yann21

la ou j'ai ete degouter c'est qu'ils ont aussi renter une taunus tc3 avec un leger choc arriere mais surtout c'etait une des dernieres produite avec tout les accessoires d'epoque meme le TO en tole d'origine ainsi qu'un interieur comme neuf ils ont egalement une autre sierra en attente de depollution mais elle est deja reserveé entiere pour un gars qui fais des rallies et c'est une cossie 2 RM avec volant a droite,plaque anglaise,elle a juste tapée au niveau du pavillon et du pied de toit arriere droit(quelque chose qui est tomber dessus ) mais bon c'etait reparable

donc aujourdhui j'ai bricolé et j'en ai profiter pour regarder cette foutue serrurede coffre qui ferme pas et j'ai decouvert qu'ils ont enlever le moteur de centraliser du coffre et que le barrilllet est naze,faudra que je me retrouve tout ca par la suite voila les reste du barrillet et bien sur je n'ai pas retrouver les morceaux car ils les ont surement virer quand ils ont essayer de reparer et je suis aussi aller en casse et surprise,une is mk1 bien desossee car les gars ont pris le moteur et la boite ce matin et au passage ont aussi depouiller plein de 'tite chose comme les neiman et les optiques mais j'ai pu sauver quand meme quelques accessoires comme le comodo gauche qui est out sur la mienne et le bouchon de reservoir auquel ils ont sorti le canon de serrure puis aussi tout les inters du TDB tout comme les joncs de baguettes de porte car il me manqué sur ma porte conducteur sur la mienne,bon faudra que je le recoupe mais c'est pas grave mais voici le meilleur et j'ai eu le tout pour moins cher qu'un paquet de sucettes

je suis partant,mais faut deja que je recoive mes joints et ca sera l'occasion de tester les reparations mais si j'ai pas pu remonter tout ca avant alors je serai la aussi mais avec mon daily driver(mondeo 2006 )

je vais changer les joints sur les deux culasses,je prends le risque de faire le changement sans faire verifier les culasses (finances pas la),je compte qu'elle soit presente a merignac de toute facon je m'attendais a ca car le vendeur m'avait prevenu a l'achat du possible joint de cucu donc la je sais qu'il est bel et bien a revoir je ferais des tofs de la manip si jai pas trop les mains pleines de m***e pour pas ruiner l'appareil

elle n'etait pas sur leboncoin je l ai trouver autrement elle n est pas si pourrie mais bon j'aurais du la payer 1500 je l'aurais pas achetee deja qu'a la propal de 800 j'ai laissé tomber !!! je pense que tas vraiment du l'avoir a un bon prix !! lol je l'ai eu encore meilleur marché que mon xr mk1 sinon aujourdhui,j'ai remis un peu d'essence,une batterie et vroum!!! premier coup de cle elle est partie,cliquetis caracteristique des v6 culbutés bon la elle a pas mis lontemps a chauffer,le liquide de refroidissement ressemblait a de la vase verte un poil rouillée,aussi je me dit attends voir des fois qu'il y ai point de joint de culasse mais un thermostat bloque et un circuit bouche par la merde je demonte et vire le thermo,rince tout le circuit(plus de 10 min avant que l'eau sorte claire) je redemarre,la elle a l'air de moins chauffer,a peine au premier quart,mais pour avoir le coeur net,je me dit faut la faire rouler et la c'est bien ce que je j'aurais preferer ne pas avoir... confirmation!!!c'est bien un joint de cucu(compressions dans l'eau)le circuit deborde et est sous pression et quand je roule en circuit d'eau sans thermostat elle va en 2 min a la moitier de la jauge du TDB ce qui n'est normalement pas possible car elle doit pas monter au dela du trait blanc en bas de la meme jauge donc je suis bon pour deculasser tout ca,bon je vais commander tout les joints mardi et des que je les aurait je change le tout,j'espere les avoir vite pour qu'elle roule rapidement

elle n'etait pas sur leboncoin je l ai trouver autrement elle n est pas si pourrie mais bon j'aurais du la payer 1500 je l'aurais pas achetee

en demonter une pour en plus remonter un p100 avec la je dis que c'est vraiment dommage si ca continu je vais finir par croire que j'ai l'unique qui reste par contre je pense que vu le nombre de vente de ce modele a l'epoque il doit y avoir certaines pieces qui se trouve plus deja que pour le coupe xr4 mk1 c'est le cas c'est la rancon de la rareté

j'ai eu une 2.0 S de 84 or metallisé enfaite jai deux vis de l'aileron qui son tellement rouillée qu'il va falloir que je les perce pour les changer

c'est vrai que pour la carrosserie ,j'ai connu pire avec mes taunus et ma capri donc ca ne me fait pas peur,mais le TDB c'est dommage heuresement qu'il est gris ,c'est facile a trouver mais je pense que se sera un mk2 que je mettrais car j'ai peut de chance de trouver un mk1,je l'avais fait sur ma xr4 de 84 et ca fesait pas moche pour ben,oui je me doute qu'elle serait partie tot ou tard car le gars ne voulait presque plus la voir vu le prix qu'il a accepter de me la lachée par rapport au prix qu'il demandait avant,toutefois ca aurait ete dommage qu'elle finisse en pieces car ca fait plus de deux ans que je n'en ai pas vu une seule a vendre donc tres rare(c'est ce qui motive aussi le sauvetage) aujourd'hui reparation provisoire du pare choc avec des colliers colson,reparation rapide,j'evite surtout qu'il se pete completement et j'ai viré cet attelage de m***e,completement rouillé il commencais a contaminer la caisse et en plus je trouve que ca cassait la ligne de l'auto

quelques tofs car je sais que vous aimez ca les loulous les bas de caisse sont les deux comme ca les portes aussi sont pas tres belles,mais j'ai vu pire la porte tordue,on voit ou ils ont mis le pied au milieu du panneau pour forcer le pare choc le bac de batterie completement pourri l'interieur a son arrivée,pas propre tout ca et voici l'interieur deux petites heures apres son arrivée,c'est mieu non? premiere fois que je vois un interieur de cette couleur et j'avoue que j'en suis litteralement amoureux de cet interieur!! et une 'tite tof de l'ensemble quand meme mais une fois un rapide lavage effectuer et deja les reparations commencent la porte est remise en haut et un petit truc de ma reserve,bonne couleur en plus,la chance est la des le debut,faut que ca continu

coucou me revoila(enieme fois je sais ) apres une xr4i de 84,une 1.8 td cl de 91 et une xr4i de 90 cette fois ci j'essaye autre chose j'ai mis le temps a reflechir(bientot un an),mais voila c'est fait,j'ai ete recuperer une xr4x4 mk1,si si y'en reste ,elle est de 86 et a au compteur 29000km donc je pense 200000 de plus enfait bon ca fait un moment qu'elle est non roulante et quelques temps qu'elle pourrissait dehors elle a de la corrosion (4 bas de porte bouffes plus les bas de caisse),un pare choc cassé et surtout au dire du vendeur un joint de cucu hs raison de sa non utilisation ce qui est dommage ,c'est qu'elle a ete vandalisée pendant son sejour dehors(porte tordu ,vol de la boule d'attelle,ils ont egalement peter le bouchon a essence et un des deflecteurs d'air (origine ford en plus) ce qui fait que je dois enlever l'autre sinon c'est pas joli elle a les 4 pneus HS,le tableau de bord craqueler,la ligne d'echappement egalement HS ainsi que les soufflets de cremaillere,les passages de roues arrieres se cassent en petits bouts(ils sont cuits) les bon points sont un interieur a tomber,une caisse saine sauf les ouvrants a corriger un peu,l'embrayage et le demarreur neufs mais maintenant elle est a l'abri au calme et va se refaire une sante comme avait eu droit ma premiere xr4

je serai la et avec egalement une 'tite rescapée sinon si jamais elle ne pouvais prendre la route ,ca serai mondeo de 2006

sur mes taunus,j'ai eu le probleme de ralenti qui cafouillait,ca venait du rupteur dans l'allumeur qui etait pas ecarte correctement et en plus il etait brule car j'avais pas fait l'avance a l'allumage pour le ss plomb ,ca l'enpecher pas de donner bien dans les tours mais au ralenti des fois des petites rates ou comme toi des pof pof a la sortie d'echappement

elle est vraiment belle cette mk1 tu viens avec le 9 juillet??

je peut trouver quel cilindre fuit avec un compressiometre car c'est la compression qui fait justement le defaut du joint mais je change les deux direct sans me poser de questions car pour moi c'est preferable ainsi que tous les joints des pieces demontées,pour le haynes,il existe en anglais je sais mais je ne l'ai pas,je me sers de docs d'epoque

voila apres des mois d'absence,j'aurais bien un projet mais voila il faut encore que le proprio accepte mon offre et si c'est le cas je devrais surement recuperer dans les prochains jours un petit bolide mais voila un probleme se pose a moi: le moteur a un des deux joints de culasse hs (compression qui passe dans l'eau au dire du vendeur),c'est un v6 et je ne trouve pas grand chose sur les v6 dans mes docs qui puisse m'aider j'ai les couples de serrage,la methode de serrage des culasses mais mon souci concerne la distri,d'apres les docs c'est pas une chaine mais des pignons,j'aimerais confirmation si quelqu'un a deja eu a faire a ce probleme pour savoir si je dois m'attendre a une galere ou pas pour le reste je conserve le secret pour vous presenter le bijou dans la bonne rubrique si affaire conclue mais ceux qui me connaisse sur le forum savent que j'affectionne les "mamies" et leur sauvetage et j'espere que ca va aller comme je le souhaite pour etre en juillet a merignac

c'est sur que apres ce que j'ai vu au circuit de merignac et en video,ca doit pas etre triste vos journées...

ca sera egalement un plaisir pour moi de te revoir,et je suis deja bien ton post sur la scorpio mais il me tarde de la voir rouler et de l'entendre un de ces jours

moi je serai present ,avec ma taunus blanche car pas de sierra cette annee

debranche le tuyau qui sort de la pompe et met la sous tension et si ya pas d'essence qui gicle c'est qu'elle pompe plus,mais essaye aussi bouchon de reservoir ouvert car j'ai eu un probleme similaire sur un vehicule qui etait rester lontemps immobilisé et en faite j'avais le tuyau qui fait rentrer l'air dans le reservoir au fur et a mesure que l'essence se vide qui etait boucher par des escargots ou autres bestioles qui s'etait nicher dedans ,du coup plus d'air qui rentre et sous vide la pompe a essence n'arrivait plus a pomper le jus bon courage,tu touche au but la

dimanche prochain? qu'y a t-il?

je ne compte plus les fois ou on s'est fait flasher avec les camions a mon patron(ils sont a son nom perso)a chaque fois il dit qu'il ne sait pas qui avait le camion ce jours la,bien sur il paye touours l'amende forfaitaire normale(pas la minorée que tu paye ss 15 jours a compter de la reception du courrier genre 90e a la place de 135) il n'a jamais eu de souci.... je sais plus c'est sur quel papier qu'ils joignent a l'amende qu'il te disent que si ce n'est toi l'auteur de l'infraction tu dois donner le nom et n° de permis de ce dernier,mais ce n'est pas obliger car en france LA DELIATION EST INTERDITE par une loi et si tu va par la tu ne dois pas denoncer qui que se soit pour quoi que se soit sinon tu risque une forte amende et une peine de prison donc enfaite c'est a ton bon vouloir de dire qui peut avoir fait un excés de vitesse a ta place joue la dessus et tu ten tireras avec un bon cachet a payer mais sans perte de points parce qu'a partir de 40km/h au dessus tu risque une suspension de permis la perte de 6 points lorsque tu le recupere et l'amende... attends deja de recevoir quelque chose ensuite avise comment tu fait

j'ai deja vu ce genre de probleme,l'embout de retour carburant se sort et ca met le feu au moteur en aspergeant celui ci avec l'essence une joli taunus coach a failli partir en fumée de cette facon,croyez moi une fois qu'on a constater le default sur le carbu vaut mieux le changer sans chercher a faire durer parce que c'est jouer avec le feu si j'ose dire

pour le catalyseur,je l'ai vider sur ma laguna v6 a l'epoque ou je l'avais,et elle est passée au ct,mais avant je tirais une bonne bourre avec et je mettais un nettoyant injection (traitement essence) avec avant d'arriver au CT,et il ne s'apercevait de rien l'appareil de controle du co2,les valeurs etait dans la norme et j'avais la lambda avant le cata et je l'ai laissée sans incidence par rapport a la transformation juste les seules differences:8cv de + et un joli bruit surtout avec le kit d'admission que j'avais rajouter si toi c'est bien boucher et que t'es pas obliger d'en avoir rapport a l'annee de l'auto alors vire le

les ventilos sont ok pour la chauffe je sais que sur une voiture essence quand le melange air carburant est mauvais cela peut entrainer une chauffe moteur ou au contraire elle peut ne pas arriver a chauffer,mais sur un diesel est ce pareil??si oui alors si il n'y a pas assez de gazole pour les hautes accelerations alors ca peut venir de la puisque ca na la fait que lors des montées en regime