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Saleens

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Tout ce qui a été posté par Saleens

  1. ah ouai, c est pas rassurant ca
  2. y a pas de risque que la courroie se sauve ? car pour moi la poulie du vilo fait "guide", car apres y a plus aucune poulie avec rebord ( sauf arbre a came, rebord cote culasse ), qu est ce qu il l empeche de se decaler vers l avant des poulies ? j essairai dimanche, car j aimerai bien descendre sur Montpellier pour le 27
  3. la doc que jai : reglage : moteur chaud debrancher le TPS, puis regler la buter de papillon pour un reglage de ralentie correcte reglage du TPS : entre fils Noir et Vert : 600 a 700 ohms pour la position 0 du papillon avant de faire ca, eventuellement un bon nettoyage de la valve de ralentie ainsi que le debimetre le reglage du TPS est relativement sensible
  4. l autre probleme, c est meme en enlevant la vis sur l arbre de vilo, la poulie d accessoire veux pas se barrer, arrache obligatoire pour la poulie crantee avec rebord, j ai eu la meme sur la GL, mais j avais fait le sauvage pour la faire passer quand meme ( ca l a un peu marquer ..., pas envie de faire la meme chose, c est ma voiture de tt les jour ) a moins que le rebord soi une protection qu on peux enlever facilement
  5. je te donnerai la doc que j ai pour le reglage moteur, ca a ete niquel pour la mienne, j avais coupure d injection aleatoire a different regime, et un regime qui etais fixe a 1500 tr et lorsque j accelerai fort il finissais par retomber a 900 en fixe et moteur chaud ( 1 fois sur 3 ) http://saleens.free.fr/sierra/bitmaps/2.0is/IMGP0444.MOV
  6. sur cette photo on voi bien la distri : le probleme, c est ma poulie de vilo, elle ressemble a ca : donc avec les rebords sur la poulie, impossible de glisser la courroie dans la protection grise, il y a 1 voir 2 mm maximum
  7. ouaip 32, j aurai du essayer de degager les 4 vis qui tienne helice pour essayer de mettre mon arrache, j y est pas penser le truc c est pas la poulie de visco qui me fait chier mais la poulie de vilebrequin qui est tout en bas pour pouvoir acceder a ma poulie crantee de distribution, j ai pas trouver d autre technique pour inserer la courroie sans la plier comme un bourrin que d enlever ces 2 poulies, inserer la couroie sur la poulie crantee et remettre le tout sur l arbre j aimerai bien reussir car ma courroie de distri est marquer sur l exterieur, pas les crans
  8. tu peux tjrs changer le debimetre par un nouveau et tenter un reglage, mais pour moi le debimetre sert uniquement pour la gestion moteur, si le moteur tourne rond, je pense pas qu il soit coupable peut etre different pour une boite auto pour le reglage, cle BTR ( ou six pan ) de XX ( je sais plus 5 ou 6 je dirai ) et analyseur de gaz
  9. le 1er mai, je devrais avoir fini ma distri ou changer de voiture j ai passer 3h a essayer de degager le poulie de vilebrequin et le visco car mon arrache passai pas a cause des pales .... et pas reussi donc ca m a uniquement permis de faire ma vidange de LDR, j etais bien enerver mais j ai squater le forum BMW et y a des trucs sympa genre ca pour bloquer la poulie de visco : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1060-1000-outil-de-blocage-de-poulie-de-pompe-ldr.html je retentrais dimanche, mon pere aura fabriquer le bou de fer plat
  10. ca arrive , et comme ca fait pas trop longtemps que j avais la tete dedans, m en souviens encore
  11. si tu pense y retourner, et que ca te fait pas chier de les recuperer, previens moi, je t enverrai un cheque
  12. je posterai tout ca demain, j ai ma doc qui traine dans le berlingo du boulot , le post traine quelque part ... par contre j ai survoler le topic ( boite auto j y connais rien et sa m interraisse pas lol ) mais avant de changer ton debimetre, est tu sur que c est un probleme moteur ? changement debimetre -->> passage au co2 et reglage tres pointilleux ps : reglage debimetre : uniquement lors du passage au co2 c est pour le TPS ( capteur position papillon ) qu il faut mesurer a l ohmetre pour regler sa position initial
  13. la fameuse "kinder", on la vois tourner dans la video des 25 ans de la sierra 34 minutes de bonheurs
  14. j'y suis passé, j'ai pu examiner 5 belles jantes avec les pneus ( bonnes scultures, marques uniroyal et firestone en 205/50R15, mais pneus qui se font vieux ) il manque malheureusement les caches centraux et ils en veulent 80 euros. les cache centraux, ca devrais pas etre trop grave, ebay.uk ta de la place chez toi ? car je t enverrai bien des sous pour aller les recup si ta le temps et la place en tout cas merci d y etre passer faut que je me remette en recherche d un V6, le vendeur a supp son annonce et reponds pas a mes mails j suis deg .... j en veux un sans debimetre donc plus dure a trouver
  15. ca fait bien plaisir de voir cette belle sierra tres bien conserver pas de probleme vous pouvez prendre les cossies, moi j irai chercher vos 2.3turbo avec culasse volvo biensure
  16. oki moya, si ta l occase d y retourner, par contre sans pneu pour moi si possible, le prix m interraisse bien ^^, merci oui je veux en 5 trous merci gw pour cette precision j avais du mal a comprendre pourquoi y en avais en 5 et 4 trous
  17. je recherche ce type de jantes, le vendeur a vendu la voiture entiere, tanpis pour moi si qq1 voi ca sur ebay/leboncoin/stock ou autre, ca m interraisse en 5 trous merci ^^ eventuellement ce type la, mais j aime un peu moins
  18. Saleens

    purge direction assisté

    comme gw, 2/3 virage puis faire le niveau mon type de pompe :
  19. c est ok pour moi, j ai des vacances a poser donc a cheval sur un WE le deplacement ca me derange pas trop, un ptit rasso c est que du bon par contre j ai tjrs ma distri a faire, logiquement samedi prochain donc apres je serai prets si les jantes ne sont pas vendu, prends une photo elle peuvent me tenter je suis sur celle la en ce moment :
  20. pour la type 9, tu a 3 ref d entrainement de compteur chez burton un qui a 22 crans / 23c / et 24c je pense a respectivement 3.92 - 3.62 - 3.14 ou inversement je sais pas pour la mt75, pas de ref donc .....
  21. ca a l air d etre kif kif, a part pour l engrenage fixer sur le moteur, sur mk2, il est metalique et c est la petite roue cranter qui est entrainer par le metalique qui fini par fondre ( sur les 3 que j ai demonter, meme probleme ) je regarderai demain si j y pense
  22. je devais rentrer une 2.4 mais le vendeur est un peu mou, ca dure depuis novembre .... ca soule donc a voir en effet, c est des moyeux en 4 ou 5 tr sur la cos ? ca me fais une bonne trote jusqu a chez toi tu garde le moteur je suppose ? ds la taunus ou en rab ?
  23. j ai rien toucher, c ton ordi qui est mou :p <-- edit pour DL c vrai que le Sierra 2.9 24v me plait bien comme sigle mais bon ca sera que 12v chez moi ... Sierra 2.9iS peut etre en autocollant sur celle que je vide benford, je viens de le recevoir de Madrid
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