matiouze

oué ben si c'est pour foutre le feu a la voiture, je prefere laisser comme c'est !

oui, 75 ou 80, pas grande difference, un peu plus fluide a froid en 75W90.

je sais pas si c'est tres utile dans le pont... par contre faudra que j'en mette dans ma boite de p100 je pense, ca l'aidera a passer la 1 et la 2 ! lol

pique une protection sur une sierra qui a l'abs !

oué pour ton ct je sais ! lol pour le cornet, si tu le met la faudra que tu passe en gros intercooler et le mettre derriere le pare choc, sinon tu pourras pas mettre ton cornet a cet endroit avec ton refroidisseur actuel ! avec un gros intercooler tu pourras peut etre pousser un peu plus le turbal ! lol

huile de boite / pont classique sur sierra. 80W90 ca va

ca va passer au CT tu crois ? lol

cool ! ca doit te faire une difference !

te faut les injos aussi qui vont avec il me semble, mais t'as ceux de la scorpio peut etre ? l'ideal c'est ceux de rs2000 je crois savoir, mais te faut toute la ramp d'alime avec il me semble. pour els sondes et tout je sais pas.

bah de la durite pour turbo ca ce vend au metre oui !

cool ! ca a augmenté ! apres les prix sont peut etre pas partout les memes !

sinon je pense que tu peux trouver de la colle speciale pour ca chez de bon revendeurs de pieces et outillage auto. ca existe toute sorte de colles pour les joints .

lol ca doit bien se trouver une durite du bon diametre, en bleu pas sur par contre !

ok j'eviterais la neoprene quand meme, met plutot un filet de pate a joint de bonne qualité pour les coller, ca sera mieux je pense. si elle coule en chauffant ca va faire des gros paté ! a l'interieur c'est pas top !

c'est quels joints exactement que tu monte a la colle ?

oué mais ca c'est pour la boite de vitesses elle meme, pas pour la boite de transfert ! relis bien les dizaines de topics sur ca sur je forum club cos, tu verras. il y a beaucoup de confusion parfois du fait qu'elle soit accolée, certains croient meme que c'est la meme huile et le tout en une seule partie.de memoire y a meme un gars qui a tout vidé BV+BT et rerempli que la BV ou la BT, du coup ca marchait moins bien. bon, ca arrive quand on sait pas, mais la boite aime pas... apres tu fais comme tu veux !

ha non !!! dans la boite de transfert c'est du dexron !!! met surtout pas de l'huile de boite la dedans ! confond pas avec la boite , c'est separé sur la boite 4X4, tu as 2 huiles dedans. mais dans la boite de transfert c'est de la dexron !

c'est joli ! par contre la neoprene en chauffant je suis pas sur du resultat !

ben non, ca confirme ce que je disais, par souci de simplification et reduire le nombre de references, chez ford ils ont tout simplement remplacé les anciennes specification par une nouvelle specification unique, donc en gros avant tu pouvais avoir la bonne huile specifique pour ta boite, maintenant ils te filent de l'huile de boite passe partout, la meme pour tout le monde et basta... ca leur fait des economies, 1 seule huile a stocker et fournir , et si c'est pas la bonne ben tant pis pour toi, elle va dans les recentes c'est tout ce qui les interesse ! en gros, autant aller chez edouard ou carrouf, rayon auto t'as la meme 4 fois moins cher...

oui on peut dire ce qu'on veux sur fiat , mais ce bourrin etait vraiement un tres bon moteur ! c'est ce qui est autour qui etait merdique ! lol franchement ma croma, je la connaissais avant de l'acheter a un ami qui l'avait eu en occas recente, ben elle avoinait bien ! + de 220 au compteur et un couple ....genre societe francaise...avec 450 000 au compteur et 800 kg au cul en remorque je sentais quasiment pas la difference meme dans les cotes les plus raides du coin !

lol oué mais tu vois, mon frangin avait des emmerdes avec sa boite MTX75 sur la mondeo, il a mis de la dexron dedans et depuis ca marche tout nickel ! avant avec l'huile normale vitesses qui passent mal, qui sautent qui craque etc...apres plus rien ! alors va savoir !!!

oué mais le fioul c'est pas pareil ! apres c'est pareil, je suis sceptique moi aussi sur l'atf dans la boite.... oui pif si tu veux, je t'envoie mon email par mp, merci

j'ai une base de donnée dans le style publie par haynes (haynes data book), mais bon , y a pas mal de conneries dedans malgre tout ! autodata j'ai quelques fiches oui c'est vrai, mais j'ai que les trucs sur les moteurs, rien sur boites et huiles dans ce que j'ai.

oui ! exact ! et du meme coup ca modifie legerement le comportement de la voiture. c'est pas flagrant, ca depend si t'as une sierra base avec amortos mous et SB mou , flancs de pneu hauts et mous, ca change pas grand chose au comportement, sur la XR4X4 deja avec le train roulant de cos 4X4 pneus en 55 renforcés, tu sens une legere difference quand meme, mais en mode avion, si tu roule a 60 ca change quedal ! lol par contre ca ne joue pas tellement sur l'empatement (quelques millimetre sur + de 2 m) , mais ca modifie l'axe de rotation des jambes de force du meme coup, donc ca modifie aussi le carrossage quand tu tourne les roues par rapport a l'origine . c'est pas flagrant non plus, faut vraiement bien connaitre sa voiture pour sentir la difference ! oué les semelles c'est pas obligé toute facon, les neuves tu sens bien la difference que quelques temps, apres elles se tassent super vite, faudrait du PU oui. mais c'est plus raide apres , faut voir l'usage que tu veux faire

oué ca vaut le coup de faire ca ! t'en as profite pour changer les roulements de coupelles et les SB de coupelle? je les change chaque fois sur la sierra quand je fais les amortos de devant car bien souvent, meme si ils sont encore bon ou potable, ils en ont plus pour longtemps...surtout les roulements plats en haut., les SB de toute facon en 1 mois ils sont naz ! lol et si tu veux un train avant plus radical tu demonte des SB de barre stab, et tu remplace la rondelle arriere en coupelle par une plate, et tu met 2 rondelles devant et tu sert a mort ! pour l'effet inverse, tu mets double rondelle a l'arriere, plus stable en ligne droite, plus confortable sur grand trajet, mais un peu moins precis et incisif. enfin c'est mon avis.