moyanos111

Merci a toi de prendre le temps de faire ça aujourd'hui. écrire noir sur fond noir euh... lol bonnes fetes a tous !

le fond d'écran est bien, les nouveautés sont bonnes... sauf que la lissibilité pour lire sur les post transparents c'est pas ça, et aussi écrire blanc sur un fond blanc un post c'est pas le meilleur qui se fasse !

oui, il y a des triangles avec l'accroche et c'est des suspensions Nivomat ou renforcés qui se trouvent sur les sierra break diesel en 2.3D de mémoire hay, con triangulos y son Nivomat o renforçados, se encuentran en las sierra rural petroleras 2.3D. tengo documentation sobre eso en mis revistas tecnicas, tendre que escanarte una cuando pueda cumpa !

qui, "thibeault" ? j'ai eus acces a passion sierra, le vrai Thibeault n'as aucun souci sur sa sierra et en tant qu'admin de passion il en aurait parlé de prime abord sur passion. les rares qui fréquentent aussi passion et fury peuvent le constaté d'eux memes.

Tout dépends de l'année, le pinto n'est plus monté depuis 1989. a priori pour la clx c'est le moteur dohc, pour la ghia injection faut voir l'année et si elle est de 1989 seule une photo ou une bonne description permettra de savoir quel moteur est monté dessus, sinon toutes les dates sont marquées dans la section "documentation" en post it.

Saludos Oscar, como vas ? bueno a lo que se los amortiguadores de la rural son distinctos de la sedan, asi son: si tienes bastante potencia en tu ordinator y en tu conexion, te invito a leer este filo que hice sobre lo que hay que mirrar para comprar un serruche rural /t6980-petit-guide-d-achat-special-break?highlight=guide Porque esta pregunta ? si tienes dibujos de como esta excho el XR4x4 rural, mandanos, no tenimos ! Abrazos y Felix Navidad, Ivan

une Rouse Sport 205-R ? belle trouvaille, je ne connaissait pas !

justement, si j'avais fait le calage sans regarder j'aurais rien vu ! par principe j'ai marqué les anciens reperes de calage lors de la dépose courroie, pis n'ayant pas ma doc sur le moment. normalement le repere de calage vilo est presque toujours a midi, rarement a 6h Si, le vilo peux tourné tout seul si: -vis de vilbrequin désséré -clavette mécaindus cassé. cette clavette sert de sécurité, un peu comme sur le tud5 et tud3 de psa ( 1.4d psa sur ax et 106 pour ceux qui connaissent ): quand la distri pete, cette clavette pete a la place des soupapes etc. elle synchronise donc l'arbre a cames et le vilbrequin car le pignon intérieur de vilbrequin synchronise avec la pompe a injection, le pignon extérieur avec l'aac

Lors du calage / pigeage, je me suis aperçu d'un truc bizarre: quoi que je fasse j'avais mon vilbrequin décalé de 60° ! j'ai utilisé la méthode usine qui consiste a mettre une pige par un trou planqué sous l'alternateur mais c'est du flan: en effet il y a un jeu important et pas évident de "sentir le point. bon, comme je devais refaire le joint de carter d'huile, j'ai déposé le carter pour voir en direct le calage vilbrequin vilbrequin au pmh, repere décalé de 60° ?????? il y a un bug !!! le bug venait de la clavette mécaindus qui avait cassé, le calage précédent avait été fait comme ça et ça fonctionnait par on ne sait quel miracle... rien n'avait bougé ou tapé ! ainsi on a du parcourir 120km pour allé voir Kiki qui en avait ce dimanche la et encore 120km de retour... pour en revenir au calage usine: on doit introduire une pige de diametre 6 par ce trou secret qui va sur cet usinage du vilbrequin la photo parle d'elle meme sur la superbe précision de calage obtenu...

tout d'abord faut récupéré le moteur complet sur une sierra injection avec le faisceau électrique complet, ainsi que le réservoir et ses durites, ici une is accidentée il a fallu que je refasse une partie du faisceau, entre bricolages antérieurs et suppression de l'alarme le faisceau a été bien récupéré grace a quelques vieilles astuces d'électricien, d'ailleur pour la repose meme technique: scotch et fil de fer utilisé en passe fil / tire fil avant toutes choses on réinstalle le faisceau ainsi que les nouvelles durites d'essence le moteur a été déposé avec sa boite le nouveau bloc est reposé avec sa boite apres vidange... ça passe juste juste !!! on as eus le temps de prendre un sacré apéro, le swap s'est fait en un week end, dimanche soir elle tournait !!! ...bon, je pensais avoir toutes les photos en ligne mais il en manque pleins et ce con de machin photobucket me les as mis en bazard :/ a suivre

la lettre correspond a un chiffre: 3.14, 3.38 etc. je sais que la post est quelque part ici, moi meme j'en ai reposté en plus !

faut regarder avec la rta ( caractéristiques diverses ) ou la doc plaque constructeur qui a été mise ici je crois, et encore il faut voir la taille de pont; si c'est en 7 pouces ou 7 1/2.

du moment que t'as plus de pression lol ! certes il y a une limite, mais laquelle ? il parait qu'un réglage est possible sur la rampe d'injection d'origine, mais jamais vue !!!

c'est pas un moteur tres évolutif coté prépa. il y en as qui font des prépa culasse, t'as des aac spéciaux mais a 250euros et + piece ( il en faut 2... ), un bon collecteur d'échappement avec une bonne ligne, d'autres trouvent leur compte avec un kad et de bonnes bougies et il y a aussi la rampe carbu. Bref bien du pognon a claqué pour pas grand chose. ce qui est plus efficace c'est les swap de pont: sur un dohc carbu tu as le pont long 3.14 de série, en passant a 3.62 ou 3.92 tu gagne en reprise mais tu perds en pointe, ton compteur est faussé et la conso augmente... mais les reprises sont la ! j'avais calculé le gain de "puissance" une fois, c'était assez bien ( topic a robin ? ).

Lauwlt nous avait posté de la bonne doc pdf, et dans le lot tu as l'information /t7497-codes-d-erreurs-moteur-dohc

hé bien c'est pas la joie ! en plus sur une vente, une sierra ne ramene pas grand chose horsmis une cossie j'espere que ça ira mieux pour toi l'année prochaine, de toute façons avec les fetes il y a pénurie de boulot puis apres ça repars bien

desquelles exactement tu parle ? sinon faut introduire un petit tournevis plat dans la fiche pour faire sauté la linguette.

rien de plus a dire, c'est français. fin de "conversation".

on sait que Benoit est "thibault" sur et certain, prouvé meme, on est sur le coup. laissez coulé il veux foutre le boxon.

elle a rien a voir mais bon tu fais ce que tu veux la bas Benoit. pas la peine de relancer, je ne joue pas.

capteur intégré au cable, t'as juste 3 ou 2 sorties sous forme d'une fiche. apres compteur 240 ou 260, c'est juste un étalonnage au niveau du compteur et de la boite

pour l'odb il doit y avoir un capteur de vitesse intégré comme sur ma mk1 qui a l'ordi.

hey ho hein, je viens juste de rentrer de week end nan mais lol ! fait pas ta chochotte, tu sais de quoi je parle et tom mp j'y répondrais pas; je sais qui tu est car le vrai Thibs je l'ai connu et on avait bien discuté lors de son arrivée sur passion cet été et il m'aurait reconnu aussi. Maintenant que tu as eus de nos nouvelles, tu peux arrété ta comédie ça ne prend pas les faux profils memes empruntés. Je t'ai calculé tout de suite, j'ai une très bonne mémoire, j'ai parfaitement reconnue la clx de thibs mais le style et la personnalité... t'as joué t'as perdue ! Il a été bien sympa s'il t'as réellement prété son profil, tu lui passeras mes salutations Benoit a notre ami admin; tu seras gentil de pas le mélé alors qu'il est cool notre jeune padawan alsacien.

quand on touche au train avant c'est quasi automatique !

de rien ! et ya encore pas mal a dire et a raconté !!!!