Jul05

Ah oui! Tu as raison, en focalisant un peu, on les devine.

Il en a profité pour avaler les chevrons de la calandre?

Superbe cette R27! Le jaune Sirius lui va à ravir!

Avec une petite Stratos en plus alors! Et même une Fluvia!

Une Martini?

Possible, mais la S4 est une AutoArt, c'est à dire : très bonne qualité vendue d'entrée de jeu au prix fort. La 037 Monte Carlo night Race est une Kyosho de tout aussi bonne qualité, mais vendue alors à un prix bien plus raisonnable à sa sortie. Les amateurs ne s'y sont pas trompés et les prix ont flambé. Et pour en trouver une en vente aujourd'hui, il faut être à l'affut.

Celle-ci est la plus convoitée.

Et pourtant, elle s'est vendue… Dingue…

Les 037 "Martini" sont extra aussi. Comme pour la Delta, la 037 n°1 du Monte Carlo 83 en night est devenue inaccessible, aujourd'hui.

La Lancia intégrale Evo2 est vraiment superbe. Comparée à la Sunstar, le réalisme de la Kyosho est flagrant. Il y a aussi la n°4 en night dont la côte est démente sur la baie. Une merveille aussi.

Merci Hervé pour le compliment!

On est peu nombreux à l'aimer, manifestement, mais pour moi, c'est une des beautés des années 2000. Quelle élégance!

De rien, Yo! C'est un plaisir! J'adorerais qu'un livre de ce type sorte sur la C6...

J'ai essayé, mais il n'y a rien à télécharger. Il est indiqué : "L'identifiant d'emission est invalide. "

Aujourd'hui, je présente un livre d'un genre assez particulier sur la Citroën XM (eh oui, Mr Yo a gagné le concours photo, alors je me devais de revenir ici avec un livre à son honneur!) Particulier, parce qu'il ne revient pas sur l'histoire de la XM, il l'annonce. Rédigé par Maurice Sauzay et photographié par Alberto Martinez, ce livre édité en 1989 chez EPA passe en revue ce qui est alors la nouvelle XM, présentée en 1988, peu avant la sortie du livre. Bien que cela ne soit jamais annoncé, il semblerait, ou à tout le moins, j'ai l'impression, qu'il s'agit d'une commande passée par Citroën pour accompagner le lancement de la voiture. D'ailleurs, la majeure partie du livre est puisée auprès des hommes aux chevrons qui ont pensé, conçu et réglé la XM. Le livre s'engage, en guise de présentation, sur une batterie de photos en studio d'une XM noire sur fond noir en jouant sur le jeu des reflets lumineux de l'éclairage artificiel sur la carrosserie et l'intérieur (cuir noir également). Sublime. Pour vous donner une idée, c'est une photo de ce type qui est présenté en couverture. Il serait trop fastidieux pour moi et soporifique pour vous, de présenter, chapitre par chapitre, ce livre très axé sur l'aspect "technique" d'une voiture à peine sortie à l'époque. En revanche sachez que tout est passé en revue et la lecture de cet ouvrage est littéralement passionnant. - Le marketing (jusqu'au "prénom" très étudié venant du positionnement en gamme, soit DX car au-dessus des AX, BX et remplaçant la CX, mixé avec SM que le design et le raffinement doit évoquer). Conception par ordinateur, choix techniques sur le châssis et bien sur, suspensions, dessin de la planche à tracer aux maquettes en plâtre ou bois, prototype maquillé en CX ou ébauches à l'échelle 1, isolation phonique, questionnement sans fin sur l'équipement intérieur (la vision tête haute et l'affichage digitale déjà envisagé), le confort, le dessin des sièges, les matériaux, la verrerie si caractéristique de cette voiture et surtout le travail sur l'aérodynamique… tout est passé en revue, absolument tout. Même les prévisions et attentes commerciales sont évoquées, ce qui, lues avec 25 ans de recul est vraiment intéressant. Naturellement, tous ces thèmes, aussi fouillés que l'on peut imaginer, sont illustrés par des photos, dessins et graphiques tirés des archives (d'ailleurs, à l'époque, il ne s'agissait pas encore d'archives!) de Citroën. Deux chapitres assez émouvants achèvent le livre. Un essai d'une V6, réalisé par Monsieur Jean-Pierre Jabouille himself. Enfin, un portfolio. Mais pas n'importe-quel portfolio. Ce même exemplaire de V6 (un rouge cerise métallisé) est mitraillé sous tous les angles et est présenté en photos "double page" sur 24 pages lors d'un essais de réglage réalisé aux Etats Unis. Grand froid sur des routes en plaines enneigées, grand chaud dans les rocheuses, jeux de lumières à Las Vegas de nuit, sous la tempête à San Francisco… superbes… Seule partie n'étant pas dédiée à la XM, la toute fin du livre revient sur Andrée Citroën et les grands moments de la marque jusqu'à la XM ainsi que le futur alors envisagé, avec comme figure de proue, le prototype Activa. Ce livre est naturellement épuisé depuis longtemps. Cependant, on peut le trouver de temps en temps sur e-bay à des prix très raisonnable (20 €). Cela doit être du à un tirage important, à l'époque. Mais je ne serais pas étonné que sa côte monte en flèche au regard de sa très grande qualité ainsi que de sa spécificité. J'en profite pour déplorer que de tels ouvrages (qu'il s'agisse en réalité d'une commande du constructeur ou pas) ne soient pas plus développés. Car non seulement, ils permettent d'accéder à une connaissance extrêmement poussée du modèle présenté et constituent une forme de publicité remarquable. En effet, alors que la voiture est à peine sortie, un livre lui est déjà consacré et en rayonnage des librairies. Ou : comment faire d'un modèle dont on ne connait pas l'avenir commercial, un objet de légende en lui consacrant un livre d'entrée de jeu. Bien vu… Les Citroënistes peuvent difficilement passer à côté de ce bouquin de 200 pages, mais je pense que tout amateur d'automobile peut y trouver un intérêt notamment s'il s'attache à la phase d'imagination et de conception (et on est servi ici!). Pour les plus jeunes aussi, un regard aussi poussé sur la XM peut leur expliquer pourquoi, en 1988/1989, quand la XM est sortie, qu'on l'ait aimée ou pas, on sentait tout de même qu'on entrait dans le futur avec cette voiture, ce que les mômes des années 70/80 appelaient "les voitures de l'an deux mille".

Elles ont l'air comme neuves tes R16 et ta 528!:stock: Superbes!

Idem! Je pense qu'avec la R5 tu aurais été qualifié, comme avec la R8! Comme quoi, ce n'est pas un hasard si tu fais partie des gagnants!

Bravo aux vainqueurs! On peut dire que ça aura été serré entre vous!!! Profitez-bien de vos belles bien méritées!

En soirée, demain, je ne pourrai pas re-re-voter. Ben, ça fera un votant en moins, on arrivera peut-être à un nombre impair...

Sans déconner??? C'est une blague?

Les rééditions sont une bonne opportunité pour ceux qui n'ont pas eu la possibilité (ou qui regrettent) d'acquérir la première fournée. Pour moi, par exemple, qui ne connaissais pas Otto lors des sorties des A310 GT rouge puis blanche, la sortie prochaine de la bleue est une bénédiction, car sinon, on doit se plier à la loi des spéculateurs qui font exploser les prix du marché des Otto d'occasion sur certains modèles, parfois dans des proportions tellement ridicules qu'il est sage de renoncer.

Avec un peu de bol, les deux finalistes ne visent pas le même lot et pourront s'entendre.

Ou alors, il est en décalage horaire...

Superbe travail! Bravo!

A (re)voté!