yann21

alors la c'est pas les injecteurs effectivement mais par contre je ne peut te dire ce que c'est

si j'avais un objet qui repercuté le son comme un mur par exemple,oui moi je les entendait mais par contre je savais quoi ecouté parce que certains qui etaient avec moi n'entendaient rien bon evidement je dit pas que ce sont tes injecteurs qui sont en cause mais ca peut etre une explication a ton bruit

sur mon XR dohc noire que j'ai eu, j'avais un "tic tic tic tic tic " permanent qui suivait le regime moteur et c'etait les injecteurs simplement qui fesaient ce bruit en fonctionnant,c'etait pareil d'ailleurs sur ma laguna v6 12S donc si c'est le meme bruit c'est rien de grave mais c'est vrai que c'est dommage de les entendre comme ca

apres plus de deux mois de recherche infructueuse pour un moteur,ou alors les moteurs que je trouve les gars en veulent plus de 800€(c'est des malades)je ne mettrais jamais ce prix dans un bourrin que je ne peut meme pas voir tourner car ils sont deposés et question KMS je ne me fierais pas a ce qu'annonce certains de ces vendeurs donc je vais surement me separer de cette auto car elle me prend une place inutile puisque elle roule pas et elle continue meme de s'abimer a etre dans cet etat dehors ca me fais ch**r car je vais perdre beaucoup d'argent avec cette histoire.... puis je l'aime bien mais je suis realiste aussi par contre cela m'arrangerait bien qu'elle aille chez un fordiste qui la finira totalement

les sieges de la ghia de mes parents sont pas pareils niveau motifs du tissus,ceux ci me font penser aceux d'une clx un peut

j'en ai deja un jeux sur la mienne lol

ca va faire 2 xr4X4 blanche avec ces jantes en aquitaine je les avait vu en gironde et le prix c'etait donné

pour ton interieur,je peut te donner une methode qui a fait ses preuves sur mon interieur gris tres clair de ma xr4,il etait devenu jaune du au cigares de son ancien proprio et il y avait aussi de tres sales aureoles a cause de fuites de toit ouvrant donc j'ai acheter un produit qui s'appelle decrassant tissus, en petite bouteille bleue(chez belgom) ,qui se trouve en centres autos puis demontage complet des sieges,une fois sur la terrasse et armé d'une brosse pas trop souple je les ai mouillés au jet d'eau et puis frotté avec la brosse et le produit enfin rincage au karsher et ils etaient plus beaux que neufs!!!! le seul hic c'est que j'ai fait ca en plein ete car sinon les sieges risquent de moisirs si ils sechent pas assez vite ,a moins que tu ait un endroit un peu plus chaud que dehors et bien sec,tu les essores bien en les pressant et en les soufflants au compresseur si tu as ca il y a egalement de bons produits en aerosol pour detacher les tissus/moquettes mais si c'est trop sale ca risque de pas tout enlever et de te faire des aureoles plus propres a certains endroits

j'ai eu un cas similaire il ya peu,sur ma mondeo de 2005 ils ont ete me gauler un boulon pour enlever ma cremaillere a un endroit ou avec des cles normales et meme un cliquet avec un cardan,ca passe pas avec un pote on a sacrifié une cle a pipe,on l'a raccourcie du cote angle droit car elle etait a peine trop longue pour aller,bon il y avait peu de debattement alors ca desserrer d'un quart de tours a chaque fois mais c'etait le seul moyen(40 min pour sortir 2 boulons)

super!!! c'est bientot qu'un mauvais souvenir

elle est bien jolie pour les essuies phares oui,j'en avais mis sur mon xr4 de 90 qui venaient d'une saab 900(mais meme modele sur toutes les saab),en plus ils sont bien plus beaux que ceux d'origine ford

merde toi aussi tu as taper!!!! c'est la serie en ce moment! heuresement qu'il n'y a que le pare choc mais les boules quand meme pour toi tu vois un gars comme ca ,avec moi,ca lui aurait couter ses dents en plus de tout son liquide et si il l'avait ramener tout en etant en tort alors la c'est une civiere qui lui aurait servit de daily driver pour son retour chez lui encore une fois on donne le permis a n'importe qui

a toi aussi tu t'ai fait rappeler a l'ordre lol c'est cool pour la couleur car c'etait pas gagné au premiers abord

essaye webdealauto,ils sont pas mals et moins onereux que oscaro,sinon tu peux aussi essayer cesaro ou pieces eco

hello eh oui italio rime avec scorpio (qui etait tres belle cette scorpio) re-bienvenue

c'est bon ca,et sur la nuance de teinte?? pas trop d'ecart une fois polisher?? sinon tu l'as mis le soir ???

pareil pour les soufflets j'ai rouler aussi tres longtemps avec des soufflets cuits,il existe aussi des soufflets universels qui sont ouverts en deux et qui se monte par dessus les vieux,mais vu qu'ils ne se plient pas ca tiens longtemps meme tres vieux par contre elle est de plus en plus simpa,perso j'aurais plutot mis les jantes de l'xr car plus sportive,mais celle de ghia rendent tres bien aussi elle est belle comme ca et vu comment tu t'en occupe,elle sera vite plus belle que d'origine

aucun bruits,tous les pintos touchent pas sauf si on y met un arbre a cam plus pointu qui pousse les soupapes plus loin les seuls pintos qui peuvent courir ce risque sont les versions 1600 en GT double corps sur capri et taunus car ceux ci etaient equipés du fameux arbre a cam je pense a une segmentation HS,ca expliquerait le manque de compression et le refoulement d'huile a la jauge ,ca a du bloquer peut etre a cause d'un defaut de lubrification(pre-serrage),ca a arracher les dents en forcant et maintenant evidement c'est mort....

oui essence ok,allumage ok etincelles presentes,meme au start pilote ya rien qui marche,et meme je trouve que le moteur offre pas beaucoup de compressions car bougies en places,le moteur tourne a mains nues sur la poulie du vilbrequin et je ne me fatigue pas en plus alors que sur mes taunus j'en suer sang et eau pour faire pareil pour info le moteur a 160000kms et c'etait un papy qui l'avait avant

j'ai bien le piston en pmh j'avais enlever les bougies,mais je reverifierais encore cette semaine meme si je suis sur que c'est pas ca par contre rien qu'en essayant de demarrer ,moteur tournant avec le demarreur seulement,le bloc s'echauffe rapidement genre depasse le carre blanc en 10mn d'insistance repetee donc je soupconne vraiment un probleme interne au moteur qui a entrainer la casse distri

non tout est bien calé,piston 1 pmh et reperes ok oui je connais il faut 2 tours de vilbrequin pour 1 d'arbre a cames au niveau des reperes 8 reverifications ont ete faites ^^ tout est bon comme je disais je pense a un souci moteur qui a eu pour consequences les dents arrachees et non pas la courroie qui a lacher ayant eu pour consequences une casse mecanique mais on sait jamais car meme si je soupconne un bloc HS il se peut que je sois passer a cote d'un truc

alors je vous expose le truc; le proprio a eu un souci avec la distri,les dents se sont arrachées au niveau vilbrequin en roulant,la voiture a continuer a rouler jusqua ce qu'elle s'arrete et il a essayer de la redemarrer sans succes evidement vu que le vilbrequin n'etait plus que la seule chose entrainer par le demarreur mais le moteur bloquait pas et tournait librement sur les pinto normalement rien ne touche dans ces cas la,mais donc la dessus je recale tout bien nikel,mais la elle demarre pas.... les simptomes sont les suivants: elle broute comme si elle allait partir mais demarre pas ou tres difficilement apres une tres longue insistance sur le demarreur,seulement elle ne tiens pas le ralenti et monte pas dans les tours pied au plancher pourtant elle refoule les gazs et meme des projections d'essence pas le carbu,elle refoule egalement l'huile un peu par le tube de jauge a huile sinon elle ne fais aucun bruit anormal (claquement ou cognement) et j'ai reverifier plusieur fois le calage qui est nikel les bougies sont neuves aussi car une s'etait cassee au demontage,le delco est bien aussi voila les poulets si il y en a qui ont une idee ...

je veux bien voir comment sont tes ressort parce que avec ma 4i le type ma laissé des ressorts court soit disant pour sierra mais j'ai des doutes sur ma premiere xr(la rouge )quand j'ai swappé les trains roulants pour du cos,les ressorts arrieres sont sortis apres avoir deboulonner l'amorto et laisser descendre le triangle arriere qui etait maintenu au cric pour comprimer le ressort sinon on peut pas desserrer la fixation de l'amorto,ces ressorts d'ailleurs je les trouve un peu mou sur les sierra comparer a d'autres benji,sur les ressorts d'origine ford,il y a des reperes de couleurs qui servent a differencier les modeles normalement donc si les ressorts sont d'un kit court ils devraient avoir ces reperes,de plus en general les ressorts court sont peints rouge ou jaunes ou verts,enfin d'une autre couleur que noir comme les origines

beau taf ca!! elle est collee?? sinon j'adore le look de ta is avec les feux de la 4i

le hic c'est que le 2.9 est deja different car c'est un EFI alors la question est en suspend