LordJB

Momo se retourna brièvement pour se délecter de son œuvre, mais hélas, parti sur sa lancée, il fila dans la rue plus vite qu'un pet sur une toile cirée, et ne put éviter un poireau vinaigrette qui traversait en dehors des clous... Choc terrible, embardée, vomissures, nom d'oiseau et salto avant, tel se solda la courte fuite... Ouvrant fébrilement un œil endoloris après ce carnage, Momo découvrait le Tagazou les quatre fers en l'air, agonisant dans un râle digne d'un moteur de clio 1.1 sans huile conduite par Vatanen à l'arrivée de Pike's Pike...

et la twingo initiale ? tu installes un bequet sur le toit et tu as un magnifique caddie de magasin super luxe !! dommage qu'ils n'aient pas fait la R14 en version Williams, ça aurait vraimant achevé la marque... Soyez pas médisant avec la R14, une TS a été ma première auto ! Ben franchement, elle ne méritait vraiment pas tout le mal qu'on a dit d'elle... A part son surnom ridicule ! Il marchait trés bien le petit 1.4 Double corps. Bon il était certes issu des 104z, mais tout de même. Enfin il a marché jusqu'à croiser un poteau téléphonique... Assez dans le style la vidéo du début... Salto, tonneau, mais pas bobo...

(Je déterre... ) ... Ils arrivèrent devant son nouveau lieu de glandage travail en début de soirée. Sitôt descendu de monture, Momo se présenta à son patron, encore tout ébouriffé de son séchage express. - " Mais qu'esse tu fous avec le Tagazou ? Mais bon Dieu, y a un joint de sphincter à faire dessus !! Pi j'te paye pas à courir les champs ! Ya encore un poubelle à vider au compacteur ! " Pas commode le Papy... Tout penaud, Mome s'attela à la tâche, ne voulant perdre ce nouvel emploi, synonyme de rentrée pécuniaire, également synonyme de Jackysation Stage 3 du Gri Gri. Il parti donc au volant du "Kouinemambulant" (hé oui, c'est bien connu : "Renault, chaque jour un bruit nouveau..."), quand une main sombre se posa sur son épaule, depuis le siège arrière...

En voila une idée riche de sens, je vais leur demander de venir... J'ai bien une connaissance au Raid, il va apprécier l'idée lol

Mes bras aussi par la même occasion... et j'aurais du mal à les faire rentrer en plus !!

Mais comme j'en ai pas... ça va limiter ; ) Quoi qu'il serait temps que j'investisse...

Pour l'extérieur, j'ai déjà trouvé une peinture qui va bien. Spéciale pour traité les pièces rouillées, elle est assez épaisse et résistante. C'est pour l'intérieur que je cherche... Décaper et protéger avent de le remonter.

Certes, encore faut il en avoir une... Je vais tacher de bricoler un systéme de tourne broche, histoire de le décaper.

Je dois avouer qu'en effet, c'est sympa de se dire que même si on a été aidé au niveau renseignement, de faire soi même le boulot, on en tire une certaine satisfaction... Et si ce n'était pas le cas avant, aujourd'hui, apprendre de nouvelles choses qui m'intéresse, ce n'est que du plaisir ! Dans le cas présent, c'est la mécanique, mais je me forme beaucoup pour mon boulot, et pour les pompiers, ce qui est complémentaire. J'apprends beaucoup, et je dispense le savoir que j'ai appris aux autres. C'est une grande satisfaction que de partager. "La connaissance est la seule chose qui augmente quand on la partage." Socrate. Bon, en extrapolant, il y a aussi l'amour, les virus, les maladies...

Allez, un nouveau post. Il servira surement à quelqu'un d'autre... Je voudrais reconditionner mon réservoir maintenant qu'il est démonté. Il est un peu rouillé à l'intérieur, et encore plein de saleté et de rouille. J'ai trouvé sur le net diverses méthode (résine, peinture bi-composants...), assez couteuses dans l'ensemble. Quelqu'un a t-il une méthode efficace et peu couteuse? J'entends par là, moins chère que de changer le réservoir ?

Question de culture et de recherche de la connaissance J'ai hait l'école au plus haut point, pourtant aujourd'hui, j'adore me documenter et apprendre, découvrir ce que je ne connais pas... Comme quoi, il n'est jamais trop tard

merci saleen... (bon je me tais) mais de rien, je donne juste ma technique utiliser car de mon coter la meuleuse etais plutot risque car reservoir plein et qui fuyais .... et sans doute beaucoup plus facile qu une meuleuse si on a pas de pont Avec ou sans le pont, ça change pas grand chose... Mais il est sorti l'encatane !

C'est ça en effet. Je cherche toujours les prises d'air... il y en a peut-être. Pourquoi le plateau sonde ?

Et encore, il ne doit y en avoir que la moité, l'autre est partie dans le bidons avec l'espèce de liquide marron rouille qui est sorti du réservoir, même après le 3 ou 4 "lavage" à l'essence (vielle essence, mais propre que j'avais de coté).

Allez, je poursuis sur ce topic. J'ai profité d'avoir viré le réservoir, en attente de réfection. J'ai sorti le tracteur dans la cour pour lui faire prendre un peu l'air, et le laisser tourner sans polluer le garage, elle pue méchamment quand même. Elle monte bien dans les tours, mais tourne comme une patate au ralenti, que je suis obligé de faire tenir en jouant sur le réglage de longueur du câble d'accélérateur... Évidemment, Oscaro me chie dans les bottes, et ma commande a du retard... Du coup j'attends toujours mes bougies neuves, ainsi que la tête et le doigt d'allumeur, et le filtre à essence, histoire de pouvoir régler l'allumage à la lampe stobo. Il faut aussi que je trouve une clé BTR 3mm pour régler un peu la richesse. De quel coté devrais je regarder à part ça, histoire que ça tourne rond ? Pour revenir à ce qui a été dit une ou deux pages plus haut, en effet, même une fois chaude, elle fait quand même bien un bruit de 6 en ligne diesel... Il y a surement le réglage des culbus que j'ai peut-être loupé, mais j'ai l'impression qu'on entend bien le bruit en dessus de l'admission. De plus, j'ai l'impression d'entendre un bruit d'aspiration d'air, mais je n'arrive pas à le situer... Si vous avez des idées.

Merci les gars, entre temps, ça m'a gonflé un peu, et avec tout les précautions requise, je lui ai disqué la tête. Problème réglé. Je vous mettrais une photo d'une partie de ce que j'ai sorti du réservoir... C'est pas joli joli...

J'ai réussi à en démonter un. C'est une rectangle soudé sur une patte qui enserre la tôle. Gavé de dégrippant, et en faisant levier en le tenant avec une clé de 12, j'ai réussi, mais le second ne veux rien savoir... J'ai bien envie de le disquer, mais à proximité du réservoir ouvert et de la pompe à essence, ça craint un peu quand même...

Bonjour à tous ! Allez je continue la remise en état de la XR4i. Maintenant qu'elle tourne, ce serait bien que ce soit sur SON reservoir, et pas sur une jericane... Pour ça, je dois sortir l'ancien, et le remettre propre. Mais voila, j'ai 2 écrous qui tourne dans le vide. La "sangle" métal estbien venue, mais impossible de sortir les écrous. Il semble qu'il y ait un carré en guise de boulon, mais impossible de passer un outil pour le tenir... Avez vous une astuce ? Merci les gars

Bienvenue !

J'ai hâte d'avoir d'avoir le temps de nettoyer le réservoir pour aller faire quelques tours de roues... Allez, à table. Bon ap !

C'est clair, on sent qu'il a envie Excellent les photos, trés instructif. J'adore le montage test !!

Tu m'étonnes ! '&

Le 1er mais, si elle roule comme il se doit, oui, pourquoi pas, ça ferait une sortie sympa Je te confirme Matiouze, du coté de l'injection et du circuit d'essence je commence à être rodé pour les montage-démontage ! Merci GW, ton aide et tes idées m'ont été très utiles La voiture n'a surement pas été vendue que pour ça, mais je pense que c'est une des causes... Il y a encore pas mal de boulot pour la remettre nikel, mais j'ai bon espoir là !

Un fond de déchets surement que ça y était pour quelque chose. Mais je pense aussi au tarage du ressort du régulateur de pression, plus court que celui qui l'a remplacé, et sans rondelles de surcroit. Donc un ressort + 2 rondelles, comme à l'origine, ça va tout de suite mieux. Le bruit de ce V6, c'est tout de même une joie ! '& Raoul, c'est mon héros

a& J'ai redemonté le distributeur-doseur, démonté le régulateur de pression (le petit qui est dessus) a qui j'ai changé le ressort et les rondelles, un coup de nettoyage et de souflette, remonté... et elle est partie... Maintenant, dire où était le souci, j'en sais foutre rien ! La vidéo rend un son très étrange... Elle ne claque pas tant que ça, par contre il y a une fuite au niveau de la pipe d'échappement gauche, qui lui donne un bruit de gros diesel, l'allumage n'est pas réglé correctement, et elle tourne bien trop riche. Mais ça va se faire, déjà avec des bougies neuves, ainsi que la tête et le doigt d'allumeur, ça ne lui fera que du bien, dés que j'aurais reçu tout ça..