devenir non mais pour ètre objectif s'est vrai que perso j'ai un peu les boules d'éxpoilté le moteur à 100 % (enfin en mème temps ont peu pas ), d'origine s'est clair que le train avant n'est pas top , moi j'ai tous monté en powerflex, ya du mieu mais s'est oujours pas au niveau des références de l'époque par contre j'ai un pote qui à mit des combiné fileté qui valent quelques roro et la voiture est métamorphosée , sa tien grave le pavé , en mème temps il est en stage 3 donc avec la config d'origine s'était mème pas la peine...

oui s'est mal foutu, cette hiver j'ai changé les joints de carter sur la coss et je pensais changé la pompe à huile par la mème occassion mais quedalle ...pa smoyen de viré la carter sans viré le berceau ou levé le moteur, j'ai laissé tombé pour la pompe