moyanos111

ah ouais, t'est tombé sur du connard !!!

ouais, j'ai pris les compressions !

La rouille faisait son oeuvre dans l'escort mk3, le chassis se déformait et j'ai du me réssoudre a l'arrété des rigolos en profitèrent pour me voler l'allumeur spécifique a la XR2 et de toutes façons j'étais contraint de la ferraillé. Alors on est allé la chercher avec le beau père puis démontage total avec récupération des pièces et récupération de mon moteur de XR2 !!! En même temps la nouvelle coque de XR2 était entièrement nettoyé, en particulier le compartiment moteur les portières cabossés remplacés par les miennes, je leur refit aussi l'isolation lors du remplacement des panneaux Le pet à la face avant un peu repris ( de toute façon elle sera remplacé a terme ) et débarrassé de ses autocollant 2 phares neufs, tout les transparents remplacés par de l'occasion en bien meilleur état comme on voit, l'intérieur a été démonté ( fan de l'origine, les 2 sieges bacquets Recaro ont virés, je les ais donné a mon ami Cyril@ford ) et celui de ma XR2 stocké dans l'habitacle en attente car une autres paire de manche m'attendais... le faisceau électrique d'origine de celle ci était en bien mauvais état ! voila pour la partie carrosserie

toujours aussi maudite la miss, en panne depuis 2 ou 3 mois, du jour au lendemain sans explications, malgré que toute la partie allumage soit neuve et que coté carbu et arrivée d'essence ça soit ok. On s'est penché dessus avec Kiki et on n'as pas réussis a trouvé d'explication ! en plus c'est de la mécanique basique de chez basique on aurait du s'en tiré !!!

non, ce n'est pas que le prix des embouts, les 2 je crois que c'est 35 euros que tu met sur ta voiture et non sur la machine, mais aussi des "joints verts" qui font 10 euros maxi. ma source est très fiable, c'est un autre fordiste qui bosse aussi dans la clim a ce que j'ai compris, et a qui j'ai meme demandé son avis sur mon enquete / conclusion car ce topic je l'ai aussi mis sur d'autres forums et c'est le plus calé la desus que je connaisse. pour la clim de la scorpio, le mec t'as t'il filé un bilan de fluides ? c'est un papelard qu'il doit remplir obligatoirement ou il note la quantitée de gaz récupéré sur ta voiture et celle remise dedans essentiellement + toutes les autres infos. un garage sérieux doit te dire combien de degrés ils ont relevés avant la recharge et apres, température prise a la bouche d'aérateur et moteur en marche + clim en marche depuis au moins 5 minutes. ton compresseur n'est pas hs a ce que je sais, si tu le laisse vide oui il va morfler mais pour l'instant tout va et faut pas se faire embobiné par un gars qui veux faire du chiffre. voila ce qui chie la plupart du temps: -embrayage de compresseur, moins de 100 euros de tete -compresseur ( grippage ), plutot rare, faut compter 250 euros -durite de clim poreuse, 25 piece mini -filtre de clim bouché ou hs, 80 euros je t'envoi un petit mp pour une adresse

je sais ou le trouver, sur un autre forum ford ( en meme temps c'est un logicile interne Ford, au contenu strictement interne mais bon ils ont changé de logiciel l'année derniere ) mais bon faut pas trop crier sur les toits qu'on l'as et perso je ne peux pas l'installé sur mon ordi encore :/

si le tiens est fissuré oui, autrement j'ai l'impression que le pommeau est moulé sur le levier

quand le cable est un peu effiloché ou la gaine de l'intérieur, ça coince lors du remontage et si jamais le brin gene dans un sens on est obligé d'essayé dans l'autre sens et parfois un brin gene aussi dans l'autre sens et la c'est mort ! yep, longueur a bien vérifié ! dommage qu'on n'ai pas Microcat, on pourrai vérifié l'inter-compatibilité de pleins de pieces !

de mon coté j'ai eus des news d'un membre qui a fait la transfo pour sa cossie, ça lui a couté dans les 80 euros la transformation R12 vers R134a + remplacement du filtre et puis le prix d'une recharge normale. Rien n'empeche de faire la recharge en R134a, c'est essentiellement que le réfrigérant s'évaporera plus vite ( molécule plus fine ) dans la nature et que l'efficacité de la clim sera d'environ 80% au lieu du 100% en R12. Je suis d'avis que le plus important est de savoir ce qu'ils remettent comme huile derriere et que la quantitée soit correcte ( trop c'est pas bon non plus, ça fait écran themique sur l'évaporateur et le condenseur, et diminue l'efficacité de la clim ).

salut, tu veux changer le pommeau par un custom ou juste remplacer l'ensemble ? le pommeau en lui meme ne résiste pas au démontage qui se fait de force, par contre pour le remplacer on enleve le levier avec en chassant une goupille a sa base. j'ai fait des photos et expliqué la chose dans un topic: /t5916p75-changement-d-embrayage-depose-repose-dohc-et-mt75?highlight=mt75

+1 ! la méthode de "swap" du cable est connu mais parfois périlleuse.

Salut a toi et bienvenue, t'as déja quelques connaissances sur la sierra !

il y a un filtre d'habitacle il me semble, tenu par 3 vis sur le dessus, juste sous la baie de parebrise dans le compartiment moteur. C'est a vérifié car je n'en suis pas sur du tout ! s'il n'y a plus de gaz dans la clim, le compresseur de clim va vite rouillé et pété; tu peux faire rechargé au R134a; j'avais fait un topic par rapport a tout ça ici.

ah oki, je sais d'ou viennent les jantes Ghia maintenant ! ça lui allait bien ! c'était une finition GT ?

Je répare mes bétises car c'est moi qui ai viré le protege carter pour changer un cardan et qui ne l'as toujours pas remis... car pour remplacer mon amorto cassé j'en ai mis un de panda normale qui est incompatible avec l'ensemble triangle de 4x4 ( vis majorés et ensemble renforcé ) donc j'ai mis également un triangle de panda normale. ce que ça change c'est que je n'ai plus le support de protege carter du coup car il est pris avec le triangle. il devrait etre renforcé et remis en place tantôt !

une mk1 du coté de Montpellier une belle Mondéo, je suis incapable de dire de quel modele il s'agit une paire de fiesta

bientot, l'épisode de l'ovni !

Nous on utilise du Ford Europe, pas du Ford USA ! et dire qu'avant il y avait Ford France ( racheté par Simca il me semble ), Ford Angleterre ou c'était le bordel et Ford Allemagne. Nos Ford sont souvent considérés commes des allemandes, sans doute a juste titre, mais Ford a toujours cherché a mondialisé ses modeles, d'ou le nom de "Mondéo", il n'y a qu'a voir ou a été commercialisé la sierra !

je la secoue tellement que j'arrive a en pété les ampoules dans les phares ! petit trip en rentrant soft avec un pote apres une session garrigue, on s'est presque fait stopper net en descendant une butte; le carter d'huile a été enfoncé, déformé de telle sorte que le plan de joint n'était plus étanche et j'ai bouffé 5l d'huile en 2 jours ! apparamment j'avais un support moteur qui avait bougé car la tringlerie de vitesse s'était décalé; je n'avais plus que la 2, 4 et marche arriere. Et en regardant dessous: j'ai donc du roulé 2 jours ainsi, le temps de récupéré ce qu'il me fallait sur un autre moteur Fire et comme je me doutait, lors du démontage j'ai vu la crépine d'aspiration d'huile a été cassé net !!! l'ex carter et ex crépine évidemment j'avais prévu le coup ! c'était un petit pet ça, ça m'as juste tordu aussi la tige de niveau d'huile... bon, ça m'as aussi un peu déformé le plancher quand la boite de transfert est venu voir si l'herbe y était plus verte quelques coups de marteau et hop magie ça disparait ^^ J'ai du changer un support moteur aussi d'habitudes c'est droit, celui ci vient de ma panda 1000CL accidentée en 2002 ça m'as fait un cligno en moins et le pc enfoncé a l'extérieur, rien de bien méchant... tant que c'est sur ma panda 4x4, ça me dérange pas du tout ! Bref comme dirait l'autre, elle va bientot faire ses 135 000 ( environ 10 000km en 5 ans que je la possède ) le moteur tourne toujours nickel malgré cette anecdote et elle vient de boire ses 4l de castrol et bientot un allumage neuf, quoi de mieux ? Franchement Ford a fait un très bon choix en mettant ce petit moteur très costaud et tellement vivant dans la nouvelle Ka !

j'ai récupéré les vidéos de Magalie et mis bout à bout en les montant, bon visionnage !

Mat, c'est un pick up a la base...

j'étais allé au coeur des cévennes il y a un an et demi, c'était marrant d'etre dans la neige alors qu'on arrivait de la fournaise !

le truc de l'essence dans le carbu je le connais, je le pratique souvent l'entrebaillement est bon, pas de souci de ce coté la ! c'est un 28/32 tldm 10/A, quasiment le meme carbu que le dohc

qu'est tu... !!!!!!!!!!!!!! toi aussi ! et ça, c'est le grand méchant loup !

Oh oh ! une Ford F-650 convertit en limousine !