moyanos111

bah, du placement de produit a l'américaine, en tout cas j'adore le bruit du compresseur et la raison de son usage ! une poursuite hommage de Belmondo avec une stang qui envoi ! https://www.dailymotion.com/video/xdmov0_belmondo-course-poursuite-le-margin_shortfilms#.UOx803e83C8

elle doit rentrer en forçant mais pas de trop, perso dégrippant a la dépose et extracteur 3 mors, dégrippant a la repose, je tape au maillet au centre. regarde si la demi lune de vilbrequin n'as pas bougé, au besoin dépose la au tournevis plat en la poussant droit vers le moteur du centre de l'axe vers l'extérieur. passe un coup de lime pour ébavuré au cas ou. http://i1008.photobucket.com/albums/af209/breakman30/mes%20bestioles/XR/P070412_12220001.jpg http://i1008.photobucket.com/albums/af209/breakman30/mes%20bestioles/XR/P070412_14000001.jpg

t'as pas du carelo en rab des fois ?

bon courage !

c'est ce sacré Canard qui a pris le temps d'aller examiné ma ghia rouge chez l'ancien proprio, il m'avait invité chez lui mais je pouvait pas a cause de la longue route qui m'attendais. en tout cas il a beau faire le larron, celui qui n'y connait rien en ford, il touche !

on commence par une superbe séquence

alors toi tu ressemble a Lolo en version Ghostrider !

Papy tu va servir de feux d'artifices !!!

yep, j'ai souvenir que tu l'emmene bien ta XR4x4 sur les routes locales et qu'elle passe plus fort qu'une sierra 2rm qui passerai déja en glisse plutot qu'en grip !

je fais un petit UP, il parait que tout ceux qui roulent en sierra ont la meme tronche !

tiens c'est vrai, bonne théorie Yann !

le rasso a angouleme c'est un de Canard ? si oui tu lui passeras le bonjour de ma part !

c'est a dire ? contact mis et démarreur actionné par shunt ça démarre ? je sais que sur nos sierra on as une grosse baisse de tension quand on fait tourné le démarreur, a tel point que sur les miennes l'autoradio s'éteint a chaque fois. mais la je roule en opel corsa diesel et ça ne fait rien du tout a l'autoradio de démarré !

t'avait regardé ce que j'avais proposé, c'est a dire de voir si l'allumage et le reste marchait pendant l'actionnement du démarreur des fois que le neiman ou autre chose débloque ?

ben ouais, +1 ?

que d'aventures !

ouais, mais comme aujourd'hui, c'est a dire que je n'ai pu bossé dessus qu'une partie de la journée; le reste c'était pour la corsa et la punto de ma mere. de fait sur la corsa: rotules de direction, thermocontact de ventilo, remplacement plastiques intérieur hs, loupiotte de plaque, phare av remplacé, distri check, sb ligne d'échap, pneus, réparation lave glace, roulement arrieres, reglage garde embrayage et il me reste a faire klaxon, contact de MA, joint spy de boite, purge de freins et para. je zyeute encore voir d'ou vient la fuite grasse bon, pour parlé sierra cet aprem j'ai presque fini de remonter les périphériques moteur la ou je suis coincé c'est que je ne retrouve plus son démarreur et j'ai pas envie de prélevé celui de la Ghia. j'ai un pc mk3 d'avance pour remplacé le sien qui est hs, j'attends de chopé mon soudeur/usineur pour la tringlerie déporté et d'autres trucs pour la remettre en circulation. quand j'aurai fini ça je fais la distri de la panda 4x4 histoire de la rendre déplaçable et surtout je rattaque ENFIN ma mk4 !! quand le budget sera la, dépose moteur et réfection complete, elle me manque

ah oki cool tant mieux ! je sens qu'on devrai s'organisé pour ce samedi qui arrive; d'abord ta IS apres que je vois quelques bricoles sur la GT mk4.

c'est pas un combiné Papy, on peut les montés séparément. ya quelques années je trouvais ces clignos chez Ford pour 34e piece, l'ab signé Ford de chez carelo ( le vrai ) lui tu le trouve pas comme ça par contre des équivalents valéo etc oui. si j'ai le temps on verra a redresser la pointe de l'aile, pour cela faudra déposé la calandre, la tole n'est pas trop pénible a travaillé a cet endroit, a moins que tu ne connaisse un vrai carrossier qui te face cela bien mieux que moi.

j'ai remis ma boite tranquillou cet apres midi, juste pour montré la facilité de la chose; toutefois il faut savoir que je suis équipé d'un excellent cric et que j'ai le tour de main depuis le temps 15h36: ligne d'échap déposé, barre stab descendu, boite présenté au sol 15h40: boite sur cric en hauteur, prete a etre posé en poids sur la barre stab 15h42: boite posé tout en douceur, je réfléchis aux prochain point d'appui et vois si la boite est bien aligné 15h47: boite accouplé, ya plus qu'a tourné un peu l'ensemble pour aligné les trous des vis, les mettres et les approchés les opérations de levage etc je les ai commencé a 15h, voici mon cric en action, c'est un bon vieux 2T j'ai pris tout mon temps et bossé un peu sur tout

pour brancher le diag panne dessus je pense que c'est mort; la plupart des concessions Ford ont jeté le STAR2000 ( si je ne me trompe sur l'appellation ) pour lire le diag préhistorique. ya une méthode de lecture a la led mais c'est fastidieux et nébuleux. pour te dépanné voici comment faire avec un voltmetre ou une ampoule 12V 21W branché sur 2 fils volants d'environs 2m de long chacun: grace aux schémas du dohc efi, ont sait que l'alim de la pompe a essence électrique passe par un connecteur situé dans le coffre, la masse est marron et le + noir/rouge de souvenir ( je dois avoir une photo ). tu met les fils dénudés dans le connecteur ou tu débranches et tu fais tes essai avec la partie qui vient de l'avant de la voiture.Regarde si contact mis t'as du jus. si tu n'en as pas, regarde si c'est le + ou le - qui est défaillant: tu fais touché la carrosserie et le + d'alim puis le - au connecteur et le + batterie. si tu as du jus, regarde si effectivement ça arrive a la pompe et si c'est le cas c'est la pompe qui est hs. si tu n'as toujours pas de jus, réarme le commutateur a inertie a l'avant ( le petit bouton planqué dans le passage de pied droit coté conducteur ) et vérifie que le + y arrive bien. si tu n'as toujours pas de jus t'as un fameux relais rose ou violet a vérifié ou changé sous la boite a gants a coté d'un relais jaune. perso sur ma clx j'ai refait une alim + qui passe quand meme par le commutateur a inertie ( qui est dans le coffre pour mon break ) mais qui passe par un interrupteur secret, plus par ce relais violet ou rosa car ils ont tendance a grillé et j'en suis a mon deuxieme ou troisieme. je touche de la ford, celui de ma ghia mk4 marche nickel.

oui, faut que tu me redises ce que tu as besoin, de tete: plastique de coffre arriere, montants de parebrise et planche de bord mk2. on verra ça par mail

faudrait zyeuté les schémas pour se faire une idée, pour le dégivrage il me semble qu'il y a un relais de tempo

les mk3 c'est celles avec la commande rétro gauche/droit au niveau du rétro conducteur ? il n'y a pas de précablage prévu a ce que je sache. en plus d'etres électriques ils sont chauffants et le bouton doit piloté le rétro droit, et pour cela il faut quelque chose entre les 2.