moyanos111

j'en ai pris mais je suis tres bridé niveau temps et ordi, je mettrai ça a l'occasse.

par contre les 1.8cvh sont mal aimés pour les prépas car moins fiables que les 1.6 ! en version turbo tu en sort 200-220ch fiables, 140 a 160 en atmo. 115ch en injection pour le fameux cvh de l'escort RS 1600i pour ma part j'espere bien sortir 160bourrin de mon cvh apres une chere prépa sur une base de rsi et apres zou ! le moulin dans la XR2 !

fouille un peu dans les photos de sierra, c'est pas ce qui manque !

merde, sale coup ! alors t'as une sierra a préparé ou pas ? pour les harnais, prend du 6 point, les 4 points ont une tendance a remonter au bide et a te faire mal a la longue et t'est mal maintenu quand ça sautille.

lol ! bienvenue a toi delphine !

non, j'ai en plus de ça un ordinateur de bord pour la consommation d'essence: consommation instantanée, autonomie etc. a voir sur mon topic, désolé j'ai pas le temps de chercher une photo !

décap four je veut bien essayer mais rien qui décolore trop les tissus

pleins de choses se font pour le cvh, regardechez burton ou chez les escorteux

bienvenu a toi et a ta xr2 mk3

salut a toi cher... fournisseur lol !!!

oula ! faudra t'apprendre le rapport poids / puissance toi !

j'ai de la saloperie d'huile de vidange qui s'est renversé dans la sierra ! je devais l'amener a la déchetterie et ce bete bidon s'est ouvert et renversé sur le trajet je précise que c'était pas en faisant un tit travers mais en évitant un abruti qui a déboulé de droite avec son fourgon en grillant un stop ! ceci dit je préfére ça a ce qu'il me défonce tout le coté droit et m'envoie dans le caniveau et le rocher de gauche !! elle s'est renversé a l'arriere, le compartiment roue de secours était inondé ! vous me direz: c'est bien, l'huile ça protege de la rouille etc. oui mais voila ! une partie a coulé sous la banquette et elle en est imbibé maintenant ! de meme que les garnitures arrieres qui sont fichus du coup ! j'ai passé 4h a démonté l'arriere de la voiture pour tout nettoyer mais il y a des endroits inaccéssibles et je ne sais pas comment faire pour la banquette ! ya du dégat ! ya des coutures de dossier qui ont carrément laché avec le bain d'huile ! si vous avez un truc, des conseils ou n'importe pour nettoyer cette merde, je les attends de tout coeur !

vu le nombre de fois qu'on l'as fait, on as économisé une fortune lol !

je l'ai sur ma sierra il gere une partie de mon ordi de bord sur la mienne en plus.

pas le temps de passer chez fs, et tout mes fichiers ont étés éffacés sur l'ordi, ce qui représente une perte de 8h de travail entre la numérisation, calibrage du logiciel de numérisation, vérification des synchros, des plans de coupes etc. de plus j'ai paumé mon portable encore une fois et je suis limité en acces ordi et en essence. c'est comme ça des fois !

clair qu'il y a des cow boys a nantes ! mais ils sont lents ! nantes c'est plus le bordel que paris a mon avis pour rouler !

j'ai zyeuté vite fait, il y a un réglage, mais il faut les outils. a bientot

génial, je savais pas qu'il y avait un kaiser m 715 dand daktari !!

on en avait déja discuté, cherche le sujet qui traine par ici

le pire c'est que j'ai vu des cosworth yb sur... des clio et des super 5

je t'envoie la doc des que possible, je suis un peu pris.

C'est une blague, il y a bcp plus de pinto carbu que d'éfi ds les casses... enfin vers chez moi... Moi j'ai les 2 modèles... d'origine l'inj est plus puissant mais en double carbu la tendance s'inverse... qu'est ce que tu entends par la ??

les mariages de liquides de freins sont a préscrire. le dot 4 est bien pour la sierra et, a moins d'avoir un auto purgeur, il faut etre 2 pour la purge des freins. il y a un ordre de purge spécifique car c'est un double circuit de freinage en X. il est tres important de bien dialoguer et de bien se mettre d'accord entre celui qui "pompe" a la pédale de frein et celui qui ouvre succésivement les vis de purge. le "pompeur" ne doit pas pomper trop vite sur la pédale car sinon des micros bulles d'air resteront dans le circuit et se regrouperont plus tard pour faire un "coin". ça prend 1h environ, il faut des clés a oeil de 8 ou 10 ou 11, un ou 4 tuyaux transparent et un ou 4 récipients pour recueillir le liquide purgé.

c'est que c'est petit une panda ! la roue de secours est dans le compartiment moteur, si j'en met une dans le coffre ça peut faire mal, et tout ajout de poids me mange mon rapport poids / puissance ( 780kg pour 50ch ). je sais qu'il y a un club 4x4 dans le coin, mais j'ai pas fini la voiture et je préfére m'entrainer seul pour l'instant. ça me change du pilotage circuit, du drift et autre car il faut reconnaitre le terrain avant tout et bien gérer toute accélération ou freinage pour éviter de se renverser par un mauvais transfert de masse. je me suis amusé a descendre une cote de plus de 60 degrés et c'est chaud, la voiture leve les roues arrieres au freinage, tout doit se faire au frein moteur et en douceur au talon pointe ! d'ailleur je dois absolument modifier le pédalier car il est mal foutu pour le talon pointe, meme le pointe pointe et cette pratique est vraiment essentielle ici !

bienvenu a toi l'ami drifteur ! ��