yann21

apres avoir reparer le radiateur cet apres midi(reparation de fortune) il s'avere que les bloc est mort,toute l'eau part lors du remplissage dans le carter d'huile donc le bloc a du eclater quelque part dedans entre un passage d'eau et d'huile mis a part ca elle demarre mais ca sert a rien alors je suis a la recherche d'un nouveau bloc moteur,bon je suis un peu decu mais je m'attendais pas a un miracle non plus au vu de ce qui s'est passer petite question pour les connaisseurs;est ce que le carter d'huile de mon moteur se monte sur un moteur de scorpio coss?? car j'ai eventuellement ca sous la main et il me faut conserver mon carter pour le cardan qui le traverse mais perso je ne pense pas que ca aille

aujourdhui,remontage de divers plastiques et surtout j'ai remis les pastilles sur le bloc,elles sont rentrées en tapotant dessus mais lorsque j'ai rempli d'eau jai vu que le radiateur a fissuré avec la glace,bah ca m'etonnais aussi qu'il n'ai rien donc je recherche un radiateur car vu la fissure et surtout vu que c'est du plastique ca se repare pas du moins pas pour du long terme neuf j'en ai pour 110€ mais il faut ajouter a ca une pompe a eau car presumée malade et j'avoue que ca m'enbete un peu de prendre tout ca neuf sans pouvoir tester les joints de cucu avant car sinon si ils sont nazes je payerais un 2eme frais de port pour eux

boite a fusibles et pour trouver cette centrale tu mets la main sur les relais et tu enclenches les clignos puis tu recherche le clic qui doit se produire normalement,au pire si tu as tout en double tu change pour essai

+1 puis regarde voir la centrale clignotante dans la boite a fusibles,mais je penche pour un comodo naze

les baguettes droites sont pas super belle surtout l'arriere,par contre les gauches sont presques neuves,je les decollerais soigneusement

aujourdhui,j'ai fais quelques petits trucs dessus,il reste pas mal de taf car faut adapter pas mal mais ca vaut le coup quand je vois le rendu au final et encore elle n'est pas finie donc nouvelles portes droites et gauches elles proviennent d'une belle mk2 CL ,quel plaisir d'avoir des portes sans rouille voici une tof du bloc,las ou une pastille a sautée,comme on le voit le bloc n'a rien,reste plus qu'a prier que les joints de cucu aient resistés bientot la suite car ya pas mal de taf mais elle va renaitre de ses cendres.......celle la la boyeuse l'aura finalement pas on dirait

merde!!!! l'important c'est que y'ai pas de blessés,apres le materiel,c'est sur c'est dommage,mais ca se repare ou au pire ca se remplace

le v6 2.8i en leger sous regime lorsqu'il est en couple,j'adore

j'aime bien la "touche" humoristique lol pour tes tuyaux,dohc carbu et injection c'est pareil???

bah le rouge ford fini blanc apres etre passer par le rose des tofs des tofs des tofs !!!!!! lol

moi je l'ai deja vu et en action s'il vous plait le moteur vient de l'xr blanche toute cabossée?? allez des tofs et qui sait il se peut qu'en juillet je te mette la patée sur circuit

petit retour en casse aujourdhui,je profite avant qu'ils vident les sierra qui s'y trouvent,donc petite collecte de pieces parmi tout ca,repetiteurs cligno mk2 et 3 avec les fils complets,relais de pompe a essence mauve(meme que ma 4X4)diverses agrafes et plastiques d'interieur et le plus important un vase d'expansion neuf car le mien est cuit du au precedent joint de cucu lors de l'achat puis les amortos du GT MK2 neufs de chez neufs,mais j'y ai laisser un silencieux neuf et diverses pieces neuves aussi car pas l'utilité j'y ai aussi pris quelques autres choses mais j'en dirais plus seulement lorsque tout ca sera monter sur la 4X4

eh non pas eu encore le temps je voulais essayer cette semaine,mais si le temps le permet

tofs de son unique sortie,apres ca a geler,bientot les tofs apres que je lui ai regler son sort........

super ca!!!! ca me fait penser a un starter qui est rester papillon fermer a chaud...

exemple pour la pompe,sur ma xr4 mk1 la pompe etait grippee donc j'avais une de IS mk1 que j'ai mise en lieu et place,seul difference;avec pompe origine montée en regime jusqu'a la rupture alors qu'avec celle de l'IS ca allait pas a plus de 5000trs mais au moins ca rouler bien,pas d'accoups et un ralenti parfait

en attendant de voir si le bourrin ressucitera,voici les tofs de la musique montée comme j'en avais parler l'autre fois voila bientot quelques autres tofs de la voiture

le joint du collecteur est bon?? pas de prise d'air meme legere?le tuyau de vide qui va au mastervac de frein est toujours bien?t'as pas de tuyau stile reniflard qui va au carbus debrancher ou couper? sur le cvh efi j'ai eu le meme probleme que toi a quelque chose pres et il y a une sonde blanche sur le collecteur admission et quand je la debranchais elle rouler nikel mais consomer plus mais avait un meilleur ralenti et surtout des montées en regime nikel comparer a la sonde branchée tu n'as pas cette sonde des fois?

c'est leurs points faibles qui lachent d'abord

dommage! bon je te souhaite de trouver une d'origine scorpio car a la casse je n'ai pas vu autre chose que la sierra qui aurait pu donner sa pompe

tu collectionne les ennuis en ce moment... t'as regarder du cote du carbus??? car par exemple tu as pu avoir le starter auto qui a begué a cause du LDR ou je pense que as du deposer le carbu,l'admission comme l'allumeur avec la culasse pour faire le joint de cucu pour ma part je reverrai tout ce que j'ai du defaire pour les reparations effectuées et des fois tu apercois un truc qui a merder au remontage

ah oui quand meme!!!!!! effectivement elle est morte celle ci,elle ressemble celle a benji.... bah elle sevira a maintenir d'autre plus saines a rester dans la circulation donc elle n'est pas perdu completement

merde!!!! la panne vache encore que c'est mieux quand c'est a la maison que ca se passe... c'est quoi comme pompe??? est ce que par hasard une pompe de sierra twincam carbu peu aller?? je pense pas mais on sait jamais sinon je comprend ton degout,j'y suis passer ya pas longtemps avec la 4X4

aujourdhui retour en casse,la twincam gt mk4 a ete bien desossée(aileron et partie du TDB noir envolés) mais il y eu de posée entre temps un jolie 2.0 GT mk2 5 portes blanche avec un pinto inside complet a ce jour,il y a dessus les clignos avant, un silencieux et les amortos arrieres tout neufs,meme pas de poussieres dessus donc avis au passionnés du coin de la gironde car ya de la pieces dessus et elle va pas y rester entiere longtemps voila en ce moment c'est la serie sierra a la casse..... il y a aussi une superbe escort mk3 1600 diesel impecable(dommage qu'elle soit la) pour info les deux sierra GT(mk2 et mk4) et cette derniere escort arrive du cote de chez matiouze('immat en 24)

bien,apres avoir ete bien degouter,je me suis pencher sur son cas et a priori de ce que j'ai pu voir quand les pastilles ont sautee elles n'ont pas abimer le bloc autour de leur logement(elles ont fait office de" fusible" quand le liquide a geler car elles etaient le point faible du circuit) pour la mayo il y en a partout dans les 2 caches culbus(ils sont integralement blancs),mais je me demande si c'est reellement un joint de cucu parce qu'il se peut que c'est ete l'eau de condensation sur la face interieure des caches qui se soit melangee a l'huile qui s'y trouver,condensation provoquee par le choc thermique du moteur qui chauffe par une t° de -4 dehors et celle du bloc pris dans la glace qui etait tres negative aussi donc je vais essayer de remettre les pastilles et je vais aussi controler les autres au cas ou puis je vais remettre de l'eau pour faire un essai et je serais fixer.... j'ai du mal a la benner car au dela de la perte financiere,je l'aime bien ma mk1 et j'ajoute que je n'ai pas eu le temps d'en profiter croisons les doigts pour qu'elle soit reparable ou mieux,qu'elle ait rien eu la suite prochainement .........