moyanos111

parait que ça rentre, mais je parirai qu'il y a une histoire de glissieres a intervertir.

je me suis fait embarqué la XR2 a la fourriere. La derniere fois j'ai du déboursé 250 euros, la ça va etre hard car j'ai plus de boulot depuis presque un mois, je croise les doigts que l'expert qui passeras reconnaitra la version sportive XR2 et l'estimera bien sinon ces couillons vont me l'envoyé a la broyeuse. mis a part ça et la panda 4x4 que j'ai un peu avancé, rien de plus, tout stagne; il manque le nerf de la guerre je vais peut etre revendre soit la clx, soit la ghia mk4 quand elles seront réparés. La XR4x4 mk3 n'est plus en ma possession depuis un moment déja.

un conseil de possesseur de dohc: vérifie l'état des glissieres de chaine, ça pete comme du verre avec l'age.

hé non, celle des coupés est plus longue ! la XR4i mk1 V6 ou les Xr4i dohc ? les vitres ne sont pas les meme, et le teintage il est comment ?

une IS dohc EFI, plutot rare !

impossible de dire comme ça, faudrait tracer leurs ip, comparer... le merdier habituel dans lequel nous on foutu les autres gogols ! par principe c'est des gars bien, faut juste surveiller au cas ou.

je pense que j'ai dit une connerie, j'ai mal regardé et le démarreur est pris sur la boite et non sur le moteur ! donc oui le démarreur change de coté a cause du pont avant mais le bloc moteur est identique

le protege carter est totalement vrillé, je vais devoir en trouver un autre... ça y est, ma ligne inox est fini et renforcé, elle tient par 3 silent bloc ( un de Punto sur le support de cric, un de 307 soudé au chassis et un dernier fait maison visé a l'emplacement de celui d'origine, derriere le parechoc ) et le pot quasi neuf provient d'une de mes anciennes Ford Escort. mis a part les baguettes qui ont pris l'humidité, on n'as pas eus de soucis particulier, j'en suis content car elle est silencieuse et a une belle sonorité dans les tours malgré qu'elle siffle un peu; ça ira mieux apres le rodage. dans le tas j'ai aussi repris mes pc, refixé l'un des phares, changé l'allumage... j'ai vu aussi que j'aurais quelques frais: kit de freins arrieres + tambours, 2 tirants, 4 amortos, un kit carbu car je dois avoir une membrane percé ou poreuse. comme j'aime pas travaillé dans la saleté, le compartiment moteur et les soubassements ont pris plusieurs coups de karscher et dans l'élan j'ai nettoyé tout l'intérieur et savonné mes harnais j'en ai profité aussi pour enfin faire mon pédalier et mes reposes pieds j'ai pas riveté le repose pieds passager, je dois y revenir pour renforcer le chassis et y mettre le bac a batterie ( aussi revoir la tringlerie a coup de rotules Uniball, les bagues d'origines c'est pas top, une tirette d'accélérateur a main, un compte tours et un mano de pression d'huile moteur ). Détail des renforts de ce dernier et de l'arretoir / fixation un bon bapteme de la ligne inox en mode bucheron ! avec frst descente d'un lit de riviere en l'absence de cric on se débrouille !

sur dohc normal, démarreur coté passager dohc 4x4, démarreur de l'autre coté

on verra a quel point ça a laissé des traces de pneus en traversant quand on saura l'évo ! a ton ct ils ont biens regardé de partout !

le carter d'huile est spécifique bien sur, et oui je confirme que le bloc moteur est particulier lui aussi; j'ai pu le constaté de visu sur mon XR4x4, il y a les photos qui trainent je te les mettrai si tu veux en journée.

tu innoveras un peu car le bloc moteur des dohc 4x4 n'est pas le meme, t'as le démarreur de l'autre coté par rapport a nous !

il me semble que non car on avait vu quelques différences de kit entre le mien et celui a Robin sur sa mk4 déja. coté cannelures et diametre tout ok, apres ce qui doit varier c'est les profondeurs de mécanisme et les ressorts d'amortissement sur le disque.

on sait que c'est lui, peux on le virer définitivement ou faut il attendre son fichu retour en février ?

une fois mon moteur récupéré sur l'épave de mon escort mk3, il eus droit a un nettoyage complet et vérification de quelques pièces d'usures RAS sur les bougies, elles disent que tout tourne rond malgré que l'embrayage soit neuf, il est démonté pour etre inspecté... RAS ben oui car suite a ma casse d'embrayage et ma panne sur la route des vacances avec l'ancienne coque, je l'avais changé et remplacé tout les silent bloc moteur tant qu'a y etre rien ne s'opposait à la repose moteur / boite, ce fus fait par la suite je me débrouillas à retrouvé un allumeur de XR2 ( ça me fait encore ralé car tout était neuf dessus !!! ), j'ai remis de l'huile neuve dans la boite et le moteur et y avait plus qu'à attendre le reste !

http://sierranet.mforos.com/1306727/10477728-comparto-con-el-foro-las-fotos-de-la-recuperacion-del-sierrita/#101657385 voire 2 ! http://sierranet.mforos.com/1306727/10285992-poniendo-mas-linda-a-la-nena/

oui, 115ch en version injection ( EFI ). le plus fiable des 2 moteurs est le pinto, clair et net ! on lui connait des soucis d'arbre a cames qui s'usent ( mauvais graissage ), de récéssion des sieges de soupapes ( mauvaise essence ) mais c'est tout. le dohc lui est sujet a casse des guides de chaine, pouvant entrainer une casse de chaine, détarrage de la pompe a huile entrainant usure poussoirs hydrauliques, parfois fissures culasses, souvent des joint de culasse. pour en fiabiliser un faut y mettre dans les 400 euros de pieces puis c'est reparti pour 120 000 ( période de remplacement des guides de chaine ).

il est possible d'éteindre totalement le ventilo d'habitacle en mettant la manette de répartition d'air a fond vers le bas, en fait il y a un micro interrupteur dans le mécanisme.

il existe 2 moteurs 8 soupapes, le dohc reconnaissable a ses inscriptions DOHC sur le cache culbut en plastoc noir, le pinto a son cache culbut en tole emboutie. les 2 existent en versions carbu ou injection.

un ohc "Pinto" ? bon moteur, mais c'est la caisse qui est a surveiller. aucun kilometrage ne peux etre certifié réel sur nos Ford sans facture, compteur a 5 chiffres oblige !

c'est a toi de voir ce que tu recherches, essence ou diesel, berline ou coupé, sportive ou pépére... nous on pourra juste te dire regarde ci ou ça, fais attention a ça et c'est tout en gros.

salut a toi et bienenue ! donc tu cherches une autre sierra ?

surtout que peux de controleurs regardent l'indice de charge. Par chez nous aussi on as des connards en garage, j'en connais un paquet et meme si j'ai des potes et relations dans l'automobile, il y en as toujours un pour essayer de m'enfilé au cours des années il y en as pleins comme ça que j'ai envoyé chié, au final sur une ville entiere je ne connais que 6 pros dignes de confiance.

Je suis sur la fin de la partie resto, je met a jour ce topic petit à petit et dès que je passe l'étape resto ( et surtout ce satané carbu qui me chie sur les pattes ! ) je fais la prépa chassis qui reviendra pas cher au final !