moyanos111

oui, le karcher que sur le tissus la forme des banquettes de break est arrondi et la fixation et la forme n'est pas la meme sur les mk2; j'ai pu le confirmer lors des 20ans de la Cosworth

et tu fais quoi comme taf ?

je sens que je vais balancer a toc de produits sur la banquette et apres karcher carrément !

salut a toi ! on reve tous d'une is mk1 '& apres les amateurs de traction qui savent pas conduire sous la flotte c'est autre chose ! c'est une tres bonne voiture, j'ai répertorié la plupart des défauts de vieilliesses dans un topic /Le-Temple-de-la-Sierra-c8/Discutions-divers-f41/Defauts-et-pannes-et-usures-de-la-sierra-t1944.htm?start=0 ça c'est les défauts qui peuvent apparaitres ou etres présents, sinon c'est que du bonheur !!!!

je m'amuse tout aussi bien avec photofiltre. il est plus facile a prendre en main que photoshop

on peut on en faire des choses sur paint quand on est débrouillard !

beau reportage !

trop belle !!!!!

oui, elle est aussi bien, voire mieux équipé que ma sierra cette honda ! une courte vidéo embarqué a vitesse légale <object><param></param><param></param> </object>

j'ai fait quelques vidéos mettant en oeuvres mes options sur le break <object><param></param><param></param> </object> <object><param></param><param></param> </object> <object><param></param><param></param> </object> <object><param></param><param></param> </object> le bruit de fond c'est la pompe a essence électrique basse préssion, et la connectique d'alimentationn de l'ordi de bord est défaillante

je veux bien mais va trouver une banquette de break mk1 !

ma belle tout a l'heure ah ma tit bete...

une mk1 4 portes ?? ça existe pas ça mon tit ben ! le hayon compte pour une porte c'était quoi la config de ta premiere ?

en rangeant un peu ma cave a pieces, j'ai retrouvé pleins de petites choses, pleins de petites pieces qui font les petits détails qui donnent une bonne touche dans une voiture. évidemment je ne vend aucune de ces pieces que je garde jalousement. qu'est donc que ceci ? c'est une balance gauche / droite et avant / arriere pour l'audio des mk1 des poignés de portes d'un demi kilo facile par piece de mk1 avant 1984 ceci est le boitier de résistance du ventilo de chauffage cette piece est hs mais je la garde quand meme, comme pleins d'autres qui attendent leur résurection. exemple cet enjo hs un capteur de vitesse de rs turbo ces clips fixent le ciel de toit allumes cigare de ford diverses fixations de parechocs un cache boulon supérieur de ceinture de sécurité un capuchon d'amortisseur avant ceci me sert a centrer les embrayages ma visserie perso privée a moi, que des vis et écrous etc provenant de ford uniquement quelques joints d'avance de toit ouvrant déflecteur de radiateur boitier de filtre a air un cadre de toit ouvrant pour pieces, j'en ai un autres hs mais complet pour pieces aussi un peu de doc collé de partout si si, il s'agit bien d'une sierra mk1 coupé en XR4x4 ! voila, tout ceci m'assure d'avoir toujours sous la main de quoi entretenir ma belle dans le temps. en me blessant j'ai découvert que j'avais du sang vert/rouge fluo !

hé l'frangin t'est du meme mois et de la meme année que moi !

on voit bien que la banquette est imbibée j'ai déja tout nettoyé et l'huile qu'on voit encore a suinté de la mousse.

il faut que tu diminues encore la taille de la photo avec le tractopelle. ensuite une fois que la hauteur de la photo correspond avec les autres ( voir dans "attributs de l'image" ) tu copies le tout et tu le colles dans une nouvelle fenetre avec la longueur et largeur au minimum. enleve ce qui reste de blanc en redimensionnant avec la fonction "attributs" en diminuant la taille d'un ou deux pixels.

http://www.tract-old-engines.com/rev_moteur.html

1.4, 1.7, 1.8 et 2.0. il faut regarder sur la culasse les indications.

le bleu saphire justement ! c'est un beu bleu turquoise avec un effet miroir sympa.

oui, les dernieres fezzy mk3 avaient le 1.8 16s Zetec, elles remplacaient l'éphémere RS turbo considéré comme trop dangeureuse. le chassis et le freinage étaient mal adaptés pour les 133ch d'origine. a mon avis on peut monter l'efi d'une xr2i mk3 ou d'une xr3i et vu toutes les prépas qui se font on doit trouver une rampe et des injecteurs adaptés au volume du 1.8cvh. par contre l'allumage et coté distribution sur le 1.8 et coté boite sur tout le reste des cvh, du 1.1 au 1.6. je te met quelques photos de cvh retapés prises au rassos ou sur le net honneur a celui de la rs turobo préparé de frst, environ 200ch din au 1er mai tu reconnait les efi aux rs turbo par la grosseur et les sigles du conduit d'air au dessus du cache culbuteur, ainsi que par la fixation. les rs1600i ont un cache culbuteur spécifique a ailettes mais il peut se monter sur tout les cvh a priori, et un méchant collecteur d'échappement et voici un 1.8 zetec ( sur une xr2 mk2 ) pour l'ami ben j'espere que tout ceci t'aiguille un peu un vrai dohc !

le probleme avec les 4 points c'est quand tu commences a le tendre, les sangles ventrales remontent. c'est pas génant quand on roule soft mais des qu'on est balloté notamment au freinage c'est la que ça devient chiant. si vous optez pour le 6 point, vérifiez que le bacquet est prévu pour. sinon quelques sierras vers chez vous: http://www.leboncoin.fr/li?q=ford+sierra&ca=22_s&th=1&c=2&w=1&ps=&pe=1&rs=&re=&ms=&me=

les miens aussi sont morts, ça commence a trop fumer au démarrage et a manger trop d'huile.j'ai une culasse qui traine mais tant qu'a faire je préfere acheter une pochette de rodage et tout refaire nickel.

j'avais demandé un devis pour les vitres latérales arrieres de mon break avec un bleu sapphire a 30% et c'était 420euros. sinon si tu trouves des bandes tu les colles a l'éponge et a la raclette, ça tient 2-3ans sans trop se décollorer et s'abimer. ma bande paresoleil de norcoco tient depuis 3 ans a merveille car impéccablement mise par l'ami frst

elle est belle !